CRL COOL

Puisque tu as de si bonnes idées, je te suggère de monter des dossiers Innovations.... Le retrait de remorques impliquera une procédure de validation de ces rames TGV A retotochées vis à vis de l'EPSF comme si c'était une nouvelle série. Si tu rajoutes le prix d'une RG lourde, avec modernisation de l'informatique embarquée, autant acheter des 2N2 bien plus performantes et capacitaires, et surtout déjà validées.... le cout sera sans doute équivalent

Sur les VB2N, la CP doit obligatoirement être reliée... Elle est donc de fait juste derrière la loc. Si la CP n'est pas raccordée, c'est VL 70 km/h.... Avant, quand j'étais jeune, l'absence de CP impliquait de se comporter dans les conditions de la boite chaude pour acheminer ce type de remorque (vitesse d'un homme au pas sans croisement ni dépassement).

Ah oui!! Je me souviens de ça... lors d'une JFC, fin 2004, on nous avait dit "C'est pour Avril".... mais sans préciser l'année. Bon là, les DPX de chez nous ont été formés la semaine dernière.... Et comme le mien doit m'accompagner la semaine prochaine, je vais lui demander une démo en avant première.... La formation des conducteurs est annoncée pour le premier trimestre 2014.

Tout ce que voit la direction, c'est le tiroir caisse!!! Quitte à enfoncer sa propre boite en aidant un concurrent qui ne pourrait honorer une partie de ses contrats sans "l'aide" de la SNCF....

Messages avec le film "fake" supprimés

C'est pas très grave 14 €.... Dis toi que pour renflouer le Crédit Lyonnais, chaque français à "donné" de son plein gré ou presque la modique somme de 223 € !!!

Tu sais aussi comment le PCC Denfert "gère" la ligne D sur la section Chatelet - Gare du Nord.... La D d'accord, mais la B d'abord.... Il n'y aura pas de miracles.

L'idée n'est pas mauvaise, et ça pourrait un tant soit peu encore améliorer les stats, mais quoi qu'il advienne, l'erreur humaine existera toujours.... le jour ou on doit se trouer, on aura beau avoir préparer sa mission, mis en oeuvre tout ce qu'on pouvait, on fera la boulette quand même.... Il suffit d'une rupture de séquence, de "tunnelliser" sur un autre aspect du train à assurer au mauvais moment et on fera une erreur quand même....

Sur la banlieue de Paris Est, pas de tel problème: sur les lignes électrifiées, tout est en 25 kV...

Basiquement, et surtout réglementairement, la répétition des signaux est optique: Elle se traduit, lors du frachissement d'un signal fermé, par le clignotement de la lampe LS-SF, appuyé par un "bip" d'attention. Ce seul "bip" ne constitue pas la répétition du signal fermé. De plus, l'absence du "bip" d'attention ne constitue d'ailleurs pas une anomalie de répétition, puisqu'en ce cas, il convient juste d'annoter le carnet de bord de l'engin moteur (F390 du Mémento)....

Non, effectivement.... la plèbe française a une certaine propension au mazochisme financier ces derniers mois.... On a l'impression que le mariage pour tous ou la grève des footeux dans quelques semaines, bien que ne touchant pas le portefeuille, fait plus jazer que les vrais problèmes..... On marche sur la tête!!

Si, c'est une faute de sécurité.... Imagines qu'une personne soit happée par le train lors de son passage à pleine vitesse alors qu'il devait s'arrêter en gare..... Au delà de ça, la formulation de cet évènement par Nipou est on ne peut plus juste..... Cet évènement conduite va faire l'objet d'un REX.

t'es sur? ça me parait bien court..... Pour moi, y a 800 à 900 m entre les deux gares. Quand tu sors du pont du Rhone, il y a encore au moins 500m.

La trame des dessertes est identique sur le Sud.... C'est les Malesherbes qui étaient limités à Chatelet qui vont monter sur le Nord, d'ou le passage de 8 à 12 trains. Donc la charge par train restera peu ou prou identique à ce qu'elle est maintenant.

Les oeillères de certains délégués de ton OS favorite (entre autre) feraient bien de s'ouvrir quand on tente de discuter avec eux et que nos points de vue divergent.... Parce que pour certains si tu ne pense pas comme eux, t'es qu'un c*n et la discussion s'arrête.... Sacrée ouverture d'esprit et de solidarité!!

Là dessus, chez nous, c'est silence radio... et aucune ETL de commencée....

Arg!!!!! Et pourquoi avoir modernisé les PSE "Bourgogne", dont la durée de vie résiduelle pour les rames qui ne passeront pas en Renov 3 n'est pas meilleure?

T'inquiètes pas!!! le passage à 32 trains / heure entre Chatelet et Paris Nord va provoquer un tel bordel au niveau de la régularité, que le reste personne n'en parlera.... La trame avait été allégée il ya une petite dizaine d'années parce que ça ne passait plus, et là, avec des trains encore plus remplis, on va recommencer.... Les ADC font remonter ça depuis des mois!!! Mais bon, comme d'hab, sur le papier, ça tient.... Alors "Roulez jeunesse". En tout cas, je suis vraiment heureux de ne plus faire de ligne D. Nos petits MOPLY / PLYMO sont funs à coté de ça!!

Pour 2 LGV (SEA et BPL) qui se chiffrent en milliards..... Soit moins de 1% ??? Economie de bouts de chandelle, donc...

"C'est pas moi, c'est lui". Un grand classique politique ou personne n'assume ses erreurs, ou plutot sa politique passée ou présente..... Et dans 3 ans, c'est les mêmes qui viendront nous présenter leurs programmes pour les présidentielles de 2017 pour lesquels il faudra le budget des etats unis.... Tous plus menteurs que des arracheurs de dents.

Question pour toi, qui es plus dans le secret des dieux que nous.... Combien aurait couté la modification des TGV A pour les changer les capteurs de TVM300 et 430??? Sur le prix d'une LGV, ça doit être proche du peanuts! Récemment, l'ex parc des TGV PSE "Bourgogne" a bien subi cette modif et le passage de VL270 à VL300....

Vu qu'il s'agit d'un conducteur de mon UP, je sais exactement ce qu'il s'est passé.... Et le gars n'est pas fier du tout, crois moi. Il a un très bon dossier. Il y a quand même enquête, au moins pour en faire un REX, mais il y a au moins 3 circonstances atténuantes. Et dans ton taf??? Tu en es à "0 erreur" depuis ton début de carrière?? Ou fais tu partie de ces "incompétents" (comme tu les qualifies) qui, une fois au moins dans leur carrière ont fait une boulette?

Ermont Halte - Gros Noyer St Prix: 800m

Comment crois tu que s'est faite l'évolution du CRMV ou CRMP puis au CRML????

Si seulement tout le monde le concevait comme ça!!!