CRL COOL

C'est ce qui se dit à chaque nouveau design de matériel... Là, on est franchement proche du Régiolis.... Et puis tu verras dans 30 ans (ou moins...), quand ça partira à la casse... Ca fera comme avec les 5300 actuellement: tu auras des aficionados qui couineront tout ce qu'ils savent parce que la SNCF Keolis ne préservera pas l'intégralité de la série....

Les produits commerciaux proposés par Allianz.

Les TET dépendent de VFE.... Donc, ils devraient être en Carmillon. Mais d'ici là, on aura peut être changé d'indentité visuelle....

Sinon, à noter la fermeture complète pendant 30 à 40 jours de la ligne Bellegarde - Genève au cours de l'été 2014 pour permettre: - la réélectrification de la ligne en 25kV (la section de séparation 1.5kV/25kV sera située coté Lyon de la gare de Bellegarde) - suppression de la signalisation française de La Plaine à Genève, remplacée par la signalisation suisse Fermeture pour réfection et modernisation la ligne La Pauline - Hyères de Septembre à Décembre 2014 (dates précises non arrêtées à ce jour). - RVB sur l'intégralité de la ligne, suppression de plusieurs PN et mise en sécurité de certains accès - Installation d'un cantonnement type BAPR, alors qu'actuellement la ligne est exploitée sous le régime de la VUSS. - Report de la commande de la ligne de la gare de la Pauline d'Hyères (ligne Marseille - Nice) au PRS de Toulon. Les gares de Hyères et La Pauline n'auront plus de fonction de sécurité. - Allongement des quais de la gare de Hyères pour pouvoir accueillir des rames TGV en UM.

Oui, il sera ouvert dès le début du SA2014.... On a déjà perçu le rectif des renseignement techniques de la LGV à appliquer le 15 décembre....

Ryanair a fait 503 millions d'€uros de bénéfices en 2012.... et là, elle n'est condamnée "qu'à" 9.2 millions... Mr O'Leary doit bien se marrer!!! C'est juste les actionnaires qui auront un plus petit dividende sur les bénéfices attendus de 2013..... Pas de quoi pavoiser, finalement....

Arrrgh !!!! Alors tu as fait LE cliché rarissime et collector..... Pas la peine d'aller trainer à PNO en espérant croiser la rame hybride donc....

Il y a une différence notable entre les deux faces, hormis le sigle SNCF.... Les bandes rouges sont en dégradé de rouge à violet sur la motrice Carmillon (rame 208) alors qu'elles sont intégralement rouge sans nuancement sur la rame Lyria.

Livrées Carmillon et Lyria en gare de Lyon. Une vue à laquelle il va falloir s'habituer

La rame TGV PSE 65 assure actuellement une tournée pour la compagnie d'assurance Allianz. Calendrier de l'exposition : Mardi 01/10 : Paris, gare de Lyon Mercredi 02/10 : Lille Flandres Jeudi 03/10 : Metz Ville Vendredi 04/10 : Strasbourg Samedi 05/10 : Besançon Viotte Lundi 07/10 : Lyon Perrache Mardi 08/10 : Lyon Perrache Mercredi 09/10 : Paris Nord Jeudi 10/10 : Rennes Vendredi 11/10 : Tours Samedi 12/10 : Nantes Lundi 14/10 : Limoges Mardi 15/10 : Bordeaux Saint-Jean Mercredi 16/10 : Toulouse Matabiau Jeudi 17/10 : Marseille Saint-Charles Vendredi 18/10 : Marseille Saint-Charles Samedi 19/10 : Nice Ville Quelques photos faites à Paris Lyon le 1er Octobre.

Dans ton cas, l'explication de viveletrain est la meilleure..... Tout en diplomatie!! Parce que si tu lui colle un bourre pif, tu auras un 701, mais tu verras s'éloigner ton 630....

Quand il y aura des négociations avec les conseils régionaux et qu'il va falloir tirer sur les prix, c'est une solution pratique: basculement de la charge TB vers CRTT.... Regardes l'Ouest lyonnais.... -30 ADC à Vaise!!!!

Tu parles de toi à la 3è personne... Comme Alain D !!!

Le principe d'un plan "social", c'est de supprimer des emplois.... Ces plans sont concoctés par des cadres (désolé Assouan, mais là, c'est bien le cas).... Et ils ne vont pas zigouiller les postes de leurs potes du bureau d'en face... donc ils tirent sur la ficelle de ceux qu'ils ne voient pas et ne connaissent pas, voire sans connaitre les contraintes opérationnelles sur le terrain,et là, c'est plus grave encore, car la production morfle grave!!! Dans la boite, je n'ai connu que deux directeurs qui ont voulu "zigouiller du cadre": Le Flock Prigent et Nadal.... Dans les deux cas, certains, bien intentionnés, se sont chargé de bien savonner la planche sur laquelle ils étaient, jusqu'à leur "départ" pour d'autres fonctions....

Très bonne remarque!!! Mais même là, il y a du flou... Exemple: un DPx ligne qui est conducteur occasionnel, est-il opérationnel ou fonctionnel???

Ne pleure pas tout de suite... Y a pire à venir!!! http://www.lexpress.fr/styles/saveurs/burger-king-ouvre-bien-gare-saint-lazare-en-decembre-2013_1285721.html

Et c'est Nécroshine qui l'utilise visiblement!!!! Le pauvre... Il nous avait caché ça!!!

Pour moi, l'encadrement commence à la Qualif E.... Sans en arriver à 48%, on doit quand même atteindre un chiffre record, même pour une entreprise publique....

C'est de bon aloi!!! Maitre CapelloWC... euh non... Capellovici!!!

Dans l'absolu, c'est un sujet qui a 20 ans.... D'ailleurs, c'est dans cette optique de la desserte au nord de Londres qu'avaient été construites les rames courtes Eurostar "NOL" comme North Of London. Actuellement, ces rames sont louées par la SNCF et exploitées sur Paris - Lille.

Juste en RP avant la JFT3 demain.....

Et ouais.... En URSS dans les années 50, y avait Khrouchtchev Dans la SNCF des années 2010, y a trop d'chefs....

Juste un bémol: la fréquentation des Idbus ne semble pas être géniale..... Est ce que ça ne serait pas pour nous préparer au plan de sauvetage suite aux futurs mauvais résultats de 2013?

Vu les vitesses limites sur la ligne, l'emploi de 67400 ne va pas poser de problèmes majeurs pour faire l'heure....

SNCF : Idbus ne fait pas recette et devra trouver des capitaux http://www.deplacementspros.com/SNCF-iBbus-ne-fait-pas-recette-et-devra-trouver-des-capitaux_a23468.html A défaut de pouvoir financer les pertes du Fret avec les recettes du TGV, Va-t-om assister à un sauvetage des bus via ces mêmes recettes???