CRL COOL

Pas faux mais je pense que le refus de remboursement vient du caractère indivisible de l'abonnement, de même que tu ne payes pas moins cher l'abonnement du mois de février au motif qu'il y a moins de jours dans le mois.

Oui, c'est évident.... Après, histoire de jouer le chieur, le STIF décide parfois de neutraliser quelques jours d'abonnement en cas de grève prolongée.... Il me semble que ça avait été le cas en 2010 avec les grèves des retraites....

En gros, c'est "quand on veut, on peut".... Maintenant, pour grapiller 8€ sur un abonnement 4 zones (donc hors part remboursée par la boite), je ne vais pas me lancer dans des démarches qui vont me couter bien plus chers en lettre avec AR, et coups de téléphone que la valeur même du "préjudice" financier, un tant soit peu qu'on puisse appeler ça un préjudice....

(tant qu'à cogiter sur le mystère du moment...)

Sur les téléphones portables je maintiens mon incompréhension : comment est-il possible qu'aucun passager n'ait envoyé le moindre message, sms ou autre ? Il me semble que c'était sur le vol vers Philadelphie en 2001 (au moment des attentats du World Trade Center et autres) qu'il y avait eu beaucoup de "témoignages" (messages, appels, etc...) des passagers du vol détourné ?

Donc : que c'est-il passé pour que rien ne filtre de l'avion ?

Si c'est un détournement, il a eu lieu de nuit.... Si tout s'est passé dans le cockpit, les passagers n'ont rien su..... jusqu'à l'heure prévue d'atterrissage à PEK... Donc à moins d'avoir près d'un hublot une personne super balaise en navigation et capable de s'orienter en regardant les étoiles, personne n'a du s'affoler dans les 5 premières heures ayant suivi la disparition du vol des écrans radars..... La seule autre possibilité aurait été qu'un passager ait avec lui un scanner et suive les conversations entre le controle aérien et les pilotes et donne l'alerte auprès des autres passagers.... Niveau probabilité, on doit être proche du sketche de la chauve souris à Bigard....

Faudra me montrer comment on fait une impasse loc plus les freins en 9 min, surtout a ALV..... ;-)

Avec de la magie peut-etre....

15 min, je ne dis pas.Deja qu'un changement de poste de conduite en 7min, c'est short....

Sur la fin des années 80.... Essai de raccordement. Ca dropait!! Un agent qui attendait l'arrivée du train pour couper, et un autre à l'autre extrémité pour faire l'attelage et lancer les essais de frein.... J'avais été surpris du temps mis, et c'était ça à la fiche train m'avait dit le mécano.... Il est vrai que maintenant, avec une continuité et un seul agent de manoeuvre, c'est un poil plus long....

C'est la compilation de plusieurs documents qui composeront le livret, donc avec plusieurs émargements lors de modifications qui va générer des problèmes... La mise en page, à priori, c'est un détail.... On est passé du BS2004 au BS SIR1, puis on va passer au BS SIR NG sans trop de difficultés. Donc une nouvelle mise en page pour un équivalent RT ne devrait pas être plus problématique. Il faudra juste un temps d'adaptation.

Par définition, il ne peut y avoir de fraudeurs.

Le fait qu'il n'y ait ni paiement ni titre de transport ne signifie pas qu'il n'y ait pas de contrat entre l'usager et l'exploitant. L'usager est donc assuré du simple fait de l'usage d'un moyen de transport.

Le refus de remboursement peut se comprendre pour les abonnés mensuels (je ne pense pas qu'il y en ait beaucoup qui auraient renoncé à l'abonnement uniquement pour 2 jours ouvrés de gratuité), mais pour les abonnés hebdomadaires, c'est un peu plus limite (voir l'exemple que je donne plus haut).

Dans la définition même d'une journée de transport gratuite, il est évident qu'une personne sans billet n'est pas en fraude... Je parle de ceux qui sciemment, au quotidien, décident de pas payer les transports en commun.... Sur ces 4 jours, ils se retrouvaient de facto en règle.... Au final, les lésés étant bien ceux qui ont un abonnement, puisqu'il n'auront droit à aucune réduction....

Et il fut le 1er parti en plus !!!!

Faut pas être deux fois en retard dans la même journée, hein!!!

Je demanderai des infos la semaine prochaine... j'ai 2 RAD de programmées... Va falloir s'occuper

(...) la correspondance moins chronophage qu'un relais traction (...)

j'ai connu à Albertville des changements de bout avec impasse de la rame en 9mn, en 72000 et en 67400UM!!! Mais ça, c'était avant. De nos jours, comme tout augmente, il faut compter une vingtaine de minutes...

Edit Roukmoute : ce sujet extrait de celui sur les 67000.

D'un autre coté, quand on voit certaines des dernières modifs des RT..... comme l'ajout des masses maximales des BB15000 entre Aubagne et Nice, ou depuis plusieurs années, les 186 et les JT42....

Ce qui clashe, c'est que le document prototype n'a pas l'air simple ni pratique. Les premières lignes à en bénéficier seraient la LGV RR (RT 5603) et Nuits sous Ravières - Dijon (RT 5102)...

Ouverture de la saison 2014 demain, mercredi 19 mars....

http://www.20min.ch/news/story/14286157

Notez l'évènement majeur de l'année:

Principale manifestation de l'année, le 33e Festival international de la Vapeur se déroulera du 13 au 22 juin.

Au cours d'une discussion entre collègues lors d'une récente JFC, on a appris que les renseignements techniques allaient disparaitre au "profit" d'une nouveau document appelé "Livret de ligne"...

Ce livret de ligne serait composé de plusieurs fascicules. On passerait donc d'un document de synthèse à un document plus général, un peu comme si on supprimait le mémento et le référentiel Traction pour en revenir aux bons vieux RGS (les classeurs bleus et rouges) que les anciens ont bien connu.....

Et ce que quelqu'un a des infos plus précises sur le sujet?

Tiens, tu peux aller te gratter pour te faire rembourser les 4 jours de gratuité.

http://www.lexpress.fr/actualite/societe/trafic/pollution-a-paris-pas-de-remboursement-pour-les-abonnes-ratp-et-sncf_1500825.html#xtor=AL-839

Les fraudeurs étaient dans la légalité sans titre de transport, et les possesseurs de Navigo ont continué de payer lors des jours de gratuité et ne seront pas indemnisés.... Encore une fois, c'est le monde à l'envers

Tiens!! petite question au passage... Vu qu'en principe le titre de transport vaut pour assurance en cas d'accident, ça se passerait comment lors de journées de gratuité des transports??

Erreur, mon Capitaine, les bouchons c'est toutes la journée, pourquoi cela bouchonne sur la A6 le soir en montant sur paris alors qu'auparavant, le soir c'était en partant de Paris, il n'y a plus de régles concernant les bouchons, cela peut être partout et n'importe quand.

Je plussoie......

L'A86 entre Vitry et l'A4 est bouchée quasi en continuité de 7h à 20h.... Idem sur l'A86 dans les deux sens sous le tunnel de Nogent (en travaux sur les voies intérieure)... Et puis... Il suffit d'un accident au mauvais endroit, et on a un bouchon du tonnerre en pleine journée.... De plus le nombre de véhicule étant sans cesse en augmentation, les bouchons eux aussi augmentent, mais pas porportionnellement... Exponentiellement.

On pourrait le camoufler en terroriste avec les revendications qui vont bien...

Le hic, c'est que 11 jours après la disparition du vol, il n'y a pas la moindre revendication, pas le moindre démenti d'organisations terroristes.....

Et puis comme on l'a déjà évoqué, couper le transpondeur et les ACARS quasiment au même moment, c'est un acte volontaire de quelqu'un qui connait trrrrrrrrrès bien le cockpit d'un B777.... Et le simulateur découvert au domicile du CDB avec un certain "attrait" pour des pistes courtes (1.000 mètres) laisse songeur... C'est pourtant trop court pour poser un B777 (il faut au moins 1.500m)

Reste une possiblité: le détournement terroriste qui a mal tourné, et l'avion qui s'est abimé en mer dans une zone peu fréquentée par les bateaux.....Comme au beau milieu de l'océan indien par exemple... Pas de revendications à posteriori, donc, vu que ça ne servirait plus à rien..... Mais pourquoi les téléphones des disparus ont-ils continué à sonner? Si un portable tombe dans l'eau et qu'on tente de le faire sonner, on tombe directement sur la messagerie...

donc si je raisonne comme toi , j’achète un pass navig 1 semaine...je ne prends pas les transports en commun cette semaine là , je demande son remboursement ??

Nan, mais par contre, les transports ont été gratuits pendant 4 jours (de vendredi à lundi).... J'espère que mon abonnement Navigo sera réduit du prix de ces 4 jours!!! C'est inadmissible!! ja vais porter plainte et exiger mes 8€ de remboursement.....

L'eau reste ce qu'il y a de plus efficace pour arrêter les ondes électromagnétiques, et ça, on n'y peut rien. Donc une balise qu'on "entendrait" depuis la Lune si elle était en surface devient invisible au fond de l'Océan...

Ok, mais une solution à ce problème aurait dû être trouvée depuis longtemps !

C'est une chose sur laquelle planchent de nombreuses sociétés, notamment depuis le AF447... Il parait effectivement abérrant de pouvoir télécommander un robot sur Mars depuis la terre, mais ne pas retrouver 250 tonnes de métal au fond de l'océan, ni de capter les signaux des balises....

@ JackV : la thèse de l'explosion en vol, à l'endroit de la disparition initiale du vol est écratée, car dès le lendemain, on aurait retrouvé des débris sur une large zone décrivant un cone suivant la trajectoire de l'avion au moment de sa désintégration...

Des questions :

Que transportait cet avion? marchandises

-coûteuses /illégales?

- beaucoup de carburant pour aller loin?

Il faut dire qu'il y avait 50 sièges de libres dans cet avion et une liste d'attente :

50 passagers à 75 kg (poids standard) + 1 bagage de 23 kg ça fait : 4900 kg...

Il faut se souvenir que la nature de la cargaison n'a pas été rendue publique.

De quoi éveiller quelques soupçons, non?

50 sièges libres et une liste d'attente??? Quelle compagnie serait assez masochiste financièrement pour refuser des pax sur un avion avec des sièges libres??? A part un emport de fret urgent ou lourd, aucune raison de laisser des passagers au sol.... De plus, vu la durée du vol (approximativement 6h), l'avion devait être loin de la MTOW (Maximum Take Off Weight), c'est à dire la masse maximale au décollage, même en incluant le carburant nécessaire à un déroutement potentiel.

Les manifestes de vol finiront bien par sortir (poids au décollage, pax, bagages, fret, etc....) Les enquêtes qui ne manqueront pas de voir le jour dans les prochaines semaines ou mois s'en chargeront: il y a bien trop de pays impliqués pour que ça soit passé sous silence...

(...) La situation ne peut pas être comparée à ce qui se passe sur autoroute car sur autoroute tu ne règles jamais la prestation à l'avance. Pour que la comparaison tienne, il faudrait que la barrière de péage soit avant le début de l'autoroute (!), et que tu apprennes après avoir payé qu'en fait, on ne te laissera même pas rentrer.

Bien sur que si, c'est comparable!! Et transposable

Lorsque tu as un trajet en voiture qui doit durer un temps X et que tu mets 2h de plus à cause des bouchons ou d'un accident, tu pourrais aussi demander une compensation.... As-tu déjà vu une société d'autoroute qui joue le jeu et qui lève les barrières en sortie en dédommagement d'un bouchon ou d'un accident? Moi, jamais.... Et je n'entends jamais parler d'automobilistes mécontents qui s'estiment "pris en otage"..... A part ceux qui ont passé la nuit dans leur voiture suite à des chutes de neiges annoncées en novembre 2010, les quelques interviews montrent des sourires béats avec des commentaires du style "Ah ben... Y a du monde, ça peut arriver, pis on part en vacances, alors on a du temps" Les mêmes dans un train hurleraient que ça leur gachent leurs 3 semaines de congés payés, que c'est inadmissible, etc etc.... Tu vois le genre....

C.png

Quand tu auras été formé à la grande école de la TVM à Lille ou à Noisy, tu comprendras, jeune Padawan!!!

Le point presse de ce matin fait apparaître une situation vraiment inédite..... On a encore franchi une étape post 11 septembre: de pilotes qui savaient "voler" sans décoller ni atterrir, on aurait (conditionnel de rigueur), quelqu'un qui saurait débrancher un transpondeur mais surtout en quasi simultané déconnecter les messages ACARS..... et piloter un gros porteur!!

En ce cas, quelle est l'utilité et que vont devenir les mesures de sécurité aérienne pour les pax, dont moins de 0,1% seraient fichus de piloter un avion?.... L'enquête sur les navigants techniques de la MAS qui seraient soupçonnés dans cette disparition va faire de sacrés remous dans le transport aérien si cette piste se confirme.... Ca va jeter l'opprobre sur certaines compagnies actuellement fort bien notées.

J'espère surtout pour les familles des passagers de ce vol MH370 que les derniers échos radars permettront de vite localiser l'endroit ou le B772 a touché le sol, que ce soit un crash ou un attérro "normal" d'un avion devenu invisible sur un site insoupçonné...

Pour tout te dire mes avantages en nature consiste aux repas pris pendant que je travaille, parce que je travail dans la restauration rapide.

Juste sur ce point là.... Un repas de restauration rapide coute environ 8 à 10 €. Tu travailles environ 200 jours par an, soit un avantage en nature de 1600 à 2000 €..... Bien plus que ce que 90 % des cheminots dépenseraient s'ils payaient le train en plus de leurs résas!!! Tu y a droit, tant mieux pour toi.... Je n'y vois rien de mal (à part la qualité de la bouffe, mais c'est un tout autre débat)....

Donc... Tu bosses dans la restauration, tu manges gratos.... Ben nous, on bosse dans les trains, et on voyage presque gratos.... Qui a-t-il de mal?

Salut,

Je ne crois pas qu'une chaine était verrouillée vu que le CAB c'est désarmé normalement (effacement du 160exe au tableau fin de CAB).

Le désarmement est considéré comme normal lorsque les relais Q-BAL (qui se ferme) et Q-LN (qui s'ouvre) ont bien basculé, et ça, tu n'en a l'assurance qu'au franchissement du premier PSL après le tableau "Fin de CAB"....

Une hypothèse ici : http://blogues.journaldemontreal.com/williamreymond/actualite/une-hypothese-sur-la-disparition-du-mh370/

Il me semble que la question sur la recommandation de la FAA a été posée à Malaysia Airlines qui n'a pas répondu sur le moment.

Fabr, tu parlais des messages ACARS : On peut déconnecter le transpondeur, n'est-il pas possible de déconnecter le système ACARS ? En 2003 (donc pas si vieux, j'imagine que le système ACARS existait déjà ?), un B727 a déjà disparu sans jamais avoir été retrouvé depuis.

Fabr confirmera, mais je ne crois pas qu'il soit possible de déconnecter les ACARS depuis le cockpit.... En 2009, ces fameux ACARS ont permis de retrouver le 330 Air France, du moins les pièces en surface, relativement rapidement (2 ou 3 jours)....

Tu as la référence sur le B727??? Au moins le lieu ou la compagnie?

Si crash il y a eu, pourquoi ce mystére qui entoure la disaprition de l'appareil et de ses occupants...il n'y a pas de "mystère" à un crash, quand il s'agit de recuperer ce qui peut l'être...âmes et piéces..

Fabrice

Pas de mystère, non... Juste de savoir qui va payer l'addition: renflouement des pièces vitales, récupération des boites noires, et le plus gros des postes de "dépense" : les indemnisations des familles des victimes....

Pour les 239 ames, après 6 jours de disparition, à moins de s'appeler Highlander, il ne faut pas rêver.... même sur un hypothétique radeau de survie.

Les baisses de 20 km/h des limitations de vitesse, visiblement, ça n'est pas pour les poids lourds.... En tout cas, ils s'en talquent! J'ai essayé de respecter les 70km/h sur l'A86 cet aprem.... Ben.... j'étais un vrai bouchon....