CRL COOL

Ce délai de 30 moi our reconstruire le,poste d'aiguillage me paraît énorme....

Le risque calculé est un dogme du libéralisme, non? Donc rien d'étonnant dans ce qui est écrit. C'est dans la droite ligne de ce que prônent ces gens. Vive le privé rentable, et à mort le service public.....

On avait déjà fait ça au début des années 90 avec la transformation des 16000 en 16100 et des 9200 en 9700. Avec la fiabilité qu'on a connu. Bref, on ne change pas un équipe qui.... perd....

Déterrage.... Un lien intéressant sur les OFP et les projets à venir... http://objectif-ofp.org

Oui, j'en ai pleinement conscience. C'est bien la le drame. Comme la notion de service public est passé au second plan derrière les bénéfices maximum chaque EF cherche à assurer des trafics les plus rentables possibles... Le combiné, pour ça, c'est top. Et ça provoque la fin des wagons isoles, la fermeture des triages, etc., etc....

3 mn d'arrêt à Blancarde... Et c'est tout...

La 210 est sortie de Bischeim la semaine dernière.... D'où sont état de propreté irréprochable. Mais bon. Quand on voit l'état de la 204, ça ne va pas durer....

Ah!!! Toi aussi tu as remarqué? C'est le genre d'analyse que les financiers du Fret ont fait depuis plus de 15 ans.... Les dessertes terminales n'intéressent personne.

En mode Modo: Ce n'est pas un double compte....

C'est rare,en journée, mais ça arrive.... Sur le postal, quand on revient de Macon, la par contre c'est plus fréquent.

Sinon, j'ai aperçu la 210 Carmillon au TSEE de Bercy Conflans ce midi..... Elle doit tout juste être sortie d'OC.

Comme ailleurs? Sur Paris, c'est les TB qui font ces trains partout: sur l'Est, le Sud Est, l'Atlantique et le Nord..... Les TA font juste les diesels Infra sur le Nord......

Tu parles à un convaincu sur ce sujet.....

Sans quoi????? Ah ouais... Le truc que le formateur nous avait dit " C'est Touche pas à ça petit c*n".... Bon.... En attendant, ça fait plus de trois ans désormais que je n'en ai pas touche une.... Donc plus bon TT0035 à ces .... Bouses..... C'est toujours ça de pris.... Et c'est bien la première fois que je me réjouis de perdre une autorisation machine....

Mouais.... Alors ça j'en doute un peu.... Dg puis début mars, on recherche un B777 MAS qui fait 70m de Long sur 50 de large, et aucun satellite n'a été foutu d'en voir ne serait-ce que des débris.... Alors lire un nom sur une boîte aux lettres.....

C'est vrai que toi, tu fais de la qualité... Ce qui n'est pas le cas de bien d'autres qui collent une watermarks sur leurs photos moisies. Quant à s'approprier une photo, tu peux faire valoir que tu en es l'auteur par la date de prise de vue... Et les autres photos que tu aurais pu faire au même moment. Après, je t'avoue que je fais juste des photos par plaisir, que je diffuse sur FB ou ici, juste pour le plaisir de partager. C'est un hobby, pas une source de revenus. Et puis, lorsque tu es floué et que tu retrouves ta photos dans une revue sous un autre nom, tu peux décrocher ton téléphone et appeler la revue en question.... Une mise au point est toujours utile dans ces cas la.

Qu'en dirait l'inspection du travail?

Fricassée de foies de volaille, salade verte et tarte aux abricots.... Bref, aprem en cuisine....

Attention.... Une cuisine ou un réfectoire, ou certaines salles des pas perdus ne sont pas référencés comme des locaux de coupure. Il doit exister un référentiel répertoriant tous les lieux de coupure au niveau national.

Ah mais, sur ce point, je te rejoins totalement.... N'empêche que les voies, même condamnées, sont toujours là, ainsi que de nombreux petits dépôts. Reste, effectivement la volonté (ou pas) de réactiver tout ça....

En ce cas, il faut supprimer toutes les photos de trains sur voies principales, puisque réalisées sans l'accord de RFF..... Et ça se passe comment si c'est un voyageur Lambda qui fait la photo depuis le train et la publie sur un forum, FB, ou autre? Tu n'y est pour rien, Ae, mais soyons sérieux....

De toute façon, quel que soit le domaine, on en cherche pas forcément le meilleur rapport qualité prix, mais juste le moins cher..... N'empêche que justement, sur certains RVB, le moins cher trouve ses limites.... Sur d'autres trafics, le coût des dessertes terminales assassine le bénéfice dégagé par les acheminements. Mais le pire, en France notamment c'est la non qualité des sillons. Et c'est pour toutes les EF.... Le fret n'a droit qu'aux miettes. C'est toujours la dernière roue du carrosse. On a pourtant un outil de production formidable, avec des triages ou des faisceaux même réduits tous les 100 km environ. Des locs, il y en a à Sotteville.... Même des 26000!!! Si si.... Image vue sur FB. Si on voulait, on pourrait. J'en veux pour exemple les TGV Ouïgo. 4 rames, entretien de nuit, pas de réserve,,et ça tourne...... À raison de 40 à 60.000 km par rame et par mois. Parce qu'il faut que ça marche. Volonté d'entreprise. Ah!! Si seulement on avait donné au Fret la même chance......

je regarderai nos roulement et je redirai ça.... Sinon, pour TER200, non, pas en Bretagne.... Sur la LGV SE, du côté de Montereau.

Temps de saison, fin août....

Vu les heures et le nombre quotidien des échanges PLYMO / MOPLY, pas besoin de la 3ème voie....