CRL COOL

Il y a 2 heures, jackv a dit :

 

c'est là que l'on voit la différence de génération le dernier beech  sur lequel j'ai volé c'était plutot celui ci..en 1965

C'est un Beech 18... Il y en a encore qui officient aux US notamment pour les associations de parachutistes

il y a une heure, Christophe a dit :

Bonsoir,

Il s'agit de la mention concernant la desserte de l'île Ste Hélène. 

En effet, la Comair avait été choisie pour desservir Ste Hélène. Le vol d'essai a connu quelques déboires et l'ouverture de la ligne a été retardée (L'aéroport est bien ouvert et a déjà permis des rapatriements sanitaires). Les fiches de sécurité gardent la trace de cette desserte avortée...

Finalement c'est SA Airlink qui assurera les vols réguliers vers cette célèbre île.

 

Les avions Comair arborent la livrée British Airways.

 

Si tu es logé au V&A Waterfront tu peux peut-être voir le RMS St Helena qui assure encore, pour l'instant, la desserte de l'île éponyme (je n'ai pas vérifié où il est).

L'aéroport de Ste Hélène a d'ailleurs été qualifié de "plus inutile du monde" suite à ces déboires: le vol inaugural a dû s'y reprendre à 3 reprises pour se poser, ne passant pas loin de repartir vers son aéroport de déroutement en Namibie...

C'est donc des DHC8 400 de SA Link qui assurent une desserte sporadique, en 3h de vol... Mieux que les 5 jours de mer sur le RMS (Royal Mail Ship) Sta Helena vieillissant mais o combien vital!!

Les B737 Comair sont aux couleurs British Airways, mais ce sont d'anciens avions de la Qantas pour un grande majorité de la flotte...

Ce qui m'effraie bien plus à VSD, c'est que tout le couloir et l'ancienne feuille viennent d'être refaits à neuf.... C'est jamais bon signe chez nous, ça...

il y a 2 minutes, jackv a dit :

 

 a non là je m'insurge..aller en Afrique du sud pour gouter un cépage chardonnay que l'on peut trouver a meme pas 200km de paris....prenez un peu de risque gouter les cépages indigènes lorsque vous n’êtes pas en france.. et meme en france il y a des cépages peu connus dans certaine région et la surprise qui va avec..

Ils n'ont pas le même gout qu'ici... la terre et l'ensoleillement ne sont pas du tout les mêmes...

il y a 1 minute, Inharime a dit :

Tu sais bien qu'en France tout ce qui est chemin de fer est SNCF.
Le jour où un journaliste fera l'effort de se renseigner et de faire correctement son travail ne figure pas dans le calendrier.
Et si demain une ou des entreprises différentes assuraient un trafic substantiel, ne t'inquiète pas, en cas de problème ce sera toujours de la faute de la SNCF.

Je sais bien.... Un article qui résume bien nos propos du moment:

http://mlcvr.canalblog.com/archives/2017/08/20/35600978.html

Citation

(...) Ce week end, nous subissons encore un des effets pervers de la communication à outrance et de l'acharnement des médias. (...)

il y a 8 minutes, bruno a dit :

Bonsoir de l`hotel Radisson du Cap.

C`est l`hiver dans l`hemisphere sud. Beau ciel bleu mais 12 degres.

Le vol aller c`est bien passe mise a part le deuxieme troncon pour une sombre histoire de prefixe devant le  nom non reconnu par le systeme informatique de Cornair (Dr au lieu de Mr). Du coup on a rate notre correspondance et on du prendre le vol suivant  deux heures plus tard opere par la British Airways en B737.

J`ai bien lu la fiche de securite, je n`ai rien remarque de special comme indique par Christophe.

On est passe voir le patient a l`hopital situe a proximite de l`hotel. Il va bien. C`est un miracule. Il va bien. Il a faisait de l`escalade seul et a fait une chute de 30 metres. Lorsqu`il a repris conscience, il faisait nuit et na pas retrouve son portable pour prevenir les secours. C est sa femme  (que nous ramenons aussi demain avec nous) qui a declencher les secours ne le voyant pas revenir a leur hotel. Il a ete retrouve le lendemain en fin de matine. Il s`en tire somme toute bien pour une telle chute.

Nous le prenons en charge demain a 17H30, pour un decollage a 23H20. Du coup nous avons toute la journee de demain vendredi de libre. On va surement aller au Cap de Bonne Esperance.

A plus tard. Bruno.

PS: desole pour les accents, clavier Sud Africain oblige.

 

Va te manger un bon morceau d'impala..... Arrosé de vin local. La région du Cap en fait d'excellents... C'est des cépages Chardonnay...

Il y a 3 heures, ki? a dit :

Et moi, je vois ressortir des traces du fantôme de Technicentre...

Tu nous prends pour des buses? 

il y a 20 minutes, capelanbrest a dit :

En même temps que disent les conditions de ventes de Théllo en cas de situation "perturbées" n'engageant pas se responsabilité ?

Si elles ne disent rien sur le sujet......ou se rangent derrières les textes.....c'est aux usagers d'en tirer les conséquences et de choisir une prochaine fois peut être SNCF...à conditions qu'ils aient le choix dans le créneau horaires/prix du Théllo ...

la différence de prises en charge au delà des obligations légales peut parfois la différence lors du choix du billet...

Ceci étant, c 'est pas tous les jours que le feu entrave les voies.....

 

Le problème, c'est la distorsion médiatique entre une EF qui loge, nourrit et rembourse ses clients, mais qui est critiquée à outrance; et une autre EF une privée, ce que tout le monde souhaite voir se multiplier en clair, qui abandonne ses clients mais dont personne ne parle... Tu trouves ça normal?

Tu as déjà volé là dessus, Bruno?

https://www.jetphotos.com/photo/8295469

Il y a 5 heures, sdx a dit :

Sauf erreur, la sortie des Eurostar est libre à Paris Nord. Même si l'arrivée à lieu sur l'une des voies dédiées, les portes d'extrémité de quai sont en général ouvertes, non?

Depuis le début du service Eurostar, il y a un gardien 24/7 au bout des voies Eurostar.... je suppose que ça a toujours cours...

il y a 29 minutes, gilles_tagada a dit :

Il faut aussi vérifier les installations de sécurité. C'est déjà arrivé que le feu ait endommagé, détruit, des câbles et/ou des armoires de signalisation...

Et ces vérifications ne peuvent commencer que lorsque les pompiers donnent leur feu vert.

C'est d'ailleurs ce qui s'est passé!

Il y a 2 heures, sdx a dit :

Normal: la voie appartient à SNCF Réseau! Est-ce qu'elle était bien débroussaillée?

Pour y passer régulièrement, oui, c'est bien nettoyé.... Et je dis pas ça pour défendre aveuglement la boite. Comme le feu avait traversé les voies, il fallait s'assurer qu'aucun obstacle n'engageait le gabarit...

Il y a 3 heures, Wessstcoast G'z a dit :

Pas besoin d'aller au fin fond de la brousse champenoise...^^ Lille-Lesquin: grosse-modo 50 min de Paris en TGV et le LGV passe deja en bout de piste voilà, et puis cela profiterai aussi à une région fortement peuplé et d'ynamique!!! ...même si en matière d'aéroport on est plutôt bien loti avec Zaventem Schipol voir Londres qui ne sont pas loin

C'est tout le problème de LIL.... Trop proche de CDG, BRU et AMS.... En ce cas, il y a aussi Albert, qui est plus proche de CDG qui pourrait se développer... Et le train et l'A1 ne passent pas loin non plus!! Là, on est plus dans la distance raisonnable pour un 3è aéroport parisien!!

C'est des prises USB qui sont en cours d'installation dans les cabines TGV.... par contre, le rythme de modification n'est pas bien élevé.... ou alors je suis suffisamment chat noir pour ne toucher que très rarement les rames équipées....

Il y a 2 heures, black5 a dit :

pour continuer dans le HS, il faudrait plutôt penser à des automotrices du genre de celles du Mont-Blanc Express  (Z800 et séries suivantes) mais en modèle thermique. Ou bien plus lourd une sorte de train-hôtel permettant des "croisières" ferroviaires... Mais là on nage en pleine utopie.

Hormis le VSOE, il n'y en a pas d'autre en Europe.... et ce n'est pas à la portée de n'importe qui!! Comme tu le dis, c'est de l'utopie...

il y a 49 minutes, TRAXX186 a dit :

Aie

vu sur l'oiseau bleu 

 

Oui4x4... un nouveau concept...

Il y a 2 heures, colonelfolesh a dit :

Bonjour, voila j'aimerai savoir si c'est possible d'être réembaucher à la SNCF alors qu'on a démissionner au début d'une formation qui nous plaisait pas ?

 

Cordialement,

Folesh

Tu peux toujours retenter ta chance, mais dis toi bien que dès la lecture de ton dossier, tu vas avoir des casseroles au derrière... et pas une petite casserole, hein... mais carrément une belle batterie en cuivre.....

En clair, dis toi que c'est mort d'avance à 90%. Qu'est ce qui va inciter les recruteurs à te reprendre avec le risque que tu démissionnes à Nouveau? Quel gage pourrais tu leur fournir? À mon avis, ils ne prendront pas le risque...

il y a 50 minutes, Arnaud68800 a dit :

Bah, tu peux aussi faire de belles photos avec du matériel moderne. Perso, je trouve qu'un X73500 est (très) nettement plus esthétique qu'un X2100/2200... exemple parmi d'autres

Et je ne vois pas en quoi une CC72100 aux bas de caisse tous rouillés et à la livrée miteuse est esthétique. Si j'apprécie ces machines en tant que passionné, c'est plutôt pour leur gros moteur, leur bruit... (bon pas leur odeur, je ne suis pas fou non plus...)

Il y a deux points dans ton post: la qualité de la photo, ou globalement on va retrouver un consensus général (exposition, harmonie de la composition, fond de décor, etc), et la notion beaucoup plus subjective de la beauté d'un matériel.... et là, c'est le drame... il suffit de' lire certains commentaires sur des sites plus axés sur la photo que la WDC. À titre perso, 73500 ou 2100/2200, c'est moche pour des raisons différentes. J'apprécie, d'un autre côté, l'esthétique d'un 72500, alors que c'est une catastrophe technique. Idem pour les 72000: de belles locs, avec un look et une livrée d'origine adaptée, avec un bruit de fonctionnement du MD qui faisait ressortir leur puissance .... alors que les´ 72100, comme tu le dis, sont moches: leurs lignes structurelles ne sont pas respectées par la livrée EV, le bruit de leur nouveau moteur fait beaucoup plus jouet qu'autre chose.

il y a 23 minutes, TRAXX186 a dit :

Ta dernière phrase est bien le problème dans notre domaine et aussi d'ailleurs chez certains à un haut niveau..... bcp ne jurent que par des engins antédiluviens... tout n'est pas bon dans la modernité mais l'inverse est vrai aussi...

j'aime les 72000 les 67400 aussi mais il faut avouer qu'il est largement temps de tourner la page et des photos de coradia liner seront aussi belles... et qu'il faut vivre avec son temps 

Je suis tout à fait d'accord.... j'aimais le look d'une CC 7100 ou d'une BB 9200, mais j'ai largement préféré conduire des BB 27000 mochissimes, mais ergonomiques et silencieuses. De même, les performances et la fiabilité d'une rame Duplex800 sans âme sont largement préférable à une rame TGV PSE dont le look est plus sympa, mais qui sont nettement plus'poussives et moins fiables... et puis... au delà des conducteurs et des passionnés, l'exploitant se recentre avant tout sur les coûts de maintenance, et l'éventuel confort des espaces voyageurs que le look proprement dit du matériel....

il y a 18 minutes, Arnaud68800 a dit :

On peut être passionné sans être passéiste.

Etant passionné à la fois par les trains et les voitures, je note une différence de taille entre ces deux univers : les fans de bagnoles ne vomissent pas systématiquement sur les nouveautés à coups de "cétémieuavant". Même s'il y a aussi nombre d'évolutions regrettables, comme dans monde du chemin de fer.

Parce que le passionné de voiture va la bricoler, mettre les mains dans le cambouis.... donc la technique moderne va forcément l'intéresser. chose que le GGDR ne fera pas. Lui, tout ce qui l'intéresse, c'est la photo sans contre jour (et encore...) devant un pommier en fleur. Donc, en gros, seule l'esthétique compte.

d'ailleurs, quand tu demandes à un GGDR s'il aimerait rouler au quotidien dans une voiture cinquantenaire non restaurée, à la fiabilité laissant à désirer, bruyante et peu ergonomique, sans le confort moderne devenu la norme comme la clim, les vitres électriques, le GPS intégré, etc.. on n'a plus le même discours....

alors, Bien sur, on peut être passionné sans être passéiste, mais dans le ferroviaire, c'est loin d'être la norme.

il y a 3 minutes, bruno a dit :

OK, Je ne connais pas cette compagnie. C'est la première fois que je vais voler avec eux. Elle assure des vols régionaux et domestiques sur l'Afrique du Sud, un peu à l'image de Hop?

Bruno.

Oui, c'est ça... c'est les fins d'acheminement des passagers arrivant en vols en long courrier sur JNB et CPT.

il y a 8 minutes, starway366 a dit :

C'est bien ce que je dis, Orly a du potentiel, sauf qu'on le bloque artificiellement.

Et CDG a encore de la place pour s'agrandir, il a été conçu pour ça, et c'est un perpétuel chantier depuis son ouverture.

PS : je vis dans l'axe de la piste 06 d'Orly, donc non, les nuisances ce n'est pas pour les autres!

À titre d'info, qu'est ce qui est le plus bruyant: l'approche finale en 06, ou les décollages en 24? Sachant que la proportion est respectivement du 25/75%

Il y a 6 heures, black5 a dit :

Car cela générerait un besoin d'entretien et de maintient en service d'un certain nombre de lignes dont on ne veut surtout pas la survivance..

C'est exactement ça.... À la décharge d'un potentiel opérateur, il faut quand même voir qu'une exploitation touristique ne serait rentable qu'entre juin et septembre.... sur les lignes alpines, on pourrait rajouter la période des vacances de neige, mais ça ne va pas bien loin... De plus, rajouter une voiture panoramique, ce n'est faisable qu'avec une rame tractée, mais impossible avec des automotrices.

Il y a 5 heures, Mak a dit :

Le 73500  a été pensé un peu comme un panoramique, avec de grandes baies  qui permettent de s'immerger dans le paysage...

Je n'ai jamais rien lu de tel.... et en tout état de cause, les baies vitrées des 73500 n'ont rien de panoramique comme on peut le voir avec les voitures CFF ou RhB, dont les baies empiètent sur l'arrondi de la toiture.

Oui, modification faite au milieu des années 80... elle était remarquable parmi les autres.

Il y a 5 heures, bruno a dit :

Bonjour.

Comme toujours tu es au taquet question aviation.

Effectivement, à l'aller escale à Johannesbourg, avec un décollage ce soir de CDG à 23H25 en B777. Arrivée à Johannesbourg à 9H55 jeudi. Escale de 1H55 et redécollage en B737 à11H50 pour Le Cap avec une compagnie du nom de Cornair. Arrivée au Cap à 14H00 et découcher. Nous sommes en attente de l'hôtel.

Retour avec le patient en civière donc en classe économique à l'arrière de l'avion au vol de 23H20, vendredi en A330 avec Air France. Arrivée prévu à Roissy samedi à 11h15 après 11h55 de vol. Il va falloir gérer la fatigue de ce vol de nuit avec l'infirmier, d'autant plus qu'après l'arrivée à CDG samedi, on doit déposer le patient en Belgique avec un transfert en ambulance. Retour prévu sur Paris samedi soir.

Bruno.

Comair, c'est une filiale de British Airways. Elle a bonne réputation.

Bruno!! Tu passe direct sur CPT, ou tu fais un stop à JNB? Les horaires des vols ne sont pas' les mêmes. souvent de jour pour le CDG CPT, mais de nuit pour le CDG JNB...