CRL COOL

Oui, il y avait deux lieux de stationnement.... Le Mans et Vaires.... Lors du retrait de service, fin 2012, des "friteuses", il était question que les ateliers du Mans fassent le désamiantage et la SME de Culoz la découpe... Visiblement, les choses ont évolué. Depuis lors, plusieurs PSE bicourant ont mordu la poussière, et visiblement, l'idée du désamiantage au Mans est totalement abandonnée...

On parle de celle là parce qu'elle est bien visible.... Mais des 27000, 37000 et 75000 immobilisées, il y en a d'autres....

C'est les rames PSE tricourants qui étaient stockées à Vaires.... En acheminement vers Culoz.

En cas d'incendie, donc cause accidentelle, les pilotes auraient lancé un "mayday" et tenté de se poser au plus vite.... (Voir le vol SR111 à Halifax); http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980902-0 En cas d'incapacitation de l'équipage par asphyxie, le pilote automatique aurait poursuivi sa route préalablement rentrée dans le FMS, donc en direction de Pékin. Un accident similaire était survenu à un B737 suite au mauvais positionnement dans le cockpit d'un interrupteur de controle de pressurisation à bord : http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_522_Helios_Airways Là, les données connues sont surprenantes, et déroutantes.... - vol bien au dessus du plafond opérationnel de l'appareil - changement de cap pour aller dans une zone ou il n'y a rien (le Pacifique recèle par exemple, de quantité d'iles) - coupure des moyens de localisation (Transpondeur et Acars) - pas d'emission d'une balise d'alerte vers un satellite Inmarsat en cas de crash.... Et jusque là, les débris vus par les satellites ne confirment pas que se sont ceux du MH370.... On n'est pas près de connaitre les causes de cette catastrophe....

Nan! C'est grave docteur? Ya des lamas en photo un peu plus haut, et tu n'as rien dit.... Bizarre... Pis bon... Ya tellement de sujets qui ne parlent pas de trains sur ce forum ferroviaire....

Belle recherche.... Vivement la retraite que j'ai le temps d'en faire autant...

Bonne nuit....

Je confirme... J'étais à CDG cet aprem, et on s'en est pris une bonne!!! C'était pas une chanson de Sardou aussi???? PS: Pourquoi veux tu que je me réveille à 23h35??? Vais aller faire un gros dodo, moi.... Et pétard, qu'est ce que je vais bien dormir!! Du sommeil du juste, tu peux me croire!!

Je ne te contredirai pas là dessus.... Le 5 avril, ça fera 12 ans que je n'ai plus touché à un MI79....

Mon crayon est prêt à signer la D2I qui ira bien..... Te concernant..... Ben.... N'est pas "vieux con" qui veut... D'un certain coté, tu es du bon coté de la barrière. Sauf quand le gvt décide de geler les pensions des retraités. Mais c'est un autre débat, c'est vrai...

Penses tu que le résultat des élections professionnelles et municipales auraient changé la donne??? Il y a un texte archi pourri (dont tous les dirigeants savent qu'ils ne sera pas appliqué) qui va être présenté aux OS dans les prochaines semaines, Levée de boucliers fort légitime avec DCI qui mènera à un préavis de grève..... Et là.... Miracle.... Sortie d'un texte moins pourri mais qui signera la mort du RH077, ou les employés SNCF vont mordre la poussière, mais comparativement au premier jus, ça sera une grande victoire syndicale..... Et les patrons auront eu ce qu'ils voulaient....

Exact!! Sur les MI79, les interrupteurs (Z à la SNCF) sont répertoriés KC à la RATP....

Ce soir, je regarderai la voie et ses abords, et l'appareillage de la cabine de conduite..... Joli programme, qui va me faire coucher tard.....

J'ai vu ça hier du coté de Ivry.... Et j'ai l'impression que le faisceau "Départ Sud" de Villeneuve s'est bien vidé au cours de ces deux ou trois dernières semaines.... J'essaierai de regarder ça avec plus d'attention lors de mes prochains passages dans le quartier...

Extérieurement, à part quelques détails minimes, elle va ressembler furieusement au 204, 206 et 207 déjà repeintes.... En quoi va-t-elle être curieuse?

C'est quelquechose qu'on dénonce depuis longtemps.... La réédition complète d'un RT juste à cause d'une coquille, on abat des forêts pour rien.... Et dans notre grande série "C'était mieux avant", par le passé, on ne changeait que quelques pages d'un RT, voire on effectuait une modification manuscrite et on inscrivait la date de réception et d'application dans le cadre de la première page.... On va donc en revenir à ce qu'on faisait avant.... C'est comment déjà la formule?? "Faire et défaire, c'est ça le chemin de fer"!!

Est ce que la trajectoire ou la position de l'avion s'indiquent toujours sur le World Show une fois le transpondeur déconnecté?? Il est aussi possible d'arrêter les IFE sur la demande du commandant de bord.... "On a eu une alarme, faut tout éteindre...." Quel chef de cabine ira contester cette décision d'un pilote, sachant que ce système a déjà provoqué une catastrophe (vol SR 111 à Halifax, un MD11 Swissair)..... Pour la géolocalisation de La Mecque, j'ignorais ce détail sur cette compagnie.... Je n'ai jamais volé sur la MAS..... EDIT IFE = In Flight Entertainment (Divertissements en vol)

On n'a pas eu vent de cette note..... Si qq'un peut me la faire suivre en MP Siouplait????

Température extérieure inférieure à 13° ou température du moteur inféreure à 40° d'après le MC des 67200...

Pour la A, c'est nouveau, effectivement.... Il y a pourtant régulièrement des rails et ballast changés de nuit sur le tronçon central.... Ces derniers jours, il y avait deux files de rails entre Vincennes et Nation sur la voie Paris -> Vincennes.... L'été dernier, le trafic était allégé entre Joinville et Boissy pour permettre une grosse opération de RVB.... Encore une fois, on peut se demander comment on faisait avant?

Ca a toujours été le cas.... Sauf qu'au siècle dernier, la machine de reprise descendait sur le train sans l'accoster pendant qu'n coupait la loc d'arrivée, alors que souvent, maintenant, elle est retenue en amont à un signal, et n'est envoyée sur le train que lorsque la loc cédante n'est plus sur la voie du train à l'arrivée (sauf gare en impasse, bien sur....)

Dans la banlieue lyonnaise, vers Feyzin..... Sans commentaire...

Jusque là, tous les intervenants sur le RFN appliquaient un document commun..... Fort pratique dans les cas (rares) de demande de secours ou le débat des masses remorquées et particularités étaient vite tranchés.... La partie A de ce nouveau livret de ligne reprenant les 5 paragraphes des RT, à quoi servent les parties B et C sur les EM et charges admissibles, déjà reprises actuellement au §4 des RT ? On expurge toutes les séries de locs non exploitée sa propre EF?

Oui, il n'y a pas de raison de laisser en état... Je modifie le titre.....