CRL COOL

LN1.... Plus de 75% des trains Paris - Marseille diurnes sont passés à la trappe du jour au lendemain. Pour les 25% restant, ça s'est étalé dans le temps. Il est vrai que maintenant, c'est plus drastique: 100% des gagnants sont éliminés en une nuit!!

Nan!! C'était Sud bif de Savoie sur la LGV, pas en allant sur Pont de Veyle... Donc juste une tournée poisson.

Quel problème?? Evacuation de la rame et espérant qu'il n'y ait pas trop de pattes cassées ni de PMR, DDS et rupture d'interconnexion... le tout vers 17h30, sinon, ça sera pas drole. Les soucis d'intervention dans le souterrain avaient été soulevés à l'automne 1995, juste avant l'ouverture de l'interconnexion. Tu te doutes de la réponse.... "Etudié pour"....

Question très opportune...

Puisque la traction des trains est une véritable auberge espagnole, pourquoi s'encombrer avec des appels d'offre??? On fait des roulements locs "Akiem", et en fonction des disponibilités des agents de conduite des diverses EF, on répartit la misère.... Ca serait plus simple, non?

Quand le TGV est arrivé sur Paris Marseille, on a supprimé la quasi intégralité des Corails et TEE sur cet axe.... sans faire de vagues, sous les bravos des voyageurs.... Plus de 30 ans plus tard, on réédite le fait sur une autre ligne.

De l'avis d'un conducteur d'Orléans il y a quelques années, les quelques courses en V200 (matériel Z TER 21500), si on veut faire l'heure, il faut monter à 200 et rouler quasi au trait. A titre de comparaison, les 117 km de Montargis à Bercy sont avalés en 54mn au taquet pour un V160, avec la zone de Moret traversée à 80 km/h.... Un score là aussi très honnête...

Les D2I sont faites au moins 48h à l'avance, les programmes de circulation sont communiqués 24h à l'avance..... Il y a donc un lapse de 24h pour ajuster le S1 au nombre d'agents non grévistes.... D'autant que pendant ces 24h, certains agents ayant poser une D2I peuvent revenir dessus et se remettre à dispo de la commande.... Puisque Assouan parlait de l'effet "transparent' des sédentaires sur les TGV, juste avec les mécanos parisiens, on pouvait ajuster les parcours EV pour les mettre en charge et couvrir un A/R Nice, Perpignan et Genève.... juste avec ceux avec qui on a discuté hier après midi.... C'est dire si la marge doit être grande!!!

C'est bien pour ça.... Si la SNCF refusait l'assistance, ou plutot la sous traitance aux autres EF, certains trafics ne seraient pa couverts... Alors le client chercherait à en connaitre la cause et éventuellement reviendrait-il dans le giron de la SNCF...

C'est des trains que la SNCF et la Renfe ne voulaient plus voir circuler de toute façon.... Avancer l'échéance de 2 ou 3 jours ne change rien au problème.

Donc, en gros, les nouvelles EF ne peuvent pas couvrir leurs trains et font appel à la SNCF pour assurer leurs trafics... On peut espérer contre rémunération.... J'ai plus de mal à comprendre pourquoi leur rendre ce service, sachant que le client se préoccupera bien peu de la couleur de la loc en tête de son train, tant que celui-ci sera livré dans les temps... Tout ce qu'il verra, c'est que le trafic aura été assuré, le contrat honoré peut importe la forme qu'il a pris..... Et donc qui ne cherchera pas à revenir à la SNCF alors que c'est cette EF qui aura assuré en sous traitance son train...

Oui, certainement.... C'est "marrant" aujourd'hui, le nombre de conducteurs non grévistes qui sont commandés intégralement "en voiture", soit en retour de RHR, soit pour aller en RHR pour couvrir les trains de demain.... Sans trop de difficultés, on pouvait couvrir un à deux trains de plus par axe et par sens.... Seulement, comme il était décidé d'appliquer des plans d'urgence à l'ancienne (S1, S2 ou S3 suivant les axes), en haut lieu aucun gestionnaire n'a cherché à mettre en adéquation le nombre d'agents en service avec le nombre de trains couvrables.... D'ou cette question: A quoi sert de déposer une D2I si les conducteurs non grévistes ne sont pas utilisés pour tirer des trains?

Quand il pleut, c'est plus de 300km, avec de la neige, c'est l'hécatombe et on peut dépasser les 350km, proche de la saturation du réseau.... Sinon, c'est 200-250 chaque jour "normal". Ce matin, c'est monté à 312km : http://www.infotrafic.com/route.php?region=IDF#

Non, c'est une analyse d'un agent qui est investi dans son job.... Pour le boulot le week end, c'est sur que les roulements Fret se sont sacrément dégradés: depuis la spécialisation, on pouvait toujours se dire que les rlts à 80% de nuit étaient compensés par les week end à la maison, mais ça n'est plus le cas. De toute façon, il n'est plus question de réformer quoique ce soit. On laisse crever ce qui reste, et on externalise, d'ou , aussi, la baisse de charge constatée et les baisses d'effectifs.

Une photo de Sylvain, alors qu'il était venu m'immortaliser au passage au Sud de la Bif de Savoie, direction Marseille....

Trop de profil en parallèle à la LGV pour y faire passer des trains de fret à tonnage important.... Le contournement Fret de Lyon doit bien passer par là, mais avec un tunnel plus important que celui de la LGV, et des déclivités réduites.... Vu l'état du fret, de toute façon, ce projet est repoussé aux calendes grecques.

A Lyon, tu pourras voir beaucoup de trains avec des locomotives. La gare de Lyon Part Dieu sera plus intéressante que Lyon Perrache. Je ne connais pas assez le trafic sur Toulouse et Bordeaux pour en parler.

Sinon, j'ai croisé Jackson Richardson dans la salle des fresques de la gare de Lyon ce midi.... Ben il est grand!!!!!

Ca c'est le viaduc routier construit en parallèle au viaduc TGV de la Cotière, au dessus de Beynost, à l'Est de Lyon. Cees deux viaducs enjambent la ligne Lyon Ambérieu. Autant le viaduc ferroviaire avait suscité l'émoi en défigurant le paysage, autant le viaduc routier s'est construit sans la moindre opposition. Etonnant, non?

Oui, un gars sérieux, et un bon photographe...

Ca tombe bien!! C'en est un!!!! C'est à l'entrée du dépot de Vénissieux. Avec une pancarte commémorative "A la gloire de la Vapeur, En hommage à ceux qui la servirent"

Combien aussi sont en grève parce que la PFA tombe dans 3 jours, et que ça fait une journée de plus pour acheter les cadeaux de Noel???? A l'occasion de ma réserve aujourd'hui, je n'ai pas croisé beaucoup de monde réellement motivé par les revendications de la grève..... Quant au personnel sédentaire, mieux vaut ne pas commenter le pourcentage prévisible de grèvistes....

Publication de l'intégralité de l'hommage rendu par Monsieur Vincent Lalu, avec l'aimable autorisation de la revue compte tenue de la nature exceptionnelle de l'article

A tout hasard, Tunnel de Lézinnes (PK214 de la PLM), sens pair

Regardes le JT de notre ami Pernaut jeudi 12 ..... Tu verras que ce monsieur qui gagne 50.000€ par mois (y a plusieurs sources sur le net annonçant ce chiffre) et qui critique les privilèges inouis de la fonction publique va expliquer comment un conducteur est juste un fainéant-nantis-trop-payé-toujours-en-grève-qui-paye-pas-le-train-ni-sa-famille