CRL COOL
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l'avantage -très léger et relatif- de commencer à 4h30, c'est de voir la galerie des fresques sans aucun voyageur...
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Gestion à l'américaine..... Service minimum, profits maximum.
Sans commentaires...
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Et en plus, une RD pour Perpignan, verni!
Ah nan!!! je remontais de Marseille là.... Perpi, c'est le 5/1... Si rien ne s'y oppose.....
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Les travaux du Racc du contournement Nimes - Montpellier ont débuté au sud de Montpellier, juste après la gare de Villeneuve les Maguelones, PK 80....
Deux petites photos prises en fin d'aprem le 19/12/2013:
Voie 2 vers Nimes
Voie 1 en provenance de Nimes
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Aujourd'hui, 25/12, ça drachait sévère dans le Sud-Est...
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L'objectif de Sncf n'est probablement pas de gagner de l'argent avec Ouigo ou Idbus mais d'une part de tester des organisations nouvelles
Notamment avec la réforme du statut qui s'annonce pour 2014.... N'oublions pas qu'avec Ouigo, on a inventé les coupures à bord de la rame en roulant.... Grande "avancée" dans les conditions de travail.... Maintenant que le loup est dans la bergerie, ça va être coton de le faire sortir...
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Des sybics par exemple qui sont moins vieilles que ces fameuses 15 000.
Oui, d'autant que les 26000 commencent aussi à être garées.... Il y en a une dizaine en RD pour raisons diverses et variées, dont une qui risque d'être radiée (26185 qui avait cartonné vers Miramas).
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Les 15000 non Rever vont arriver à échéance de RG pour parcours épuisé vers 2015.... Direction la casse, car il n'y aura plus besoin de ces machines avec l'arrivée des Régiolis, Régio 2N, etc.. et radiation des voitures corail autre que les régionales avant 2019.
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A 160km/h dans le tunnel de base du Gothard
http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/11122874
Les courses d'essai ont démarré lundi dans la galerie ouest du tunnel de base du Gothard. Pour la première fois, un train a circulé à 160 km/h sur le tronçon test entre Bodio (TI) et Faido (TI), long de 13 kilomètres. -
La Suisse sera reliée à la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône dès fin 2016
Les CFF ont annoncé lundi la réouverture de la ligne Delle (F)-Belfort (F) fin 2016. En d'autres termes, la Suisse aura un accès direct à la branche Est du TGV pour Paris via Porrentruy. -
124 millions d'euros / pour réaménager la gare de nantes
Les travaux devraient se terminer fin 2018 pour le coeur de la gare et en 2019 pour les pôles d'échanges et espaces publics. -
TGV : vers un tracé fin pour Montpellier-Perpignan
http://www.midilibre.fr/2013/12/16/vers-un-trace-fin-pour-montpellier-perpignan%2c798162.php
Réseau Ferré de France va "reprendre les études pour préparer le dossier d’enquête publique. Le projet renaît". Lundi à Montpellier, Édouard Parant, le chef de mission chargé de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan à RFF, a tenu à faire le point sur ce dossier, suite aux annonces faites la veille à Perpignan par Frédéric Cuvillier, lors de l’inauguration du premier TGV direct depuis Barcelone -
Interview de Bruno de Monvallier, directeur régional SNCF en Midi-Pyrénées
Toulouse est désormais à 3 heures de Barcelone. L’ouverture de liaisons à grande vitesse entre la France et l’Espagne, projet lancé il y a 19 ans, marque aujourd’hui une étape de la construction de l’Europe du rail. Toulouse rejoint ainsi le réseau des villes européennes à grande vitesse. Les attentes de nos clients sur le lancement de cette nouvelle offre à grande vitesse étaient importantes : rapidité de la liaison, attractivité des prix, compétitivité par rapport à l’avion ou la voiture, services de qualité à bord… -
Le tram-train nantais trace sa route en dépit des embûchesLa ligne reliant Nantes et Châteaubriant entrera en service le 28 février prochain. Il s’agit d’une réouverture au trafic voyageurs, trente-cinq ans après sa fermeture, d’une ligne existante qui a nécessité d’être rénovée et électrifiée. Alors que l’inauguration approche, la tension monte en raison d’un incident. (...)
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Deux trains rivaux pour desservir l'aéroport de Roissy
Au projet à 1,7 milliard d'euros défendu par ADP, une association d'usagers oppose une ligne à 250 millions. -
Vers une plateforme du combiné au Mans??
Réseau Ferré de France a présenté une étude sur le potentiel de redéploiement du fret ferroviaire au Mans. Une nouvelle plate-forme de transport combiné pourrait concrétiser son ambition d'accompagner les entreprises. (...) Par le biais des 184 entreprises interrogées entre juillet et septembre 2012, l'étude a fait émerger des besoins en matière de transport combiné. D'ailleurs, c'est la nouvelle liaison Château-Gontier-Le Mans-Lyon et au-delà vers le Sud-Est qui montre la voie depuis le printemps 2013. Des flux complémentaires pourraient donc être mis en place vers l'Est et le Nord (Angleterre) sans oublier le Sud-Est où circule déjà un train de transport combiné assuré par Combiwest et appuyé par des transporteurs locaux. (...) -
Si les 72100 - remotorisées il y a quelques années seulement - lâchent, c'est qu'il doit y avoir une inadéquation entre l'entretien nécessaire et l'entretien alloué, ou un gros défaut dans l'adaptation du nouveau moteur.
Les 72000 ont correctement fonctionné pendant environ 25 ans, alors pourquoi ça lâche maintenant ?
On peut bien réinvestir dans du neuf, des 75300 par exemple, mais si ça tombe aussi en panne ?
Disons que cette remotorisation s'est faite dans l'urgence pour faire plaisir aux riverains du dépot de la Villette, aujourd'hui fermé et rasé.... Ces mêmes riverains ne se sont jamais trop inquiétés de la pollution engendrée par les véhicules dans le boulevard de la Chapelle, mais c'est un autre débat...
Les vibrations du MD provoquaient des fissures dans les longerons du chassis, et une fragilisation de certains composants qui ont conduit à des incendies graves sur certaines locs... Bref, c'est une modernisation ratée, alors qu'au final, le maintien du MD d'origine avec suppression du passage au dépot de la Villette avec les rentrées systématiques à Pantin Ourcq auraient pu suffire...
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Du rififi chez Idbus :
Oui, ou aussi permettre à certains de se sentir "concernés" par un mouvement de grève qui leur permettra de passer Noel en famille.....
Bref... ce genre de préavis très opportuniste, je trouve ça à gerber, et pas que chez IdBus. Les OS vont faire du chiffre par la date choisie, mais poseraient-elles les mêmes revendications le jeudi 9 janvier 2014??? J'en doute...
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FB vient de sortir un clavier pour les D'jeunes.... Bon, moi, c'est trop tard, j'ai 26 ans..... ou presque.... Pis y manque la touche "correcteur d'ortographe"
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@ Likorn :
Les "Re 10/10" (Re 4/4 + Re 6/6 en UM) roulent toujours ? L'attelage du premier wagon ne doit pas être à la fête !!
J'ai vu une photo récemment (sur FB, groupe de Re 6/6) d'une Re 22/22 .... (3 Re 6/6 et une Re 4/4) Plus de 35.000 cv en tête d'un combiné sur le Gotthard!!! Là aussi, ça devait tirer sec...
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Re 6/6 11685, 11678, 11671 et Re 4/4 11326 sur le 43090. Photo de Sven Caplazi.
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A Nevers, il ne reste que 5 ou 6 Caravelles sur le faisceau Impair, et quelques locs en attente d'acheminement au dépot.... Ce n'est plus ce qu'il y avait il y a 10 ans avec le petit faisceau de voie coincé entre les Voies Paris - Nevers et l'atelier de Vauzelles blindé, ainsi que deux voies de garage du dépot saturées de caravelles "vanille fraise"...
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La pire de mes autorisations EM : la BB 36000....
1/2 journée en salle pour découverte de la loc, sachant qu'elle est très voisine de la 26000, ça c'était OK
1/2 journée "terrain", et là, ça s'est gaté: Après une simple PC, pas le droit de faire des pannes, d'applications GD, etc de peur de mettre la loc en vrac....
L'autorisation en ligne a consisté à faire un petit bout de train (1/2 tour Villeneuve - Melun) avec pas moins de 6 agents à autoriser.... On a donc tenu la VA sur 10 / 15 km chacun, et on était validés...
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Avec les persiennes qui prennent la moitié de la caisse, la surface publicitaire n'est pas aussi grande... par contre sur une Prima ça le ferait bien (encore faut-il qu'elle roule...).
Prima 2, OK, parce que les 27000 et 37000 en tole ondulée ne sont pas propices à y placarder de la pub....
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Oui, mais il faut quand même avoir l'expérience d'un "pilote" de grand huit......
En V200 avec un train pendulaire, ça serait plus fun que Disneyland!!! Avec photo dans le tunnel vers Lepin le Lac!!!
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Livrée ''Carmillon"
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
L'héraldisme, c'est terminé.... pour les machines qui passent en OC (peinture), pas de remplacement du blason, même pas en autocollant.....