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Faudrait penser à faire renommer le topic : Europorte Chanel L'entité "Europorte 2" n'existe plus en tant que tel depuis le rachat de l'entité VCF :Smiley_39: ...

Un peu partout, en autre sur Lyon (nos 2 candidats de la vagues 15 se sont fait étendre ... ) . helpsoso helpsoso

Pour mémo, il existe toujours (à ma connaissance), un partenariat entre Air France et la SNCF, élaboré vers la fin des années 1990, si j'ai toujours bonne mémoire. Pour le reste, oui coup de pub pour remonter le cours des actions VE ...

Chez nous, c'est dans les tuyaux ...

Ben s'ils font du voyageurs comme ils produisent leur trains de Fret, je plains la future clientelle ... Allez, un peu de FICTION pour anticiper alors: Au secours !!! EDIT pour: - détails divers dont le PS, car avec ce genre de requin, mieux vaut protèger ses arrières, donc la prudence est de mise ...

Oui, enfin, là, sans vouloir rentrer dans la polémique, faut relativiser, car: il y avait aussi les CFTA-Cargo qui poussaient pour pouvoir garder le plus longtemps possible leur "pôle position" dans l'EF privée naissante ... combien en reste t'il encore à ce jour dans l'entreprise SNCF, examen de conduite en poche ??? mdrmdr MDR !!! Chiche nonmais ... Bon sérieux, je ne pense pas que GP le ferait, il aurait trop peur d'avoir Bruxelles et le petit Nicolas sur le dos lotrela !!!

Tout a fait exact que tout cela. Pour le cadre, je sais pas, mais le maîtrise équivalent à un CTT à la SNCF, sûr. C'est un des responsables syndicales dans la boîte !!!

Bon rapport, pour une fois que l'entreprise n'est pas trucidée jusque dans les profondeurs ... Mais qui osera inverser la tendance ....

ECR => Euro CARGO Rail ... A ton avis, ils font dans le Voyageur ???

Je sais, je sais . A une époque bientôt lointaine (déjà 20 ans ), ce fut aussi mon cas ...

Alors, les temps changent ... la philosophie d'exploitation aussi !!!

Cela fait un certain temps que je n'ai plus roulé sur du BAPR ... Néanmoins (même au simulateur, lors de ma formation), les cantons de BAPR sont toujours ponctués de signaux "carré" . La raison en est fort simple: => ce système de cantonnement étant très souvent du block Manuel amélioré, => pour garantir une sécurité accrue, le seul moyen de retenir une circulation, en l'absence de toute relation avec un AC ou le régulateur, est ... un signal carré !!! CQFD ??? Après, comme il est écrit beaucoup plus haut, même si on peut penser l'inverse, on "force" à tout prix la réglementation pour qu'elle colle au terrain, souvenons nous du KVB à ses débuts ... Je ne pense pas que l'EPSF ne puisse grand chose contre, puisque sur la Règlementation sur le Réseau, la SNCF est encore très présente (et je dirais, heureusement, car les autres ne m'inspirent pas toujours confiance ...).

Exact, collègue .

Les allemands, best united of united syndicalisme :Smiley_26: !!! Quoi, j'ai dis une bêtise ??? Pardon, je sors => ...

Annoncé au CE de janvier, les N°7 et 8 rejoignent la cavalerie ...

Ben, RFF voyons ... ou éventuellement les Suisses, vu que le financement venait de chez eux ... Pourtant, maintenant, il y aurait de la place sur la plateforme pour une plus grande tangente .

PROGLIO !!! Souvenez vous, il osait dire qu'il serait le Chemin de Fer du Privé ... on a vu le résultat: VENDU pour renflouer l'action Véolia Environnement avant que son pote Nicolas l'appelle pour patronner (vendre au privé ???) EDF ... Dans le monde de la haute finance comme dans la politique, les pirouettes (cacahouettes) sont autant de manière de dérobades ... qui n'en sont pas beurk !!! La pilule pour les gens du terrain n'en est que plus amère helpsoso .

Oh , cela ressemble beaucoup à une de nos rotations que tout cela ... via l'ex filiale allemande VC !!! Ils n'ont pas perdu de temps pour "remasteuriser" sous leur bannière ... @ jackv => oui, j'ai bien peur que tu aies raison .

Prospecte avec avec un moteur de recherche en mode image ... Effectivement, tous les RVB actuellement réalisés le sont avec du "monobloc", clips ou vis (selon le financement, je pense). La bibloc se fragilisait aux fils du temps par la corrosion de la barre en acier standart (par opposition à un acier spécial type inox ...). - La monbloc de part son moulage en précontraint ne doit pas si être légère que cela ... les pros te le dirons . Petit détail, significatif des temps nouveaux, le logo au moulage est RFF, exit SNCF . Alors, les voies neuves ... => LGV => Remises à doubles voies de certaines lignes sous la pressions de la Régionalisation pour améliorer la cadencement et la régularité. Recherche sur le site de RFF pour cette partie de ta question .

:Smiley_03:

Oui, de mémoire (j'ai fait le début de la LGV Est). Pour le "lit" de ballast, il faut plusieurs passages (je ne connais pas le nombre). Concernant les LRS, lors de leurs poses, ils se chevauchent (environ 1m, je crois). Voici pour un premier apperçu, je pense que les pros vont passer par ici .

Non non, entre Chagny et Beaune si ma mémoire ne me fait pas défaut . Ayant laissé une loc CB-Rail à DPY, cela faisait aux environs de 17h00.

Ouep, enfin, faudrait qu'on est déjà quelques conducteurs en plus, ce qui est loin d'être le cas en ce moment !!! Cela me fait penser que ce mercredi, j'ai croisé l'UM de G12 HLP ... Et il y avait un peuple en cabine :laugh: ... JLC était déjà de la partie ???

Salut Juste une précision, le pont-route en question est celui qui est situé à l'Est de la gare, en allant sur Le Coteau ??? La gare est sur un "plateau", il sera facile d'abaisser les voies. Et de plus, la gare est traversée par une passage piétonnier supérieur ^^. L'électrification est prévu pour la continuité depuis St-Germain-des-Fossés en 25000 V vers St-Etienne ??? Section de séparation ??? ROA (abréviation de Roannes ), bons souvenirs de début de carrière ^_^ ... Merci pour ces infos .