Bearcat
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En réponse à ta première remarque, si tu voyais fonctionner le système de l'intérieur, en connaissant son fonctionnement antérieur, tu comprendrais aisément la situation d'aujourd'hui. J'ai employé à plusieurs reprises le terme "chaotique" pour désigner la production horaire et la planification des travaux sur le RFN. C'est encore gentil et politiquement correct (on est sur un forum public...). Les anciens du Transport ou de V seraient atterrés de voir le "fonctionnement" actuel. C'est la navigation à vue généralisée. A l'origine, il n'y a pas que la désintégration du système qui explique qu'on soit tombé aussi bas, il y a également des choix d'organisation et de fonctionnement, y compris au niveau des personnes (je n'irai pas plus loin) au plus haut niveau. Avec en sus un réel problème de maîtrise insuffisante des dossiers et sujets techniques dans l'organisation nouvelle (je reste soft volontairement). Des situations de cette nature, il y en aura d'autres inévitablement. On a le chemin de fer qu'on mérite... (hélas)
Tristesse ...Cela fait déjà quelques années que cela perdure (hélas ...) ...
Surtout quand nos sillons réguliers se transforment en SDM pour cause de plages travaux programmées mais dont personne n'en connaissait la teneur jusqu'au jour où elles débutent
!!!Ou tout simplement, les trop faleux "trous de régime" ...
Bref, merci Thor pour nous apporter ces quelques explications, même si elles restent "softs"
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Mes voeux les meilleurs à toutes et à tous !!!
(Souvenirs d'un temps passé ....)
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Ouf, j'aime mieux ça.
Gnafron a du coeur ; il va partager avec ses amis
20 lingots. Mais combien d'amis ?????,
Tous, pourvu qu'on est une lime pour quelques onces ... Bon, sinon, devant la disparition, va falloir interroger les autorités locales pour avoir des news de notre Gnafron national
...Attendons le 2 janvier 2012 pour lancer le plan EPERVIER
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Quelqu'un connais la marche de ce train? Les relèves par quelles agences?
Ove'
Pas eu plus d'explication en CE ...
ce traffic est fait par Fret SNCF
En attendant, oui
!!!Pour longtemps ?
Marc, tu es médisant
... petit chenapan !!!Alors j'ai pas tout compris !
Donc Fret SNCF jusque Calais et après Europorte Channel + GBRf pour la traversée et l'Angleterre [?] !!!
okok
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Lui manque plus que la petite moustache,style "balais à ch**t*s" et il est parfait pour ce rôle
...Autrichien, hongrois ... y sont presque voisin
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Edifiant
!!!J'aime le regard en arrière pour être sur que personne ne lui court après
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Dans beaucoup de grosses entreprises privées, ils ont un 13ième mois, participation aux bénéfices et intéressement, je ne vois donc pas en quoi je devrais avoir "honte" d'avoir une PFA.
J'arrive un peu tard, mais c'est pas grave, j'ai eu le temps de tout lire
.Voyons ce qui ce fait dans notre EF, Europorte France:
- 13ème mois
Il a été payé entre le 7 et le 9 de ce mois- Participation aux bénéfices
Ah, zut, y en a pas ...- Intéressement
Bon, il existe !!!Signé pour 3 ans, avec des critères quantifiables et mesurables, versé à A+1, MAX 1.200€.Nous aurons normalement quelques choses en 2012, en mars, puisque les comptes auront été arrêtés.Néanmoins, je rejoins Gnafron, les gens ne sont que des moutons
.A part se faire tondre et gueuler, pardon bêler, ils sont inodores et incolores
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La SNCF va verser un dividende record à l'État
Le Point.fr - Publié le 21/12/2011 à 09:14 - Modifié le 21/12/2011 à 09:15
La somme s'élève à 230 millions d'euros, qui pourraient être notamment réinvestis dans la rénovation du réseau.
La SNCF va verser 230 millions de dividende à l'État. © Guibbaud Christophe / Abaca
Le ministre des Transports, Thierry Mariani, a confirmé mercredi que la SNCF verserait bien un dividende de 230 millions d'euros à l'État au titre de l'année 2011. Interrogé sur France 2 sur le versement de ce dividende record, information des Échos, le ministre a répondu : "C'est une bonne nouvelle. Même si, d'un côté, on reçoit 230 millions, de l'autre côté, on en sort beaucoup plus. Ces dividendes compensent à peine ce que l'on donne pour maintenir les trains dans les villes moyennes en France, pour les trains d'équilibre."
Interrogé pour savoir ce que l'État allait faire de cette somme, il a répondu : "C'est prévu pour aller à l'actionnaire principal, c'est-à-dire tous les Français." Lors des assises du ferroviaire, achevées début décembre, la commission qui planchait sur ce thème a préconisé notamment de réinvestir les dividendes dans la rénovation du réseau en les versant à Réseau ferré de France (RFF), gestionnaire des infrastructures. Les assises ont acté la nécessité de dégager au moins un milliard d'euros de ressources supplémentaires par an pour assurer la viabilité économique du réseau existant.
Le projet de budget 2012 de la SNCF sera examiné jeudi par son conseil d'administration. Depuis 2007, la SNCF verse un dividende à l'État qui correspond à 30 % de son bénéfice net récurrent. L'an passé, le dividende avait été de 65 millions d'euros. C'est en 2009 qu'il avait été le plus élevé, avec 183 millions d'euros versés.
Celui-ci est plus complet ...
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Je croise les doigts pour que cela ce fasse ! c est son reve depuis petit ! il dors il mange trains
en tous les cas je lui souhaite ! il passe son bts dans cette specialite pour y acceder
Alors, il viendra chez nous, n'en déplaise à Gnafron (hein Marc
) ...La SNCF ne recrute pas à BAC+ pour conduire ses trains ^^ ... mais nous si
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Les conclusions des assises ferroviaires faites par le délégué fédéral FO .
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Cela prouve qu'avant de répéter des infos , il faut les vérifier, parce que le Combiwest, je le croise plusieurs fois par semaine et je trouvais l'info "foireuse"
Justement, je ne répétais pas, je me renseigne, via ce joyeux forum
!!!Ben, histoire de t'être désagréable => tu n'as pas compris ma démarche
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Tout ce que nous avons au quotidien sont des extraits du LMTR !
Tout à fait exact
: - Fiche train (remplacé par HOUAT et ses fiches "sillon" ???)
- FLH
- codification catégorie stat (02C, 02H, etc)
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On est un peu loin du sujet initial, mais Spirou et Fantasio sont des personnages qui apparaissent souvent dans les albums de... Gaston Lagaffe. Fantasio est le supérieur de Gaston dans les premiers albums de la série.
Oui, effectivement
... mais comme je suis affreusement curieux, je n'ai pas pu m'en empêcher !!! -
Euh ils appelent quoi un moment? Je l'ai encore fait cette semaine, et avec 18 wagons remplis a bloc ca m'étonnerait, avec en plus la pub qu'ils viennent de se payer sur tf1 (http://videos.tf1.fr...er-6858290.html) Par contre il est effectivement prévu qu'il ne soit plus déchargé au port (gros problèmes d'accès à la voie 31 a certaines heures matinales) mais a Vénissieux au terminal conteneurs.
Effectivement ... merci pour l'info, c'est elle que je recherchait
...@ ADC01 => oui, mais pour les agents du port qui ne sont pas au courant de cette état de fait, pour eux, ce train n'existe plus
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Véolia je sait mais dans l'avenir?
Peu être Kéolis, puisque, à Lyon, ceux sont eux qui gèrent les TCL
...Ou la Région, via une filiale de droit privée, tout est possible
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Précision : le code des transports ne dit pas que c'est interdit : il sanctionne le fait d'entrer en cabine sans autorisation. C'est à chaque EF de définir sa politique dans ce domaine.
Il est clair que, pour la SNCF, c'est interdit. Bien. Mais qu'en est-il des autres EF?
!!!On va en laissé dans les triages, des cheminots qui veulent gratter du retour en voyageurs pour éviter le RHR
...A ma connaissance, chez nous rien est prévu
.Après, notre réglementation est une adaptation de celle de l'opérateur historique
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Source ?????
Les collègues SOCORAIL sur le Port Edouard Herriot (PEH) à Lyon, mercredi 14 décembre 2011 très tôt sur le matin
.On parlait boulot: desserte terminale et formation trains etc au PEH ...
Et dans la discussion, c'est tombé ainsi: "il y a un moment que nous ne faisons plus le COMBIWEST à la réception comme au départ ..."
Heu, donc voilà
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Franquin en avait fait une BD :
Gaston Lagaff et le couple Spirou/Fantasio ensemble dans une BD
!!!Trop beau pour être vrai
...c'est à ça que vous deviez penser. Présentée par Bombardier à Innotrans, c'est effectivement une vraie bimode : 4000 kW électriques et 3200 en diesel. Elle est destinée aux réseaux étasuniens.
loco BB de 130 t, soit 32,7 t/essieu .... longueur 21,8 m, Vmax = 130 en électrique sous 25 kV/60 Hz, 105 en diesel. Deux moteurs diesels
photo Philippe Hérissé RP 159 1.2011
Dommage pour elle, elle est loin de la charge B
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je pense que tu dis ça parce que tu n'a pas vécu le grand bond en avant. Le passage de 160 à 270 a été une expérience inoubliable. Même si c'est devenu du grand ordinaire (alors que ça reste tout de même un exploit), c'est tellement rentré dans les moeurs que personne ne voudrait revenir en arrière. Je dirais qu'au contraire, ceux qui n'ont pas de LGV à portée ne rêvent qu'à une chose : qu'elle passe pas trop loin (et pas trop près non plus ....) .
Tout faux
... j'ai même connu le V200 sur Austerlitz ...Mais comme à l'époque, j'habitais juste à coté de Laroche-Migenne, à part remontée sur Paris, tu n'avais pas le choix, il ne te restait que Lyon à V160
!!!Etre au milieu du tracé, ça ne sert à rien, et oui
... Donc, voilà ^^ ... -
Autre info, COMBIWEST aurait jeté l'éponge (sur Lyon)
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La question concernait bien la partie voyageur qui gere par exemple le Rhonexpress source http://www.rhonexpre...on/?rub_code=92
Véolia, bien sur ^^ ...
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ils n'ont pas encore réalisé qu'en matraquant le pouvoir d'achat de la population, le marché se rétrécira de plus en plus, il n'y aura donc plus de raisons pour les investisseurs d'investir etc etc ...
Ils ne savent même pas utiliser leur propre logique !!
De toute façon, il n'y a plus d'argent nulle part (sauf en Bourse ...)
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Oulala, ça tape dur par ici
!!!Finalement, ça change du Fret
... merci VE (Véolia Environnement ...)
Alstom va moderniser la ligne « Sillon Alpin Sud »
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Bah, B+ suffirat
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