CRL COOL

Financement de la 2è tranche de la LGV RR : Le Haut-Rhin rebat les cartes de la LGV

http://www.lantenne.com/Le-Haut-Rhin-rebat-les-cartes-de-la-LGV_a13578.html

Le Conseil général pousse sa proposition inédite : financer la deuxième tranche de la LGV Rhin-Rhône par un emprunt d’État dont les collectivités paieraient les intérêts.

Non, il y a une volonté de disposer d'un parc TGV homogène, notamment dans les cas de secours. Un secours de TGV A n'est possible avec une autre rame TGV (PSE ou Réseau / Duplex) que mécaniquement.... La, avec un parc uniforme, on simplifierait les conditions du secours. Pour les TGV Intersecteurs, c'est les TGV PSE Renov 3 qui se colleront à la tache, jusqu'à leur remplacement....

Et dans le même temps :

St Jean de Maurienne : Le dépôt de fret transféré à Modane, des emplois en moins

http://www.ledauphine.com/savoie/2013/10/24/le-depot-de-fret-transfere-a-modane-des-emplois-en-moins

(...) 43 conducteurs et une quinzaine d’employés administratifs travaillent au dépôt de fret de Saint-Jean-de-Maurienne. En juin 2014, il sera transféré à Modane, mais avec des suppressions de postes à la clé (...)

Question d'argent, suite....

http://www.tdg.ch/geneve/france-voisine/Rhone-Alpe-vote-55-millions-d-euros-pour-le-CEVA/story/25629266

La convention de financement franco-suisse devrait être signée bientôt au niveau ministériel par les deux pays.

En voilà une idée qu'elle est bonne!!!! Surtout après avoir précipité des centaines de clients sur les routes ou les avoir laissé partir chez les concurrents avec les divers "plans fret" de ces 15 dernières années...

http://www.bienpublic.com/cote-d-or/2013/10/25/un-colloque-pour-promouvoir-le-fret-ferroviaire

Mardi 12 novembre, les comités d’entreprise nationaux de Fret SNCF et de Réseau Ferré de France organisent à Dijon, au conseil régional, un colloque pour promouvoir le fret ferroviaire de France

....et cédées à Akiem, entretenues par Masteris et conduites par Thello ?

Rhooooo !!! Tout de suite des gros mots!!!!

A part "loué à Akiem", ce qui est probable, vu que le parc des 75000 a été quasiment intégralement reversé à cette filiale de Fret SNCF

Ligne Mulhouse-Kruth : « un échec commercial »

http://www.lalsace.fr/haut-rhin/2013/10/24/ligne-mulhouse-kruth-un-echec-commercial

La communauté de communes de la Vallée de Saint-Amarin et l’association TET (Thur écologie et transports) ont commandé à un cabinet indépendant une étude sur la desserte ferroviaire de la vallée de la Thur. Les résultats, présentés mardi, en sont parfois surprenants.

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Vu la disponibilité et la fiabilité des matériels bimodes que les régions ont payé, pourquoi investiraient-elles dans une électrification avec des couts exhorbitants et insupportable pour le contribuable au vu du nombre de trains quotidiens??

Il reste clair que pour une jolie 2*2 voies avec un bitume bien lisse (comme par exemple l'aménagement de la N4), le même cout serait largement accepté par ce même contribuable....

Le nouveau centre de livraison pour les Euroduplex inauguré sur le site d’Alstom Transport à Belfort

http://www.alstom.com/press-centre/fr/2013/10/le-nouveau-centre-de-livraison-pour-les-euroduplex-inaugure-sur-le-site-dalstom-transport-a-belfort-/

Jérôme Wallut, Directeur général d’Alstom Transport France, a inauguré aujourd'hui (le 24 octobre) sur le site industriel de Belfort le nouveau centre de livraison pour les trains à très grande vitesse Euroduplex, équipé d’une voie sur fosse de 200 mètres de long (...)

Pourquoi parler de rames tractées? Avec l'électrification, il y aura des Regiolis, ou des AGC Champagne Ardennes..... Et les corail iront pourrir à Villeneuve ou Sotteville, avec leurs 72100....

Hello !

J'ai lu récemment que la SNCF avait commandé des TGV duplex pour remplacer les TGV atlantique. D'ou à ma question : Ou seront redéployés les TGV atlantique ? Seront-ils raccourcis ?

David

Dans l"absolu, vu que les rames Atlantique ne sont pas couplables avec les autres séries de TGV,elles seront radiées....

Pour rappel, avant que la question ne soit posée, le SIAC des rames TGV A est dit de première génération, et pas compatible avec les SIAC des rames Réseau et Duplex de toutes séries, plus évolués....

On peut voir que l'on ne fait pas apparemment dans le bricolage ou la demi-solution, on tombe l’élément en panne, enfin quand cela est possible (...)

Ah bah devines.... Faut que ça marche les Ouigo!!!! Alors on met le paquet. Et pendant ce temps là, sur les autres TGV, tu roules avec des BM isolés, des pages 400, etc etc.....

Ca y est!! Décision officielle d'affecter des 75300 sur les TET et autre Lunea...

Les premiers trains concernés seront le Paris - Briançon sur le sillon Alpin et le Paris - Albi depuis Brive. La mise en service de ces locs (des 75000 modifiées en 75300) est attendue pour début Avril 2014.

Un des tous premiers articles de presse qui en parle :

http://jeanyvespetit.over-blog.com/article-3eme-rencontre-annuelle-sur-le-train-de-nuit-brian-on-paris-120547400.html

Copie d'écran d'une partie de cet article:

Moi je ne regarde plus la télé depuis qu'on a supprimé les speakerines.

Par un grand monsieur de la télé, Rien que pour toi, Aldo :

http://www.ina.fr/video/I00016240

tu trouves, c'est bien peu par rapport aux 150 000 signataires possibles que compte l'effectif de la SNCF.

Faut faire passer l'info!!!

De la part de certains qui ne connaissent pas la TT020, je veux bien mais toi, tu n'es pas excusable.

C'était justement pour que tout le monde comprenne, avec les 4 initiales c'est facile.... Sinon, je connais bien SP et ses faisceaux, son dépot, etc.... Ne pas confondre avec TO, la gare en terminus voisine!!

C'est un collègue de PMP, je l'ai vu mercredi, il va comme on peut aller après un choc pareil. Il s'en tire bien.

Tu pourra lui passer les meilleurs voeux de rétablissement de ses collègues du forum!!!

eh ben ca promet pour l'avenir !!

y'avait pas des propositons pour le futur cadre social pour transferer les personnels d'un EF à l'autres ?? bon ben non ce sera licenciement pour tous !!

bravo le privé !...

Comment crois tu que ça va se passer si des régions décident de ne plus confier les trafics à la SNCF? Transfert du personnel et des matériels Je crois que c'est l'article 118 du code du travail...

La feuille de routedu gouvernement prévoit visiblement la vente par appartement de la SNCF, jusqu'à ce qu'il n'en reste qu'une holding gérant des filiales....

On ne peut que vous souhaiter qu'une prochaine formation vous sera proposée dans les plus brefs délais...

Je pense que la SNCF va les accueillir les bras ouverts... Après tout c'est notre but à tous.

Ou pour le moins qu'ils seront sur une liste d'attente pour enclencher une formation TA ou TB de personnels issus d'autres EF.... Il y a déjà eu de telles cessions de formation.

Donc si certains nous lisent, n'hésitez pas à postuler les gars!!

Quand tout le réseau routier sera engorgé par les bus et les camions, il ne restera que l'aérien pour s'en sortir.

SNCF-Ciel louera des airbus...

Un truc du genre, au moins en situation transitoire pour la reconversion des conducteurs???

En revanche je suis sûr que la SNCF comporte en son sein toutes les compétences nécessaires à la compréhension des causes de l'accident, causes manifestement connues en interne mais la Société est elle capable d'apporter les remèdes aux causes profondes (elles ont déjà été évoquées dans ce forum)?

Sur les 98 pages du sujet, on doit bien pouvoir y trouver son "bonheur".... Pas mal de pistes ont été évoquées.

Attention : il ne s'agit pas de mettre en cause des "lampistes" mais notre société moderne et néolibérale où la finance est reine.

Allez!! On commence à parier sur les délibérés du procès à venir? Je crains malheureusement que dans cette société que tu qualifie fort justement de "néolibérale ou la finance est reine" on en fasse pas forcément payer la personne "morale".... mais bien le lampiste.

497 voyageurs: tout est dit sur le professionnalisme et le choix d'un panel représentatif.

PAr contre je suis étonné par "la tarification de Réseau Ferré de France (RFF) envers la SNCF est en particulier pointée du doigt car jugée trop complexe alors qu'elle représente 37% du prix d'un billet TGV."

Il me semblait que pour qu'une statistique soit valable, il fallait effectivement qu'elle se fasse sur un échantillon représentatif de la population d'au moins 1.000 personnes....

Après avec le yield management et les diverses cartes de réduction, il y a quasiment autant de tarifs que de voyageurs dans le train. On y ajoute le pistage des adresses IP dénoncé par les associations de consommateurs.

Dune manière plus générale, par rapport à la voiture (aux frais réels), voyager en train est plus avantageux quand on est seul, c'est équivalent quand on est à 2 sauf grosse promo ferroviaire, et plus avantageux en voiture au delà de 3 personnes..... Reste à voir les facteurs extérieurs comme la fatigue, le temps de parcours, ou le besoin de se déplacer sur son lieu de destination.

On voit bien que la région parisienne est destinée à devenir une mégalopole de 15 millions d'habitants dans quelques années, mais avec une densité de population beaucoup trop importante par rapports au moyens de liaison possibles. Ou alors il faudra du téléphérique un peu partout... Ce n'est pas farfelu, des projets sont à l'étude.

Notamment un de Créteil à Villeneuve St Georges. Le projet est déjà validé par le STIF

http://www.cg94.fr/televal

Le Téléval a été validé par le Syndicat des Transports d'Île-de-France jeudi 26 septembre. Ce téléphérique devrait voir le jour en 2018 et reliera Villeneuve-Saint-Georges, Valenton, Limeil-Brévannes et Créteil.

Les communes de Villeneuve-Saint-Georges, Valenton et Limeil-Brévannes connaissent un développement exceptionnel. D’ici à 2014, elles accueilleront plus de 10 000 nouveaux habitants et près de 2 000 emplois supplémentaires. Aujourd’hui, elles pâtissent d’une saturation routière qui affecte le réseau de bus et engendre d’importantes nuisances environnementales. Devant ce constat, le Conseil général du Val-de-Marne et le Syndicat des Transports d’Ile-de-France ont réalisées - depuis 2008 - plusieurs études afin de déterminer une solution de transport pertinente et efficace. Après plusieurs analyses comparatives, la solution de téléphérique urbain s’est imposée. Le Téléval était né ! (...)

Quelque chose me dit que via Paris ou SPDC tu vas prendre à un moment donné un TGV.....

Mais à part ça, les TET ont de l'avenir....