CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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On en est capable en y mettant un peu de bonne volonté.... ou en allumant une mèche !! w o u a r f !!
Comme c'est bien dit.... Tout le monde a tourné la page, enfin, on croyait. Aucune raison de fermer ce sujet. Par contre, si ça devait à nouveau déraper, c'est certains comptes qui pourraient en faire les frais.
A bon entendeur............
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j'ai déjà du mal à bien conduire des engins qui restent sur le plancher des vaches
Niveau comm, c'est nul!!! Ne te dévalorise pas!!!
On doit dire:
Mon travail consiste à prendre place dans le siège suprême d'un monstre d'acier que je pilote avec fierté
Bon, euh.....
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Deux sujets vus aujourd'hui... Un à Marseille (la RRR) et l'autre à Paris Est (la Z2N).... dans les deux cas, ça ne risque pas de prendre la rouille....
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N'infantilise pas toutes les personnes âgées: des trentenaires sont aussi perdus par la technologie
(...)
vraiment frileux, trop frileux et pas d'idée sauf pour le mythique Grand Voyageur TGV.
Je n'infantilise personne....
- On peut proposer une carte comme le fait la DB, la "Bahn Card", nominative, et très pratique, une sorte de navigo à l'échelle nationale, mais pas forcément à la portée de toutes les bourses, et surtout qu'il faut rentabiliser.
- On peut développer les bornes d'achat "minute", sortes de dérivés des comptoirs d'enregistrement automatiques dans les aéroports. Il faut trouver un interface convivial, et ça ne nécessite que quelques personnes pour guider les clients (1 "guichetier" pour 5 ou 6 automates de vente). Un simple récépissé qui serait imprimable sur demande, ou qui enverrait un SMS vers un n° de portable perso, ou pourquoi pas vers l'Accelio de l'ASCT assurant le service commercial sur ce train. Par contre, ça ne fonctionne pas sur les trains sans résa.
La différence avec un équivalent de Pass Navigo, c'est qu'on ne peut pas entasser un nombre approximatif de personne dans un train. Arrive un moment ou celui-ci est plein. Ce qui n'est pas un problème sur les RER et métro peut vite le devenir quand tu n'as qu'un train toutes les heures ou plus.... On en revient donc à la place nominative, plus contraignante, aussi bien pour le voyageur lambda que pour l'exploitant, notamment sur des trains qui échappent jusqu'à présent à la réservation obligatoire.
Comme tu l'as dit, "la plupart" des dossiers sont nominatifs.... Pas tous.... Et pour celui qui achète un Paris Orléans, sans trop savoir quand il va l'utiliser, comment faire??? Comment stocker cette donnée aussi bien pour lui que pour la SNCF jusqu'à ce que le parcours soit effectué?
Il n'y a pas de solution miracle. Soit on généralise la réservation, mais c'est contraignant, soit on laisse la libre circulation sans résa, mais comment faire pour que le voyageur et le transporteur en aient une trace informatique cohérente?
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Et comme il serait dommage de payer des impots en France, je viens de dégoter ça:
La société Lorry-Rail SA est immatriculée au registre du commerce luxembourgeois.
Ce lien est également fort intéressant : http://www.lorry-rail.com/societe/partenaires
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Ne vas pas faire rentrer un cuisinier/chef Britanique dans nos cuisines Française ou je vais croire que tu as mauvais goût!!!
Je préfère Philippe ETCHEBEST:
http://www.youtube.com/watch?v=intdgJDaVMQ
Je parlais du caractère du bonhomme.... pas forcément de ses talents derrière les fourneaux. Etchebest fait de la très bonne cuisine, mais son role dans cette émission fait plutot copié/collé de l'emission de Ramsay et role de composition ... Maintenant, quand on voit parfois le "niveau" culinaire proche du néant dans nos cantines, même un anglais pourrait réhausser le niveau.... Marre des poissons choux de Bruxelles du vendredi...
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Si l'on restait dans le contexte ? Je réagissais à ta phrase qui disait que "à Paris on ne conçoit un Ter que comme correspondance du Tgv vers/de Paris" ce qui donc, comme je l'explique, n'est pas le cas.
Toutafé!!!! On n'est pas sur un système de hub comme dans l'aviation.... Même dans ls grades métropoles (Lille, Lyon, Marseille ou Bordeaux), sans dire que le rabattage TER vers/de TGV est à la marge, ce n'est pas forcément le plus gros de la clientèle. On oublie trop souvent les migrations pendulaires des personnes travaillant dans ces grandes villes et habitant en grande banlieue de celles ci...
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On apprend quand même qu'une entreprise ferroviaire (SNCF) à une filiale routière (Géodis)
Ah bah non!!!! Ca, c'est pas nouveau. Et d'ailleurs, au rythme ou ça va, bientot, C'est Fret SNCF qui sera une filiale de Géodis.... le plus gros transporteur routier français au passage
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Pffffff ... comme d'hab, les PNC sont à la traine.........
On prend Nipou comme previsionniste Metéo, et Gom pour le catering ( on le laisse juste choisir, surtout pas gouter...)
Fabrice
Gom au catering?? Mais y veut bouffer qu'au Mc Do lors des revoyures!!!
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Tu as très bien résumé la situation.... Je n'ai toujours eu qu'un seul regret: pas d'appareil photo pour immortaliser ce fameux dessin.... mais quand on en parle, beaucoup de mécanos s'en rappellent!!!!
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c'est risible et ridicule.
Tu suggères quoi??? Tout le monde, notamment les personnes d'un certain age, n'ont pas de tel portable ou d'imprimante chez eux.... Le billet dématérialisé, ou l'e-billet, ça n'est pas leur monde....
Pour prendre un avion, tu viens avec ton passeport et un N) de dossier.... Plus besoin d'avoir quoique ce soit d'autre. Pour le train, ça n'est pas jouable, à moins de rendre tous les trains avec réservation obligatoire et nominative..... J'espère croire que ce jour n'arrivera jamais....
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J'peux venir avec vous? je suis un très bon astronaute spécialisé dans le voyage spatial !!!!............................................................. j'suis souvent dans la lune!!!
EDIT: put.... d'clavier!
Ouais, vas y!!! T'es recruté!!!
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Operateur multi transports, qu'ils disent...
l'Aérien serait, d'une certaine manière, "logique..", comme AF dans la GV..
Allez, Patrick, on monte le premier équipage ???
Fabrice
C'est parti!!!
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Au moins, ça a le mérite d'être clair.....
Revêtir chaque jour un peu plus les habits d'une autorité organisatrice de transports, c'est l'objectif des régions réunies en congrès le 19 et 20 septembre à Nantes. Prochaine étape, huit d'entre elles vont créer une structure pour maîtriser les achats de rames TER. Objectif, se passer à terme de la SNCF. -
l'éventuelle obligation d'aller dans les coursives des engins au risque de se salir
Ah ben pour ça, justement, la tenue c'est génial!!! Notamment sur la Réserve Infra, avec des 67200 ou il y a de l'huile partout sauf ou il en faudrait, je préfère flinguer des fringues et un blouson "offert" par la boite plutot que des affaires personnelles....
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Et s'il n'y a plus de grand cèdre ?
Ben au niveau de la "bascule", quand l'A1 part sur la gauche et que la ligne redescend en tournant sur la droite.... D'un autre coté, vu la vitesse phénoménale, on a le temps de réagir....
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Non, il va beaucoup moins vite que celui de devant qui s'arrête partout, pour ne pas le rattraper.
Oui... Il faut rouler exactement à 63 km/h à la sortie de la trémie de la gare souterraine, et couper 1km après le grand cèdre qui est le long de l'A1..... Comme ça, pas un jaune de Paris à CDG!!! Faut pas oublier de vigiler le TIV 60 avant CDG 1, sinon, Pssssssshhhhhh!!!
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Peut être que la SNCF veut investir dans l'aérien et qu'elle a décidé de faire ses premières armes à poste fixe?
Ah ben là, j'veux bien un poste de consultant aéronautique..... Avec des GP à vie en "First" pour tutti la familia!!!!
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Ah quand même!!! On se doute bien qu'on ne peut pas se promener avec de l'armement lourd dans un train......
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VL 100 ?
Voire moins si la loc en véhicule a une vitesse limite inférieure..... comme 90 pour les 67200....
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CRL : ce n'est pas gentil de taquiner Coco, tu vas te faire modérer
Bats moi Maitresse !!!!!
J'me sauve.... Parce que là..................;
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Ils n'ont rien d'express.... Il mettent 3mn de moins que l'omnibus qui a 8 arrêts intermédiaires de plus..... C'est comme le sketche de Chevalier et Laspallès: "Il va beaucoup plus vite entre les gares".....
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Ah bon??? alors c'est vrai?? On n'a pas le droit de se ballader avec un obus???
Pourtant, les terroristes se balladent avec des bombes, et on leur dit rien jusqu'à ce que ça pète.... Ch'comprends pas.....
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bonjour
Pour les guichets il est dommage que certaines grandes gares comme Rennes n aient pas de guichet départ immédiat ce qui fait parfois 30 minutes d attente pour prendre un billet en départ immédiat
Bonne journée
A disneyland, c'est pareil.... On fait la queue, sauf si on a un fastpass..... Les personnes achetant un billet en dernière minute sont bien moins nombreux, vu qu'on peut tout faire par Internet.... C'est aussi pour ça qu'il y a une raréfaction des guichets: pour inciter les voyageurs à acheter leurs billet d'une manière alternative aux guichets.... Le temps d'attente devenant dissuasif, chacun regarde les possibilités offertes autres qu'un délai d'attente que chacun jugera démesuré à la gare....
Les autoroutes ferroviaires
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Le comble du comble serait que la traction revienne à VFLI.... Là, on aurait bu le calice jusqu'à la lie....
Va juste falloir penser à un truc: Joli, ce projet de maillage du réseau avec des autoroutes ferroviaires.... mais les actuels wagons Modalhor ne peuvent transporter les nouvelles remorques prévues pour les poids lourds de 44 tonnes..... Sachant que la durée de vie moyenne d'une remorque routière est de 5 à 8 ans (temps de l'amortissment financier), mais que celui d'un wagon de Fret est de 30 ans, ça veut dire que les actuels wagons seront au chomage technique en 2018/2020. Et bon pour la ferraille ou de grosses modifs après 12 ans de service seulement....
Donc, Mr Cuvillier accepte un projet ferroviaire qui, jusque là, coutait beaucoup trop cher, sachant que ce même Mr Cuvillier a autorisé les 44 tonnes que les autoroutes ferroviaires ne peuvent actuellement transporter. Effet de manche au profit du lobby routier? Nan..... Je n'ose y croire......