CRL COOL

Je peux te répondre par : cite nous ce qui a été sauvé par les OS, et pas uniquement CGT...

Si elles n'avaient pas été la, que serions nous aujourd'hui ????

Je vais aller un peu plus loin, dans 4 ans, vote Copé, tu seras heureux .....

Je plussoie!!! Les OS ne sont pas nécessaires. Elles sont justes IN-DIS-PEN-SA-BLES. Sans leurs interventions, il y a déjà longtemps qu'on n'aurait plus ni RH0077, ni CP, etc....

Il ne faut pas confondre les quelques délégués véreux qui n'ont de mandats que pour les DD et les AY, ou certains des hautes sphères qui ne pensent qu'à leur propre ascenseur social ou politique sans tenir compte des avis de la base qui les a élus, et ceux qui s'investissent dans les DP, les CHSCT et autres pour nous défendre.

J'avais entendu dire que la fin officielle était pour le 4 juillet..... donc demain....

Une page de l'histoire ferroviaire française se tournera avec la fin du service commercial de la dernière série des Jacquemins......

Il reste également 1 BB 25150 et 5 BB 25200, mais c'est juste des bulletins d'ordre de radiation à émettre, ces locs n'ayant plus aucun service régulier... La 25188 est montée sur un Naviland de Lyon à Valenton le week end dernier pour info...

Salut ,

Le cours du brut remonte :

http://www.romandie.com/news/n/PeTROLELe_brut_monte_toujours_porte_par_les_tensions_en_Egypte91020720131840.asp

Si ce n'était pas ça, ça serait du à une éventuelle tempête dans le golfe du Mexique, à une grippe du président du Vénézuela, ou à une épidémie de gastro sur les plateformes de la mer du Nord.... De toute façon, il y a toujours une bonne excuse pour que le prix du baril monte....

C'est Alstom qui va être content, puisque c'est eux qui vont remporter le marché!!! Et ils pourront faire acheminer leurs matériels par Europorte....

Je quitte le forum jusqu'à ce soir!

Bon ben... Ad taleur, Doc!!!

extrapoles mais ne me mele pas a ca stp

Que je me mêle de quoi???? Tu postes un message sur un sujet ouvert, je peux prendre part à la discussion,comme tout le ...

si tu ne veux discuter qu'avec Necro, il y a les MP pour çà....

Je pense que ca marche dans les 2 sens cette histoire.

Oui, bien sur.... C'est juste pour dire qu'une réforme ne sera pas forcément "pro" SNCF.... Pas la peine que les lobbyistes du libéralisme jouent aux vierges effarouchées quand on leur parle de la réforme à venir.

si je ne fais pas d erreur ,les ateliers de sotteville ont des agents qui s occupent du desamiantage des EM ,donc a terme on peut supposer qu ils seront vendable (en dehors des ferrailleurs au poids )

de plus certains sont reserves pour etre vendu dans l europe de l est

je ne sais pas ou tu as vu que je proposais quelque chose ,si tu t adresses a moi ....

je repondais a necro qui disait qu un em amianté est invendable .

Au vu de ce que j'ai mis en rouge, j'ai fait une supposition, j'ai extrapolé, essayé de deviner.... Enfin, j'ai voulu participer au sujet, quoi..... Excuses moi d'avoir mal lu et surtout d'être intervenu dans une conversation entre Necro et toi.

La prochaine fois, précises juste qu'on ne peut pas répondre à tes messages, sauf si on est le destinataire de celui-ci, ça simplifiera les choses....

faut revenir au voiture bidel ne passeront plus par les fenêtres

On va en mettre une photo de la voiture Bidel, parce que beaucoup ,ne doivent pas savoir à quoi ça ressemble....

La rame 206 était à Bercy Conflans ce matin, au lavage manuel..... Le blanc de la livrée ne l'est déjà plus trop par endroits....

Z'avez reçu dans votre boite aux lettres professionnelle le torchon estampillé "personnel et confidentiel" ???

Et ce qui m'a encore plus dérangé dans cette affaire, c'est que ce papier soit établi par une boite privée qui a donc eu accès à des données personnelles et confidentielles concernant les agents de la boite.... Depuis quand nos salaires et sommes à déclarer au fisc peuvent être transmises à des boites privées ou publiques, sans notre accord?

C'est du Tricatel??

Il en a été de ces trains là comme de ceux de la ligne C: la nécessité de dégager des plages travaux de nuit.

On faisait comment "avant"??.... J'entends avant que ce soit RFF qui décide que plus rien ne passe la nuit.... Du temps de la SNCF gestionnaire du réseau et responsable de son entretien, ça se faisait, et je n'ai pas l'impression que ce qui est fait maintenant soit de meilleure qualité que par le passé malgré des plages travaux agrandies. La réduction des vitesses limites, malgré des péages en hausse constante,sur certaines portions de voies sont là pour le confirmer.

Il faudra juste faire la différence avec le prochain abaissement de la VL sur les voies "bis" entre Paris et Villeneuve, lié à un redécoupage du cantonnement....

Oui, pour les blancs-travaux et aussi compte tenu de la "clientèle".

Pour autant que je me souvienne des comptages avaient été effectués et seuls quelques rares "vrais" usagers décomptés.

Les bus leur étaient destinés.

Oui, c'est aussi dans un but de sécuriser les trajets de ces derniers vrais voyageurs..... Pour compléter le post d'ADC01 sur la C, il y a eu la même chose sur la D, notamment le premier Melun - Paris du matin qui arrangeait bien des cheminots qui viennent maintenant bosser..... en voiture....

Fais gaffe à la sauce des pâtes quand même

et à ne pas renverser le café payé avec la clé "offerte" par l'UP Alsace!!!!

Je me sauve!!!!

Les EF Privés tiennent le discours de ceux qui ont le sentiment d'être entravé par certains cheminots sur le terrain, qui serait la conséquence d'une position strategique de certains hauts cadres, qui entendent bien continuer à profiter de leur position de "grand Pére"...

C'est comme çà que dans l'aérien une grande compagnie française a étouffé toute la concurrence en bloquant des slots à Orly et Roissy.... Les aéroports sont prétendus saturés alors qu'il y a largement de quoi faire venir de nouvelles compagnies.....

Mais visiblement, çà ne choque personne, en tout cas, la presse n'en fait aucun parallèle.

A l'opposé, on a tous aussi des anecdotes à raconter sur des trains SNCF tollés sans aucun motif valable pour laisser passer un "privé"....

Ce qui est indécent, et souvent évoqué dans les tracts des OS, c'est l'augmentation des 10 ou 20 plus hauts salaires de l'entreprise au cours de ces dernières années.... On est TRES loin des 0.4 %....

Faut dire que depuis 3 semaines, il flotte à gogo et il fait de 15 à 25 °..... Ideal pour que les larves éclosent.....

Non je te rassure, j'ai commencé ma carrière au Fret à VSG et je suis atristé de voir sa destruction... mais quelle solution aujourd'hui? Je pense pas qu'il faille prendre les OFP comme des concurrents.. mais plutot comme une chance pour relancer des trafics que de toute façon Fret ne voulait plus.

La vrai concurrence c'est la DB,B-cargo, ECR, europort.....

A partir du moment ou les OFP se positionnent sur des O/D nationales et pas régionales (le P de OFP signifie Proximité, il est bon de le rappeler), elles deviennent bien concurrentes de la SNCF et des autres EF....

si je ne fais pas d erreur ,les ateliers de sotteville ont des agents qui s occupent du desamiantage des EM ,donc a terme on peut supposer qu ils seront vendable (en dehors des ferrailleurs au poids )

de plus certains sont reserves pour etre vendu dans l europe de l est

Donc en gros, tu proposes que la SNCF finance une RG sur ses matériels amiantés pour les revendre à l'état neuf, mais au prix de l'occasion, à d'éventuels concurrents??? C'est ce qu'aurait souhaité il y a une quinzaine d'année le réseau cubain qui voulait racheter d'occasion des X2800.... Ca ne s'est pas fait, et heureusement!!!

(...) Sans compter les inconvénients, bien sûr.

Ouvrons les paris, à quand Transilien et les TGV?

Les inconvénients?? Quels inconvénients? Ca permettra de développer les ID bus tout çà....

Pour Transilien, çà existe déjà depuis des années avec le remplacements des dernières circulations en fin de soirée et les premières en extrême matinée par des cars Noctilien...

Je me souviens que la camionette entre Perrache et La mouche passait devant "Le joint Lyonnais".

Ca me faisait marrer, on se demande pourquoi.

On dormait mieux à la Mouche qu'à Perrache et il y avait de la 6500 en pagaille

Bah... les 6500 étaient basées à Lyon Mouche avant d'émigrer à Vénissieux. Effectivement, le foyer de La Mouche était moins pire que celui de Perrache, au dessus du tri de la Poste avec les camions qui tournaient toute la nuit.... Une autre époque, tout ça!!

Akiem est une filliale de la SNCF et n'empeche en rien de louer une loc pour un OFP.

Le matériel amorti garé à Sotteville pourrait être revendu ...si j'avais un ofp je sauterais sur l'occasion

Cà tombe bien!! Akiem loue des locs à Ferrovergne il me semble (des 67400). D'autres locs sont louées au TPCF. Niveau tarifs, que ce soit pour la SNCF, VFLI ou d'autres opérateurs ferroviaires, les tarifs proposés doivent être identiques, sinon, il y a discrimination....

Pour le matos de Sotteville, il est amianté. Donc invendable.

Merci pour ces photos, Bob67!!! C'est vraiment intéressant!! On suit l'avancée du chantier au jour le jour....

J'avoues esperer un retour sur l'est vu que je travaille sur ce secteur. Ceci dit, si je ne me trompe pas, il y a deja aujourdhui des w Colmar<>Mulhouse. Donc a priori il n'y aurait meme pas besoin de voies de garages. (voir les paris-est-Colmar qui stationnnent 20mn a quai avant de repartir...) Pour les Voyageurs Dijon<>Mulhouse il y a deja des relations directes nord<>sud. Concernant l'arrivée a paris gare de lyon je peux comprendre que pour certains c'est mieux, mais pour d'autres Voyageurs notamment ceux en correspondance Avec Eurostar et Thalys c'est mieux Paris-est. Donc tout est une question de Strategie et seule la SNCF decidera (ni Lyria ni un autre Transporteur). Nous sommes seulement des avis dans ce debat donc chacun peut exprimer ses ''espoirs'' et ses opinions du Moment que chacun se respecte.

Des Dijon - Mulhouse Nord Sud, il n'y en a pas des masses.... et en ligne classique par Clerval, alors là..... on ne doit pas être loin du désert ferroviaire.

Pour ce qui est des correspondances vers Thalys et Eurostar, l'accessibilité de la gare du Nord depuis Paris Est n'est pas terrible: soit tu passes par les escaliers de la rue d'Alsace (pas pratique avec des valises), soit tu prends le métro acessible toujours en portant ses valises dans les escaliers de la ligne 5.... En arrivant à Paris Lyon, tu accèdes à la ligne D en moins de 5mn depuis les quais GL, tu as 8mn de RER jusqu'à Gare du Nord, et avec les escaliers mécaniques, tu n'as pas à porter tes bagages un seul instant.

Sinon, je confirme que Lyria préfère centrer ses activités sur une seule gare parisienne, sachant que le gain de temps très modeste en reportant certains trains vers Paris Est ne couvre pas les frais des doublons de personnels et d'installations en gare.... Maintenant, c'est ce qui se disait en 2012.... d'ici à 2016, tout ça a bien le temps d'évoluer!!

Surtout que de plus en plus de ces véhicules funestes adoptent non pas une livrée uniforme noire mais une livrée comportant aussi du bordeaux, se rapprochant ainsi du carmillon.

C'est pour mieux marquer les esprits sur l'enterrement de première classe de la SNCF en tant qu'entreprise intégrée....