CRL COOL

Petite question.... Quand tu queutes 2 heures sur une autoroute pour cause d'accident, ou simplement les bouchons les jours de grands départs, tu fais aussi une lettre à la société exploitante pour demander le remboursement???? Parce que là, se prendre le chou pour 2€ et des mèches, faut vraiment rien avoir à faire de ses journées....

Sans doute des tronçons en attente d'acheminement vers Culoz....

Début 2007, il y avait déjà eu un avion qui avait été porté manquant pendant 11 jours en Indonésie..... Jusqu'à ce que des morceaux de fuselage finissent dans les filets de pêche d'un bateau.... Toutes les hypothèses avaient été étudiées, puis l'analyse des boites noires a montré que c'était de grosses lacunes dans la formation des pilotes qui avaient amené à ce crash.... C'est en anglais: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070101-0

Même avec cet attelage de secours, la compo du train est bien MA100. Après, s'il y a des restrictions liées au freinage par exemple, ça sera MA100 sans dépasser la vitesse de xx km/h ou vitesse des MA90 ou MA80....

J'ai interprété comme Train Touristique.....

Il s'agit bien de ça.... Elles y sont depuis plusieurs semaines. Pour le remplacement, il y a le projet d'une rame TGV en compo mini M1-R1-R4-R8-M2, Détail: - M1 Motrice 1 - R1 : Remorque 1 avec un moteur diesel type 75000 - R4 : Remorque "bar" ou se croise tous les faisceaux électriques des demis rames TGV - R8 : voiture "vie" pour les personnels d'astreinte en intervention (cuisine, sdb, couchages) - M2 : Motrice 2 Autre projet en lice, pouvant intervenir sur tout le réseau: des sortes de "super draisines" en compo Draisine + véhicules d'intervention + Draisine, un peu à l'image du train SBB-CFF d'intervention dans les tunnels.

Pour un TT, il y a l'X3997.... Mais apparement, dans un bien triste état mécanique....

Aucun manque d'inspiration. J'ai appris le résultat le lendemain par pur hasard..... Nan, je déconne!! Pas par hasard: quand tu entres au réfectoire du foyer Orféa de Marseille, tu es d'office sur BFM TV.... Alors..... Le résultat, bon ou mauvais ne m'inspire rien. C'est du sport, c'est tout. Quel que soit le résultat d'un match, ça ne changera pas ma vie...

Oui... Triste. On revit les heures sombres du Rio - Paris qu'on ne retrouvait pas non plus dans les premiers jours de la catastrophe...

Si c'est une soupe au Lard avec autant de cochonnailles dans l'assiette que dans la choucroute impériale de notre ami Georges à Lyon, tu peux toujours être au régime, ça risque d'être inefficace....

En soit, c'est déjà le cas.... Exemple à Lens, ou Masteris, filiale de la SNCF fait entretenir des engins moteurs d'autres EF que la SNCF (ECR et VFLI entre autres).... La SNCF devient alors une sorte de garagiste, pourvu que le personnel soit habilité à la série d'engins à entretenir.

C'est effectivement la logique même... Et en charge de travail, ça remplacera les 8500 / 25600 et RRR qui seront radiées.... et peut être même pas la suite les Z2...

Magnifique ce reportage vu d'avion!!! Un brevet VFR, finalement, c'est très utile....

Exact!! C'est le nombre de secousses verticales qu'on subit au kilomètre sur ce matériel....

C'est un truc technique dans lequel tu te qualifierais toi même de quichissime..... C'est le système qui permet de passer les crans sur certains matériels comme les 5300, les 9200, 9300, partie continu des 25100:25200, et des MS61 sur le RER A.... Edit Roukmoute : ce message et les 10 suivants tirés du sujet sur les 5300.

Mis à part le coté kitchissime de l'émission, tout est fait pour perdre depuis des années, tout simplement par ce que ça coute plus cher à organiser que les possibles retombées financières de la publicité..... Dans on met en lice des daubes en étant quasiment sur de perdre..... La dernière fois que l'ai regardé, c'était vers 1985.... "White & Black blues".... Chanson de l'excellent Mr Serge G... qui avait bien failli remporter le concours...

Oh là..... Tu donnes envie avec les 7/8 heures de conduite de nuit.... Ca promet pour la prochaine harmonisation des statuts des diverses EF fréquentant le RFN.... A ce rythme là, c'est certain qu'on va vite devenir des dangers publics... Pas forcément une question de mauvaise formation, mais juste de fatigue physique.... Je n'ose pas me transposer dans 10 ans et répondre à la même question "Comment voyez vous le métier de conducteur en 2024". J'ai trop peur que la réalité ne dépasse la fiction de ce qu'on pourrait écrire. Pour moi, si j'ai médicalement survécu aux VA et VS, il ne restera plus trop longtemps a être sous la ficelle en 2024, mais bon......

T'aurais pu me les montrer ce matin....

Oui enfin.... C'est quand même un prototype qui n'a que très peu ou pas roulé.... Là dessus, Technicentre a raison: on a broyé les CC 70000 et les BB 69000 prototypes des "sorciers" de Chalindrey et qui avaient parcourus plusieurs millions de kilomètres, mais on expose un machine sans historique!! Tant qu'à conserver une 63000 / 63500, il y en a eu 853 en vert avec liseré jaune, autrement plus représentatif du parc SNCF de ces 50 dernières années... Plathée n'est qu'une anecdote, mais sans doute les "sponsors" mentionnés sur la caisse ont-ils leur importance dans la conservation de cette machine. Et pourtant, les premiers essais ne sont pas récents. Il y avait eu la modification du Picasso X 3886 "ARE" vers 1988... ARE comme Autorail à Récupération d'Energie.... Les vrais balbutiements des économies en motorisation diesel...

C'est transparent... Pour l'instant.... mais tu sais comment ça marche... dans une paire d'années, il y aura en plus quelques questions..... Voire pire: comme les CFF, on repassera la barre tous les 3 ans. Déjà, rien que par cette certification ou lieu de l'habilitation, je trouve que ça marque un manque TOTAL de confiance de la direction vis à vis de ses conducteurs... Nous sommes pourtant, avec les agents circulation, et les autres collègues du terrain, en première ligne pour garantir la sécurité des circulations.... Et on est aussi en première ligne en cas de carton. Quel intérêt aurions nous à oublier tout ou partie de notre réglementation? On nous assiste déjà pas mal avec les mémento et les PAC, mais plus ça va, plus on nous en rajoute.... Comme je l'ai marqué plus haut, on est déqualifiés.... On n'est plus "mécanicien", mais "conducteur".... La technique est de plus passée sous silence, et l'utilisation de la VI (réglée à -5 ou -10 km/h par rapport à la V max de la ligne ça va de soit) devient obligatoire dans certaines UP...... Ils faisaient comment les "vieux CTRA" au temps des 4 accompagnements réglementaires annuels? Ah mais oui..... Ils avaient roulé, eux... Et pas 6 mois à 2 ans comme une trop forte proportion des actuels DPx ligne. D'ailleurs de moins en moins de DPx ligne viennent nous parler de "geste métier".... Là ou certains de nos DPx ont du mal à faire le trait avec la VI, les "vieux CTRA" te le faisaient avec des locs à crans sans que l'aiguille de l'IV sur le Flaman ne bronche d'un millimètre.... Et là, c'était Respect, Chef! Pour la spécialisation, elle reste globalement mal vécue.... Même si certains proclament haut et fort qu'ils ne voudraient plus refaire des nuits au Fret, ou des JS sans fin à coupure au TER, beaucoup reconnaissent aussi le métier à perdu tout son attrait, et que le délit d'habitude s'installe chaque jour un peu plus. Plus de remise en question, de connaissance fines des lignes et engins..... On joue avec le feu. Et on va finir par se bruler.

Finalement, le marbre était bien tendre..... Maintenant, dans certaines UP, le moindre "écart sécurité" comme la prise en charge par un automatisme, FUA, etc vaut la chance inouie de partager un café dans le bureau du chef d'UP avec son DPx et la signature d'un PAP..... Quand on rajoute les descentes de machine possible par la hiérarchie, le médical, l'EPSF, et j'en passe.... Depuis le 1er janvier, nous ne sommes plus habilités sur un cycle triennal, mais certifiés... Ca veut dire qu'au cours de ces trois ans, un autre DPx ligne que le notre viendra nous accompagner pour nous regarder travailler et nous certifier pour 3 ans.... C'est beau le progrès!!!

Si tu as les horaires, peux tu nous les donner STP??

Je crois que c'est déjà fait... Depuis l'été dernier, la DB ne commercialise plus les Thalys sur Bruxelles - Cologne pour ne pas concurrencer ses ICE....

La 208....

Au bord des voies, et dans l'axe des pistes des aéroports.... Alors le "pleupleu" moyen est persuadé de faire une bonne affaire parce que ces logements sont moins chers, pis au bout de quelques mois, il gueule que les trains ou les avions, pourtant présent à proximité de leur domicile depuis bien avant leur construction, font trop de bruit!!! Insoutenable!! Inadmissible!!!! Le pire est qu'ils soient soutenus par les élus locaux qui ont accordé les permis de construire dans ces zones....