CRL COOL

Le remplaçant de Durandal s'appelle No Panic, mais les conducteurs n'y ont pas accès. On n'a donc plus accès à aucune info sans passer par la régulation. Et comme bien souvent, en cas d'aléas, les régulateurs ont autre chose à faire de plus urgent que de nous donner des infos, pas on ne sait plus.... au TGV, c'est souvent par les ASCT que nous avons des infos fiables. si l'accès à No Panic ne nous est pas donné, c'est, pour éviter les captures d'écrans ou la réutilisation de photos, comme ce fut le cas avec des docs issus de Durandal qui ont fuité sur les réseaux sociaux ou sur des forums. Il faut rappeler que ce sont des logiciels internes dont les documents ne doivent pas être divulgués en dehors de l'entreprise.

On a quand même eu de la chance.... imaginez juste un instant si cette panne avait eu lieu un des deux week end les plus chargés de l'année à Montparnasse.... on aurait encore fait la une des médias.... message subliminal:on a aussi Blablacar, et Ouibus pour vous emmener en vacances.....

Il n'y a pour ainsi dire plus aucune rame 700 engagée au Sud de Lyon, sauf la 750, pour une particularité technique dont je ne me souviens plus.... les rames 700 sont dédiées aux Paris - Lyon, transformées en Ouigo, ou sur l'Atlantique. Les Nice et Perpignan sont faits en 200, 600 très majoritairement, les Barcelone en 800 obligatoirement. Il y a également une rame 4700 qui est interdite dans les gares frontalières (Genève, Bale, Vintimille) et qui fait donc du "domestique".

comment comparer le prix de 3 voitures voyageurs avec un AGC 3 ou 4 caisses, avec les cabines de conduite et l'appareillage afferant? Je t'avoues que c'est assez délicat.... et à l'epoque de conception des VSE (vers 1975), il faut penser que les locs n'étaient pas dédiées aux activités, et que le coût d'une rame et son amortissement financier ne se calculaient pas de la même manière.

Bah moi, je ne me demande pas.... On veut du pas cher, on veut le moins cher, alors on en a pour le prix qu'on y met.... On n'aura jamais une Ferrari avec le budget d'une Dacia...

A mes yeux, c'est le meilleur matériel conventionnel (donc hors TEE et GC) qu'ait pu posséder la SNCF.... Très bon confort, très bon roulement.... Quant à ne pas en vouloir en modélisme, c'est chacun ses gouts... C'est Thierry, quoi!!!

Les A9 VSE sont des verrues techniques... 100 exemplaires à la SNCF pour un parc de plus de 3.500 corail à son apogée.... et en soit, la fin annoncée des rames tractées ne pouvait pas faire échapper cette série à la réforme, d'autant que c'est un parc qui n'a jamais bénéficié d'une rénovation type Teoz ou pour être incorporée dans les rames corail réversibles.

La même, avant, au dépot de Dijon Perrigny

Une société française, et pas des moindres, Dassault, entre chez Boeing... pour un montant de 1 milliard de $... http://www.lemonde.fr/entreprises/article/2017/07/25/boeing-conclut-un-contrat-d-un-milliard-de-dollars-avec-dassault-systemes_5164548_1656994.html

La rame 870 a été livrée au TATL (Chatillon Montrouge) en fin de semaine dernière...

Si DB Cargo n'est pas en forme, comparativement Fret SNCF est dans un état de coma dépassé.... En gros, "au royaume des aveugles, les borgnes sont rois" comme dit l'adage.

Sujets fusionnés

Fait...

Oui... Train 6210.

Dans le cas cité (20 juin / 10 juillet) ca eut été une période pas mal à défaut d'être une bonne période... mais maintenant, avec le début des vacances scolaires qui débordent largement sur juillet (le 6 pour 2017, et ça sera le 8 en 2018), c'est devenu une mauvaise période...

Un UM de PSE "Carmillon" vers le PK 188 (peu après le passage de l'A6) Une PSE en US sur un Paris Miramas, vue peu après Grenay

Même compo, 3 ans plus tard... En gare de Sète.

Un de mes trains récents avec la "Grand mère"... Rame 201, motrice 29001....

C'est déjà en attendant le lancement de ce programme que Emirates n'a pas voulu faire de nouvelles commandes. Les gains annoncès (4% de consommation par siège) vont modifier la rentabilité de certaines dessertes. Toutefois, c'est à modérer avec les performances attendues des futurs 777Max! Il faut bien agrder présent à l'esprit que l'évolution du trafic est axé sur du point à point, et moins sur des hubs avec de multiples correspondances, et là dessus, le 380 n'est pas l'avion le mieux placé...

J'ai modifié le titre du sujet pour qu'il soit plus généraliste sur l'aviation plutôt que d'ouvrir une multitude de sujets aéros sur un forum axé ferroviaire... A la lecture du détail des commandes tous constructeurs confondus, le "Bourget Airshow 2017" ne restera pas dans les annales... Quelques commandes de quantités moyennes, mais surtout beaucoup de conversions d'options ou d'intentions d'achats qui étaient déjà en cours... Ce qui passe plus inaperçu mais qui est intéressant, c'est la percée de ATR en Chine avec une quinzaine d'appareils... Jusque là, la société avait eu une présence assez confidentielle dans ce pays, alors que Taiwan, pays voisin, a depuis longtemps été cliente des ATR. Mauvaise nouvelle pour Airbus: la compagnie anglaise Monarch, qui vole avec des Bus depuis plus de 30 ans va passer au tout B737..... Comme ce sujet ouvrait sur le 5.000è Airbus, un ch'tite photo de l'oiseau en question faite à Nice le 20/08/2014.

Tout le monde se calme, SVP!!! Jusque là, le débat a toujours été correct sur ce sujet sensible, et il doit le rester. Que l'on soit bien clairs: La mémoire des victimes et la douleur de leurs proches doivent être respectées. Ce n'est pas un choix qui est offert. S'il doit y avoir de nouveaux dérapages, on sifflera la fin du match.

Moi pas.... Cette boite n'a déjà pas une bonne image vis à vis du public. Ce genre de "sortie" avec une comm qui foire - faut bien dire ça comme ça - n'arrange pas l'affaire. Et le démenti de GP n'était pas si franc lorsqu'il a été interviewé par Bourdain.

Une année sur deux pour une bonne période? Si tu déroules de juin à septembre, oui.... mais dans les établissements qui déroulent de mai à octobre, c'est une année sur trois.... heureusement qu'il est possible de permuter sa période avec les collègues qui ne sont pas intéressés par les périodes de vacances scolaires.... ça, tous les établissements l'acceptent.

Il fait chaud, OK.. mais quand il fait froid, qu'il y a des' feuilles, de la neige, du gel, etc.... il y a toujours une "bonne raison" pour justifier les soucis techniques.... et si tout ça ne venait pas simplement d'un appauvrissement de la maintenance, parce qu'il n'y a plus assez de monde au bord des Voies?

Donc'en cas de problème au Sud de Tours sur la SEA, la sortie se fera obligatoirement à Montlouis, comme pour les TGV qui desservent SPDC. C'est bien ça?