CRL COOL

Il n'y a pas d'équivalent RFF outre-Rhin? les voies sont à la DB?

La filiale s'appelle DB Netz (traduction "DB Réseau")

Site ici, auf deutsch : http://www.dbnetze.com/infrastruktur-de/start/

Mouais... zetes sûrs qu'une grosse grève pure "Fret Sncf" JPP en fait la Une ??? Moi pas du tout.

Ca resterait à voir.... Rien pour dénoncer les avantages de ces nantis privilégiés.... On voit bien déjà dans le cas d'UN train SNCF en retard, dont il se fait la gorge chaude, et les multiples retards des "Italiens" dont il ne parle jamais...

Ah !? Je ne me rappelle pas avoir entendu ça à l'époque (alors que j'étais dans un dépôt concerné au premier chef) encore moins dit ou pensé (alors que j'étais dans le petit roulement de mon dépôt).

Alzheimer te guette....

Les vieux du 120 auraient donné n'importe quoi pour qu'on leur supprime les W, les JS du 127, et les tirages et Evo sur VON....

en tout cas les medias ne couvrent pas beaucoup ce mouvement...etonnant!!!

Ah bah.... une grève dans le privé, faut pas le dire!!! surtout si ça désorganise la production de certaines sociétés... T'inquiètes pas que si c'était la Snef, Jean Pierre en aurait fait sa Une à 13h!!!

Edit 2: en bleu, tres mal dit (...)

Nan mais je me suis mal exprimé, ca portait à confusion.

Oups pardon ... c'etait vite ecrit (...)

Ca fait beaucoup de "mal dit mal exprimé".... JDC, JDR.....

"On" a donc attendu un accident grave pour lancer les actions qui s'imposaient... déjà ?

C'est une attitude économique qui n'est pas nouvelle et qui n'est pas propre à la SNCF....

Par le passé, l'exemple type d'un cas similaire c'est le PN de Ste Foix la Grande. Tout le monde savait qu'il était dangereux (SNCF, commune, Conseil Régional, DDE, etc...), il a fallu 13 morts 43 blessés dont 10 graves pour qu'un pont soit bati

http://www.ina.fr/video/CAB97126932

(...) du coup il faudra attendre encore longggggtemmmmpssss avant de devenir un "vrai conducteur" ( citation du COT Ligne D).

Avec le COT, ça fait presque 20 ans qu'on attend d'avoir au téléphone de vrais gestionnaires..... Ils savent de quoi ils parlent!!!

Mais c'est vrai que vu ta place sur le listing d'accès, t'es pas rendu....

Est ce que vous avez des chiffres sur le taux de participation?

Est ce que vos trafics ont été sous traité à d'autres EF, ou c'est la paralysie?

Sinon, comme c'est évoqué par Archange57, une pause, ça n'est pas sur une machine.... On doit disposer d'un local adéquat avec table, chaise et toilettes. En laissant s'installer une telle dérive, les trous de sillons vont permettre de voir fleurir les "coupures" sur les locs, même dans les endroits les plus improbables... Battez vous les gars!!!

Ce n'est toujours pas le sujet non plus ici désolé (Cf le titre du sujet)

Keep cool, Mike!!!

léger HS, mais on cause quand même des IC.....

Dans le cas évoqué par Joelindien, peut-être que le signal qu'il a rencontré au sémaphore ne peut pas présenter l'avertissement lorsque le signal suivant est fermé ou éteint (distance réduite entre ces deux signaux).

Moi, j'y vois une mauvaise compréhension du système.... Et c'est plus grave. Un feu éteint n'est pas OBLIGATOIREMENT annoncé par un A. Ca peut être aussi par une signalisation plus restrictive, ce qui visiblement n'est pas intégré, là.....

Quand on voit ce qu'on touche et ce qu'on fait nous autres, ...

Tu fais ce qui était le boulot des TB il y a encore 10 / 15 ans....

Pas forcément bête. Les gens prennent surtout ce qu'on leur propose, et pour eux, un tgv ça va vite. Le fait qu'il se traîne sur classique est de la tambouille interne à la SNCF qui ne les intéresse pas.

D'un autre coté, avec un minimum de jugeotte, on se doute bien que si un TGV de nuit met 9 à 10h pour faire Paris Bourg St Maurice alors qu'en journée on met 6h, c'est qu'il y a un loup...

l'Avertissement est juste l'indication la moins restrictive pouvant annoncer un signal éteint... Le Rouge cli ou le sémaphore étant plus restrictif que l'A, il n'y arien de choquant.

Tu connais les réductions d'effectifs dans les Branches ? Ce sont beaucoup de cadres qui sont impactés.

Excuses moi de ne pas verser la moindre larme.... Après que les bergers aient tué les troupeaux, ben y a trop de bergers.... C'est ballot, non??

A propos de polution, merci ID Bus

http://lyonrail.free.fr/lignes/idbus-apres-londres-et-l-italie-barcelone

honte d'être cheminot

La SNCF très réactive pour faire du bus

Avec IDBus SNCF devient la Société Nationale des Cars Français...

c'est quoi, une rame SIE ?

Système Informatique Embarqué.... Donc toutes les rames avec le SIAC. C'est à dire tous les TGV sauf les rames TGV PSE.

J'y crois pas , vous chipotez pour une pognée de centimes par mois que couterai la charge du tél ou/et de Sirius à la maison.

en oubliant de dire que les factures de téléphone passées avec le tel de la boite en forfait "pro/perso" coutent bien moins cher qu'un tarif grand public.... En tout cas, qu'on est largement gagnant à recharger le tel chez soi plutot que de payer le téléphone plein pot....

(...) on se met vite fait à rouspéter sur le faits qu'il manque du manque et bla, bla mais quand, tu te retrouves inut ou à faire une RAD de 4 ou 5 heures, histoire d'être occupé on rouspète aussi car, on est de trop, y'a pas assez de boulot et bla et bla, bla et ce parfois dans la même décade. (...)

Oh tu sais là dessus, hein.... Entre ceux qui ne bossent jamais assez, qui négocient avec la feuille, les pleureuses, etc etc.... ça suffit à créer des disparités entre deux agents ayant les mêmes qualifications EM et lignes. En ce moment, le travail y en a pas beaucoup, je le laisse à ceux qui aiment ça.... j'ai encore pas mal d'années à faire en roulement et de kilomètres à avaler.... Je profite de ma famille, ce qui a bien pus de valeur à mes yeux qu'un RHR soit disant "prestigieux".

Avec le Grand Paris, le prix du ticket de métro augmenté de 42% en 12 ans ?

http://www.newsring.fr/actualite/1007975-avec-le-grand-paris-le-prix-du-ticket-de-metro-augmente-de-42-en-12-ans

Soit 3.5% annuels.... On est déjà proche de ce taux depuis des années, non?

A cet égard, le SA 2014 s'annonce rock'n roll sur la ligne D.

Sur PSE:

Il va y avoir des détachés à Melun pour couvrir la charge supplémentaire sur la ligne D

Sinon, effectif TGV trop large en période creuse, mais juste ce qu'il faut voire un peu faible lors des pointes...

rlt 160: effectif correct. sachant que ce roulement couvre de la ligne D, de la R, et des intercités sur Dijon - Lyon et Nevers - Clermont Fd

A Villeneuve: plus rien en TB, sauf le roulement 121C de la DFCE. Là aussi, trop de monde par rapport à la charge.

Un grand coup de chance, car il me semble qu'il y a déjà peu de quasiment aucun TGV PSE Carmillon sur Annecy en temps normal (mais bon je fait pas la liaison toutes les semaines alors...)

Oh si!!! Il y en a pas mal de PSE Carmillon sur Annecy....

Effectivement, selon VRT,

Késako??? Vie du Rail et Transport??? Ex la Vie du Pneu??

Détrompes toi!!! C'est bien plein lors des vacances scolaires.... Et sur les autres week end, lorsque le train de nuit roule encore et qu'il est plein, certains n'ont d'autre choix que de prendre un TGV de nuit.....

Il faut aussi voir que pour certains, voyager en train de nuit, c'est ringard.... Donc ils préfèrent prendre un TGV qui roulera à 100 km/h.... Chacun son trip!!!

Est ce que dans votre UP, Dépot, etc, ou ceux que vous connaissez.... la charge de travail est en adéquation avec l'effectif conduite? A savoir, deux possibilités:

- Trop de charge, pas assez de conducteurs

- Trop de conducteurs pour la charge de travail à couvrir

A vos claviers!!!

Sérieux : on est assez nombreux ici pour pouvoir - grosso modo - lister les Up où les situations sanitaires rendent difficile la couverture des journées ? Celles où le rapport effectif/charges est sain ? Ou l'inverse : celles où il n'y a pas assez de boulot...

Chiche ?

Ca pourrait être très intéressant..... On monte un sujet dédié???