CRL COOL

Que de commentaires pour une quinzaine de joueurs surpayés pour ce qu'ils montrent sur le terrain, à la mentalité d'ados capricieux.... Ils ne méritent pas de jouer en équipe nationale, et encore moins d'aller en phase finale d'une coupe du monde. J'espère que l'humiliation de ce groupe ira jusqu'à une défaite cuisante demain soir. C'est juste dommage pour Didier Deschamps qui mérite bien mieux que de gérer une telle bande de pieds nickelés.

Bon allez..... Tu fais quoi quand ta télé de 10 ans tombe en panne? Tu cherche à la réparer, ou tu en achète une neuve sous garantie qui va te couter le même prix que la réparation de ta vieille télé? Ben pour un TGV, la SNCF résonne de la même manière.... C'est simple à comprendre, non? Les TGV A sont trop longs de 2 remorques, techniquement dépassés, réseau informatique interne obsolète, non compatibles avec d'autres rames TGV.... Les reconditionner en rames 8 caisses avec un réseau informatique pour le dépannage compatible avec les Réseaux et Duplex, monter un dossier de validation avec l'EPSF revient à un prix équivalent ou presque à acheter des rames Duplex plus capacitaires qui ont une garantie..... Donc ces rames n'ont pas d'avenir. Je crois qu'on a fait le tour de la question.

Pourquoi perdre son temps à expliquer à des journaleux décérébrés ces détails techniques, alors que pour eux, la SNCF n'est peuplée que d'incompétents grévistes preneurs d'otages?

A propos du grand Marius, qui se rappelle de çà: http://www.youtube.com/watch?v=DqSAiKlC-4Y

Oui.... Puisqu'au rlt 121C de Villeneuve, on a eu en variante les 3 paires de ME140 qui circulent sur cet axe: le Dourges - Perpi, le Valenton - Perpi et le Rungis - Perpi.... le seul qu'on ne faisait qu'en fac, c'était le Brétigny - Montauban. C'est une grande victoire pour la direction du Fret, puisque le train reste dans le groupe..... On continue donc d'externaliser la charge au fur et à mesure des nouveaux services. C'est de toute façon ce qui a été annoncé il y a 5 ans, en novembre 2008, lorsque le volontariat a été abandonné. Ca ne veut pas dire qu'actuellement Fret SNCF aurait gardé tous ses trafics, mais sans doute que l'hémoragie aurait été moins forte. Courage donc aux collègues de Brive et Villeneuve qui vont avoir droit à des Inut en plus, voire des lignes de grilles de roulement en moins....

Et revoir le gabarit de certains tunnels au sud d'Argenton sur Creuse et un RVB intégral avec rectification de certaines courbes, et devers..... Un gros budget pour quelques minutes de gain, d'autant que la zone à 100 km/h à St Sulpice Laurière perdurera.

Le problème est le même pour toutes les gares souterraines métros, trains et RER.... En ce cas, vive Joinville le Pont, gare à l'air libre.... Le soucis soulevé par Peppercorn sur les SDF logeant dans cette gare n'est pas non plus endémique à Nation.

Je plussoie..... On va rappeler que c'est la nuit ou a eu lieu le redécoupage du bloc sur les voies bis, et que les dessertes étaient modifiées. Il y avait des affiches en gare, et des annonces sur les quais.... Il n'y a aucun retour sur un quelconque incident ou omission d'arrêt dans la soirée du 15 au 16 .....

Sur le dernier trimestre 2013, Boeing est pour l'instant largement en tête des commandes.... les 150 B777X d'Emirates font la différence. Il faut maintenant attendre les dernières annonces de fin d'année qui réservent parfois des surprises avec une ou deux "méga" commandes. Un petit bilan en date du jour des commandes passées depuis le 1er octobre 2013: http://www.skyliner-aviation.de/news.main?LC=nav3 Regarde la consommation de carburant au kilomètre par passager aérien et compare à une voiture.... Tu seras surpris du résultat.... Tu proposes quoi comme solution? On en revient aux bateaux à voile? Soyons un peu sérieux..........

Le quai de Vincennes, le palais des courants d'air sous son tunnel, est pour toi plus agréable que celui de Nation bien à l'abri??? Choix plutot étrange.... D'ailleurs, la RATP incite les voyageurs qui ne sont pas dans le bon train à en changer à Nation plutot que Vincennes.... Et puis l'architecture de la gare de nation, avec ses supports caténaires uniques et ses sièges rouges très "70's" me plait bien.... C'est plus agréable de Chatelet et ses teintes "hopital", sans compter les odeurs.....

Si un jour Morgan se cogne deux heures de bouchons sur une autoroute, en entendra-t-on parler??

Par le passé, il y avait les 63500 et 66000 de Strasbourg qui avaient 3 feux blancs.... Maintenant que c'est une norme européenne, certaines locs d'autres dépots ont reçu en OM lors de leur RG ce même 3è feu, sans forcément qu'elles soient amenées à circuler à l'étranger...

la "BB" 68074 va rouler beaucoup moins bien.... C'est à Sotteville, n'est-il pas??

C'est parti!!! Titre modifié en concertation avec l'auteur du topic

Bah si!!! Pour parler de la transition et si elle s'est bien passée, les expériences des "régionaux de l'étape", etc.... Si tu veux, on pourra modifier le titre, choisis en un qui te conviendrait....

Et dans 20 ans, pour améliorer la productivité défaillante, on proposera de fusionner toutes ces OFP en un seul opérateur.... On pourrait appeler ça SNCF Fret....

Une Z2, la 97384 en livrée LR au "centre du monde", le 14/11/2013.

Non, un TIV est présenté ou effacé.... S'il est sur pointe (losange), et présenté, il répètera "fermé" dans les mêmes conditions qu'une répétition fermée d'un signal de cantonnement. Pour poursuivre sur ce que disait Poncet, il y a effectivement des signaux qui présentent une indication qui devrait répéter fermé, mais qui ne sont pas équipés de crocodiles, et donc qui ne répètent pas fermé, sans que ça constitue une anomalie....

A cet endroit, le train roulait à 60 s'il montait sur Valenton. C'est la vitesse limite sur le Racc Sud de Valenton.

Oui, ce sont les 67371 à 67390 qui sont des ex BB 67000....

Aldo!! la photo de la 9200, c'est entre Cézy et Joigny (PK 140). Tu nous a gaté, là!!

Un guichet SNCF saurait te dire ça en quelques secondes...

Je peux te confirmer que la 2M Bana est bien utilisée en heures de pointe. Cette utilisation va cesser puisque, avec la SA2014 et l'arrêt systématique à Pompadour, elle ne pourra plus être utilisée: Y a pas de quai!!!

C'est un projet secret de reconversion au Fret des TGV PSE.... Fallait pas le dire!!

Mais non enfin!! Là, c'est un train du privé, alors ça fait partie des aléas... faut les excuser les pauvres!!! Par contre, ces co*s de grévistes nantis de la SNCF ne peuvent même pas fournir une rame de remplacement... Honteux!