CRL COOL

C'est ce qui est arrivé au TGV 9835 (BRU - MSC) qui était bloqué derriére retour a Lyon puis Macon Loche pour reprendre la LGV pour Marseille finalement aprés passage par Macon TGV retour a Part dieu puis ligne classique pour Marseille avec un retard conséquent

C'est d'une stupidité sans nom de l'avoir fait remonter à Macon!!!! Retour à Part Dieu, OK, mais changement de bout et passage par classique jusqu'à Bollène (Racc de Lapalud).... Tu perds 1h30 environ...

Qu'est-ce que la Caisse Primaire d'Assurance Maladie vient faire là-dedans ?

La navette évite à la CPAM de financer des VSL pour les personnes malades se rendant à l'hopital "à la capitale"....

et Guillaume Pépy ?

Tout président de la SNCF qu'il est, il n'exerce pas un emploi de sécurité....

Si tu tombes le panto au premier tableau d'annonce du "Baisser panto" et si tu respectes la pancarte "REV" pour le relever et fermer le DJ, la chute de vitesse est de 30 à 40 Km/h suivant le matériel(RCR, Z2, TER 2N).

Donc à 160 à Chandieu, pas de soucis pour aller sur l'erre jusqu'à St Quentin-Fallavier pour appliquer le GD.(si rien ne s'y oppose). Il vaut mieux s'arreter dans une gare pour appliquer le GD que de s'arreter en pleine voie. Quoiqu'à St Quentin on fout le bazar pour la sortie LGV.

Dans le cas particulier d'un arrêt à St Quentin Fallavier pour appliquer le GD, çà ne pose pas trop de problèmes.... Tu peux banaliser les TGV en sortie (ou entrée) de LGV, et ils reprennent leur voie normale à St Ex. Dans le cas de la 22315, même si le train s'était arrêté avant les aiguillages de la Bif de Grenay, la coupure d'alimentation électrique n'aurait de toute façon pas permis de faire passer les TGV.

Les "rouges" DB montent en Maurienne, en passant par Culoz. Culoz. Le 22/06/13.

E186 de la DB au triage de Culoz Le 22-06-13.JPG

Elle n'est pas du bon coté des voies principales.....

1/tu verra que l'article n'est pas de moi

En ce cas, mets le en citation, STP....

Une fois que tu est au niveau de la LGV à Grenay, çà bascule..... Si tu n'as pas de LTV ou d'avertissement, tu vas en marche sur l'erre quasiment jusqu'à St André le Gaz...

Si tu franchis la zone de séparation 1.5 kV / 25kV à 160, tu as de quoi te trainer jusqu'à St Quentin Fallavier sur l'erre..... Certes, çà monte un peu, mais il n'y a que quelques kilomètres à parcourir.

J'allais oublier! la première z commande les deux autres. et bien sur un seul conducteur.

C'est une application qu'il n'y a pas sur les autres locs SNCF..... Il y avait eu des essais de multiplexage à distance avec les 22365 et 22369, mais aucune application n'en avait été faite en opérationnel.

Depuis Jacquot 1er et son redoublement glorieux (réélu à +82% comme en démocratie populaire africaine éclairée),

Juste un petit HS.... Rappelles moi qui était en face????

Dans le cas de St Exupéry la décision d'y implanter une gare TGV a été affaire d'opportunité, la ligne longeant les pistes ça ne coutait pas plus cher de construire une gare, sans parler de "l'avantage" de permettre à l'aéroport d'être un substitut de Roissy (meilleure météo). Je ne sais pas à l'instant si il y a une interconnexion TGV-ligne classique Lyon-Grenobe/Chambéry mais je pense qu'il eût été intelligent de faire cette interconnexion à St Exupéry en y ajoutant des quais permettant à des trains en provenance de Grenoble/Chambéry d'y avoir leur terminus. Et le truc encore plus intelligent, mais plus compliqué aurait été de permettre à ces trains de rejoindre la Part-Dieu par la voie de l'Est Lyonnais (réutilisée pour le tram et le Rhône-Express)...

Bon, pardon d'être prolixe et rêveur...

Il y a bien une intercomm TGV / ligne classique vers St Ex..... quelques kilomètres au Sud de cette gare, et ça s'appelle le Racc de Grenay.

Reporté aux calanques Grecques ?

http://www.lindependant.fr/2013/06/19/tgv-le-chainon-manquant-manquera-encore-longtemps-bonne-ou-mauvaise-nouvelle,1766069.php

Je reste dubitatif devant les réactions à cet article..... "Pas de LGV, c'est une arnaque, temps de parcours qui ne vont pas s'améliorer, etc....."

On aurait lu la DUP pour cette LGV avec un calendrier de condtruction, on aurait eu droit à "C'est une honte!! Cà va défigurer la région pour un gain de temps somme toute modeste, les billets vont augmenter, etc...."

Certes....

Bonjour,

T'emmerde pas CRL COLL si tu te fais shooter c'est pas que t'es á 120 trop tard , c'est juste que si tu regardes bien c'est juste un TIV 90 .....

(Te fâche pas, je te taquines)

Y a 3 ans que je n'y passe plus, et j'avais en mémoire un 120...... Alzheimer me guette!!!

oui sans doute..je n'y ait aps pensé...si j'ai pris cette gare, c'est aprceque je l'avais en tête et qu'il ya avait un plan associé pour situer.

de plus je trouve toujours interessant de ne pas regarder seulement ce qui se fait chez nous......

enfin c'est une réalisation toute récente ce qui prouve que même de nos jours on peut faire des choses en la matière pertinentes, y compris chez nos voisins autres, qu'allemands ou suisses( comme certains y font souvent référence....).

En gardant quand même à l'idée que c'est la réussite des dessertes ferroviaires des aéroports de Genève, Zurich, Francfort ou Düsseldorf qui a incité à faire la gare de St Ex et la desserte de Roissy 2.... Que la desserte de Roissy 1 ait été mal pensée à sa création (projet de gare datant du projet de l'aéroport vers la fin des années 60), passe encore, vu qu'il n'y avait aucune autre liaison de la sorte en Europe... Mais avoir dréé le VAL à Orly, imposant une rupture de charge et au tarif hors zone de Carte orange/Navigo, là c'est plus grave..... Sachant que dans le même temps, il était possible de relier les deux aérogares par une gare ferroviaire commune juste entre Ouest et Sud (distants de 300m chacun) aux lignes B ou C du RER.... Une liaison directe Orly Roissy était même faisable par la B.....

La pousse n'est pas une unité multiple.... Une unité multiple, c'est au moins deux engins moteurs commandés par un seul conducteur, donc des machines reliées par cablots d'UM ou de multiplexage. Dans le cas de la pousse, tu as deux conducteurs: un en tête du mouvement, l'autre sur sur la (les) engin(s) de pousse.... Les deux engins ou groupe d'engins moteurs sont totalement indépendants l'un de l'autre.

En dehors d'un secours, qui est un cas de pousse particulier, sur les parcours ou la pousse est prévue, c'est effectivement pour augmenter le tonnage du train à acheminer dans la rampe. C'était le cas en Maurienne (de St Jean à Modane) en pousse attelée, et du coté de Lourdes (pousse non attelée) dans la rampe de Capvern pour aider au démarrage du train. Il y a des panneaux de "fin de parcours des machines de pousse".

C'est bon, je tourne la page... Merci à tous pour ces conversations si chouettes, ces rencontres si sympas et ce dernier MP qui l'est si peu...

Moi, j'ai toujours assumé mes conneries au grand jour, pas en arrière boutique. C'est surement un moyen très en vogue du côté des nervis adeptes des pratiques "Hara kiri".

J'attends ma plainte nominative sereinement.

Si c'est bien mieux sur TDH, fallait y rester.

FIN.

Tu quitte encore le forum?????

Comment qu'il disait déjà Claude François??? Ah oui.......

http://www.youtube.com/watch?v=1t07Zj91hzA

Après la plainte, fais gaffe... On a acheté le juge.... Tu seras fouetté tout nu en place publique, goudron et plumes puis passé par les armes par les chasseurs de la galinette cendrée !!!!

Je me retiens de peur de froisser, fâcher, vexer pas mal de monde avec qui je m'entends pas trop mal ou voir bien mais je vais quand même pousser ma petite gueulante quand est ce que cette histoire va finir, nom d'une pipe ?

Cà fait des jours qu'on se pose aussi la question en arrière boutique.....

Oups ! j'ai failli poster un message qui serait arrivé derrière celui de CRL

Exprimes toi Michael!!!! Sens toi libre!!!!!!

J'ai même plus envie de répondre, désolé simplement d'avoir relancé la machine alors que je pensais que le temps avait coulé et que les esprits s'étaient calmés et qu"on pourrait enfin parler du point de départ du hiatus...

Preuve est faite que ce n'est pas possible et je présente mes excuses d'avoir encore essayé...

J'aurais dut prendre encore plus le temps de réflexion plutôt que de trouver cette possibilité de pouvoir soumettre un message à réflexion;;;

On essaye de trouver une solution pour avancer et on repart en arrière toute...

Marre moi aussi...

Bah oui.... Seulement tu es effectivement le dernier à aborder ces problèmes... Et çà fait resurgir le malaise. Alors, même si tu pensais bien faire, on arrête les frais s'il te plait....

Merci d'avance!!!

je préfère largement dormir dans un foyer comme angouleme ou comme avant a monsempron libos !! pas d'aspirateurs, pas de gens qui gueulent; c'est cool quand t'es de découché de jour...

Nan, çà ne gueule pas....tu as juste des murs en papier à cigarette entre chaque chambre, le bruit des trains sur les TJD à 100 mètres, et les voitures de l'autre coté.... Dans l'ancien foyer, tu n'as pas de sas, des jours de 5cm sous chaque porte.... En soit, le foyer de A est sans doute plus convivial que des grands foyers Orfea, mais au niveau de la qualité de la chambre et du sommeil, ce qui m'importe le plus lors d'un RHR, il n'y a pas photo....

On dit toujours qu'il faut laver son linge sale en famille.... Pour le coup, sur un forum public, l'usage du MP aurait été plus approprié...

Il y a aussi des endroits ou l'implantation de l'annonce et du signal d'exécution sont trop proches (cas du TIV 120 à Chantilly Voie 2). Si on passe à 160 sous l'annonce, il est juste impossible d'être à 120 sous le TIV d'exécution, mais l'aiguille à franchir à 120 est là aussi bien plus loin, au moins 500m...

On a aussi le soucis inverse au dégagement de certaines zones de vitesse, lorsque les balises KVB sont implantées bien plus loin que la fin de la zone à franchir à vitesse réduite. C'est imparable, il n'y a qu'une bonne connaissance du site qui permet de ne pas se faire shooter. C'est le cas des aiguilles V1/V1bis à Sens et DM/DV juste après St Denis....

Pas idiote du tout cette idée... Problème, qui fixera le positif du négatif?

On en est arrivé malheureusement, à un point où il n'y a plus de discussions et où pleuvent les noms d'oiseaux pour certains avant même qu'ils n'aient pris le temps de la réflexion...

On est parti, si je me rappelle bien d'un non respect de l'obligation de citer les sources d'informations glanées sur d'autres moyens. Sur et certain qu'il y a eu faute, mais je pars du principe que si de tels documents sont publiés, on ne peut réclamer ensuite une certaine confidentialité... Mais une simple correction consiste à au moins demander...

Mais, ensuite, la personne qui a fait état de cette faute ne s'est pas gêné pour en faire de même plusieurs fois...

Prenons ce simple départ des affaires pour savoir comment gérer le problème...

Pas facile de prendre partie, de calmer les choses et personnes surtout que l'équipe de modération est bénévole, et, donc "peut avoir autre chose à faire" (bien sur que c'est une plaisanterie...).

Trouver les textes de lois aurait put être une solution mais qui peut blâmer qui de ne pas l'avoir fait...

Il eut été préférable de soumettre à examen les choses plutôt que de tout balancer la purée et de monter sur ses grands chevaux provoquant l'éclatement du forum...

Dans ce cas, ne serait-il pas possible de pouvoir bloquer un sujet via un système de signalement ouvert à tout le monde, le temps que les "sages" jugent du fond de l'affaire?

Je ne postule à aucun statut préférentiel, mais j'avoue que j'en ai gros sur la patate de voir ce groupe d'amis éclaté de la sorte parce qu'il y a des animosités...

Des membres dissidents passent en anonymes sans prendre part aux débats ou le font en back stage via MP qui ne peuvent être lus même par les modérateurs?

Et alors, on ne peut ni limiter le droit de lecture aux gens extérieurs de nos lignes, ni obliger les ex membres à devoir rester visibles même si ils ne partagent plus les idées passant par ces lignes, non?

Personne ne m'empêchera de pouvoir garder la liberté d'aller et venir dans le forum, même si je n'en fais plus partie, tout de même...

Pourquoi continuer à ressasser tout çà??? C'est fait, c'est du passé, et on ne pourra pas revenir dessus.... on en a écrit des pages sur le sujet "Ambiance" sans que çà change quoique ce soit.

Alors on n'en parle plus et on tourne la page si tu veux bien???

Et dire qu'en 97, ce foyer avait la cote chez les roulants, tu n'a pas connu avant, hi, hi.

Beh oui.... Mais depuis, Orfea est passé là, et le niveau de confort s'est notoirement amélioré dans les foyers. Dormir devant les aiguilles du Poste 1 ou coté Route Nationale, c'était pas top.