Bearcat

[...]

Par ailleurs, en moyenne, les cessions sortent avec entre 10 à11 stagiaires sur 14 en entrée de formation ...

[...]

Ah, j'ai oublié de préciser, à la lecture des derniers posts, que tous ne seront pas validés en agence par nos responsables Métier (équivalent CTT).

Disons qu'il y aura bien 1 ou 2 qui quitteront l'entreprise à ce stade finale et ultime ...

Le cas s'est encore présenté tout dernièrement sur Lyon .

Excuse moi, je ne connais pas le parcours professionnel de tous les membres du forum !

Pas de soucis

En fait je connaissais pas l'abréviation EPF pour Europorte France !

Sinon pas de soucis mon grand ! ECR, EPF ou SNCF : tous dans le chemin d'enfer oups ... Chemin de Fer !

okok

Pourquoi tu aimes tant casser les autres EF (ECR ou SNCF) ? Au lieu de tirer tout le monde vers le haut, tu rabaisses les autres !

Je casse personne, je ne rabaisse pas non plus ... Je dis juste qu'au dernier CE, notre DG nous a rapporté cette anecdote, fort triste ...

Chez nous, même si les jeunes les ont en horreur pour diverses raisons, je suis POUR des retraités et qui soient originaires de l'endroit de l'UP de production de mon entreprise.

Ne t'en déplaise .

La grande maison, j'en viens, donc je ne vois pas pourquoi je casserais l'entreprise qui m'a nourrit pendant un certain temps .

Je regrette d'ailleurs l'évolution voulu et prise par ses dirigeants.

Pour ECR, pas besoin, elle le fait toute seule , donc voilà.

[...]

de la grande maison à EF privée: juste psycho et VM

[...]

Entendu lors du CE du 29/08/2011, le président de groupe s'est plein qu'en voulant embaucher de "jeunes" retraités SNCF, ils avaient été recalés par la psycho !!!

Bref, no comment ...

Ce qui me connaissent savent que je ne suis pas libéral du tout mais je défends mon entreprise c'est tout !

Moi aussi je trouve ça dégueulasse de former des stagiaires dans ces conditions mais ils sont prévenus dans quoi il s'engage !

Oui, bon, vu sous cet angle, pourquoi pas ...

Quand à défendre l'indéfendable, je te laisse seul face à cette lourde responsabilite ...

Des licenciements ?

Non, même pas, démissions ...

T'es nécro dans le genre toi .

Sans vouloir te démoraliser, je ne pense pas qu'ils irons dans ta turne ^^.

Bonjour,

Oui effectivement, le cabinet de recrutement m'a annoncé que le nombre de CRL recrutés serait revu à la baisse (et non pas le trafic car c'est bien l'ensemble des trains italiens qui est repris) et je partage l'avis des autres, 3 c'est peu, on m'a annoncé 10 à l'entretien (Bearcat, tu vois de qui je parle...).

A l'entretien, on m'a effectivement parlé de la future organisation, 1 CRL ferait DJN-Paris, 1 DJN-Vallorbe et 1 Paris-DJN (donc RHR uniquement à Paris)

@Bearcat: "présents sur place" veut dire quoi ?? Et plus personnel, pourquoi peu de CRL de l'agence Centre-Est ont postulé alors que tout le monde "attendait" le voyageur à une certaine époque ?

@++

Ah, moi, je ne rapporte que la stricte vérité: c'est ce qui m'a été dit lors d'un entretien téléphonique de cloture de mon postulat ...

Je ne suis pas madame Irma , si la petite dame a voulu m'enfumer, rien de plus facile, vu que je n'ai pas le N° de téléphone de mister YC, patron à l'époque du PNS de VCF (Pôle National Sécurité) aux Sablons pour vérifier.

C'est lui, dixit LR-recrutement, qui devait faire les entretiens finals d'embauche. Ben vi, il parait même qu'ils ont réitégrés le 3ème étage, siège de feu VCF .

D'un autre coté, reconnais Pommy, en connaissant l'organisation de la maison Véolia, que rien ne les arrêtera dans les montages tordus de roulement ADC !!!

RHR de 24 ou 48h, pppffff, rien à battre si on économise un ADC !!!

Idem pour les tournées en demi-tour, j'ai connu lors du lancement CMA-CGM Lugwichaffen-Marseille. En contrôlant le repos journalier à la maison, on c'est rendu compte que la succession de JS étaient hors-clou (tournée EV_DN+DPY-LN, maison, LN-PDY+EV_LY ...) !!!

Bref, c'est la réflexion que je me suis fait en raccrochant, ce jour de juillet 2011 .

Je me suis dis également qu'il n'y aurait pas de relation hebdomadaire ...

Le créneau est abandonné, la reprise se fera comme l'auront décidé les repreneurs sur cette axe ^^ !!!

C'est le Privé !!!

Pour le reste, je sais qu'il y a eu des postulants (G1206, avec qui j'en ai discuté lors d'une relève à Nîmes).

Et puis, si le management se fait à la MB (ex DG de VCF pour info aux non initiés ), mieux vaut passer son chemin, me suis-je dit en conclusion.

J'ai tenter, je n'ai pas été retenu, je n'ai donc pas de regrets .

Passons à autre chose, me suis-je également dit !!!

J'ai plein de projets dans la vie, ce n'est pas une défaite qui me retiendra .

Faut savoir positiver dans cette chienne de vie (désolé pour ce relachement de ma part, promis, cela n'arrivera plus ).

Par contre, je note que tu ne m'as pas répondu pour JF ....

ECR va recruté des conducteur pour faire des mv en 3x8 sur le triage de Gevrey! c'est prévu pour décembre!!

Grand contrat => GEFCO ... partagé en 3:

• 50% ECR qui alimente GEVREY et tire des trains sur l'Ouest
• le reste entre EPF (Sud et Sud-Ouest) et COLAS-Rail (sur l'axe Est-Nord)

On va rire lors du lancement ...

Préparez les questions pour les DP nonmais ...

(sauf si ECR améliore ses prestations )

Ceci remonte à plus de deux ans ! Désormais et cela depuis plus d'un an RailRecrut est blanc comme neige !

Il est vrai qu'il y a eu des soucis au début, désormais les stagiaires sont informés des conditions de formation et c'est à eux de choisir de faire la formation ou pas !

RailRecrut signe une promesse d'embauche en CDI avec chaque stagiaire qui a son examen !

Tu peux demander aux conducteurs embauchés par RailRecrut depuis la mi 2010 aucun soucis à noter !

Oui, bien sur, et pour survivre au cour de cette formation peu ou pas rémunérée, tu manges du ballast ...

Faut avouer que c'est un peu indigeste, mais bon, faut pas être trop regardant pour avoir le niveau maîtrise chez ECR ...

Et puis, mauvais jeu de mot aidant, c'est ce qui s'appelle être payé à coup de lance ... PIERRE (ou ballast, au choix lotrela ) !!!

Bref, vive le libéralisme vu selon monsieur RIGOLO ...

Salut compagnon, il y aura bientôt des places à prendre dans le sud ouest...

Bonne continuation à tous.

Ouep, j'ai entendu parler pas plus tard que mercredi ...

Europorte France !

Jaloux, va !!!

Bah, de toute façon, c'est pas cela qui sauvera le Fret Ferrviaire (SNCf ou privée ... ) du tout routier ...

Par ailleurs, en moyenne, les cessions sortent avec entre 10 à11 stagiaires sur 14 en entrée de formation ...

Et encore, on peut considérer cela comme une bonne "cuvée" (de formation, bien sur ) ...

Bonjour,

Après, en même temps, je suis candidat pour le poste de CRL (correspondant + ou - aux critères demandés dans l'offre), j'ai postulé depuis que Veolia Transport a émis l'offre, j'ai passé les tests psychos et un entretien, le 1er juillet !!

A ce jour, je n'ai toujours pas de réponse !! Alors, en restant courtois, (SNCF21, ce n'est pas pour toi que je dis ça !) quand j'entends qu'ils n'arrivent pas à recruter "assez de monde", qu'ils recrutent déjà ceux qui sont candidats et volontaires ! (pour info, y a eu du désistement de la part de candidat et du refus de la part du groupe)

@++

RE: effectivement, l'offre d'emploi 'Agent de Bord' a été retirée du site Veolia et des sites des cabinets de recrutement...

Moi, j'ai l'info qui vous fait défaut :Smiley_76: ...

Désolé Pommy94 de t'apporter la réponse à la place de LR-Recrutement ...

Mais tu peux revenir chez nous, maintenant que notre ancien chef d'agence vous a rejoint chez ECR !!!

Réunion CE hier, la vague 22 sera en lice pour le ... 22 octobre.

Retardataires, dépêchez vous de postuler ...

Ah ils ont peut être changé le logiciel de visu alors, parce que la dernière fois que je l'avais vu fonctionner, c'était pas super précis Mais c'était il y a dejà quelques mois.

Aux dernières nouvelles, chez nous, ce serait opérationnel d'ici la fin septembre ... au plus tard.

Bref, à voir ^^ ...

[...]

Des données sur l'état des machines telles que la maintenance, les vitesses moyennes, les kilométrages parcourus, la température, seront à terme fournies de manière automatisée. Cette interface électronique évitera aux équipes un lourd travail de reporting et permettra d'anticiper les visites en atelier et les approvisionnements.

De telles innovations contribueront à fluidifier davantage encore le trafic en évitant des gestions réalisées en urgence.

Ouep, pour les 2 derniers paragraphes, je suis un peu surpris de les lire, vu la discussion que j'ai eu avec un des 2 agents qui s'occupent du pré-opérationnel au PC à Lille, tout dernièrement. Mon avis ???

On est loin de ce qu'il y a de marqué en citation ...

Merde si t aurai pu l egarer quelque part en pleine brousse ca m aurai arranger !!!

mdrmdr

sa y est je suis revenu de dijon , c'est vrai que c'est la merde avec les travaux mais c'est mieux que d'aller à paris.Elle me communique leur décision dans la semaine car les test elle m'a dit que suivant leur notation ( qui va de 1 à 7) il faut tout avoir dans le 6 ou 7 et moi j'ai quelque test dans le 5 , donc c'est la responsable d'agence qui doit prendre la décision de transmettre mon dossier à europorte ou pas mais à mon avis c'est mort ....

La psycho ???

Bah, sans vouloir trop te contredire, la demande est très forte sur l'agence Est en ce moment, peut être que son directeur se laissera tenter ...

Bonjour !

La 4005 est en stationnement au triage bordeaux hourcade , elle fera le traffic entre Bordeaux et Niort en remplacement de la G1206 qui part en maintenance mercredi .

Ouep, même que j'ai failli te la remonter (ta G12) sur un Leboulou-Lérouville.

Heureusement, le PC a décalé !!!

je viens de lorraine à 25 km de metz.j'ai à peu prés 300km jusqu'à dijon.

Il faut savoir que LR-Recrut a aussi une antenne sur Paris :Smiley_39: ...

Mais Dijon, même avec les travaux du tram, c'est plus sympa .

Bidouille ton trajet via un site comme ViaMichelin ou Mappy, et au besoin, imprime 1 ou 2 plans pour garder une visualisation des lieux .

Et avoir "No stress" à l'arrivée (enfin, beaucoup moins quoi ...)

Bonjour à tous,

Est ce que quelqu'un saurait par hasard si il y a une vague de formation bientôt prevu ?

Et si oui, est-il trop tard pour y postuler ?

je viens juste d'envoyer ma candidature.

A noter que je suis disponible pour aller n'importe où en france même dans le nord cela me dérange pas du tout.

Merci d'avance pour vos réponses.

Cordialement.

Bah, t'inquiète, on recrute à tour de bras en ce moment , du jamais vu en 5 ans ...

Vague 22 à pourvoir pour septembre, si j'ai bonne mémoire !!!

Hello tout le monde, je suis convoqué le 25 août pour des test au cabinet Laurence Roux pour le poste de conducteur de train grande ligne polyvalent... La personne que j'ai eu au téléphone ma affirmé que le logement, nourriture etc était a la charge de l'entreprise. Pendant la formation on est bien rémunéré mais seulement au smic, celle-si dure 9 mois. De plus l'entreprise nous paye le billet de train pour pouvoir rentrer chez nous tout les week-ends. Pour ma part la personne m'ayant contacter au téléphone ma dit que la formation se déroulais sur Calais. Bonne journée a tout le monde.

Tu n'es pas dans le bon topic ...

Change de navigateur !!!

L'EPSF facture un forfait aux EF sur la base des km parcourus.

Un dossier d'agrément d'engin coute seulement auprès de l'agence d'essais ferroviaire, qui constitue le dossier d'agrément, presenté a l'EPSF.

Modifier un manuel de conduite ne "coute pas cher" , ormis en temps de travail pour le faire, pour le diffuser et pour l'expliquer...

Mais il faut egalement que les gens qui le redigent connaissent la machine pour etre sur que cette modification n'apporte pas de risque pour le personnel, et pour la machine ( procedure donnée par le constructeur par exemple..)

Merci pour ces explications forts bien détaillés, KM 315.

Bah, il n'y a pas de soucis, notre "Mister Sécuritas" ADC est un ancien de la grande maison ...

En toute logique, il est censé connaitre pas mal de choses ...

Pour en revenir au sujet originel (CV d'une 27000 ou d'une 37000), il y aurais bien une solution universelle, mais elle est reprise nulle part .

En utilisant la "serrure UM" avec la Z-MS, l'équivalente de l'ancienne désignation VE-NE se fait automatiquement ...

Mais bon, c'est repris nul part, j'ai contacté notre "grand" responsable Sécurité ADC pour savoir si ... et la réponse fut "non", sans chercher à comprendre l'éventuelle amélioration apportée lors d'une mise en CV d'une 37500 (la famille ) ...

Je pense effectivement que tout le monde a peur que pour une modeste modification d'un quelconque livret d'EM, l'EPSF soit rappelé à la rescousse pour validation, et donc facture ...

Ci-joint une photo "maison" pour comprendre et voir de ce qui est dit ici ^^.

ah oui, j'avais oublié les NAO qui pourtant se sont avérées relativement fructueuses.

Effectivement, perso, j'ai vu pire en 4 ans ....