CRL COOL

Technologiquement, les 67000 (ou 67200) et les 67400 ne sont pas très éloignées.... Et les entretenir coute un bras, puisqu'elles sont technologiquement dépassées, et que les pièces de rechange, hors cannibalisation de locs radiées, impose des quantités fabriquées quasiment artisanales.... Le surplus de 75000 serait en ce cas plus logique, puisque plus économiques.... Mais actuellement, ce n'est plus l'idée en vogue.

C'est un comportement qu'on nous conseille, mais pas un geste métier.... Il y a des lieux ou entre l'implantation du signal présentant l'exécution et le point géographique réel de la vitesse à respecter fait qu'on peut franchir le signal plus vite.... C'est le cas, par exemple, Voie 2M avant d'enter en gare de Lyon (le RR 30 est à plus de 400 m de l'aiguille)....

Je ne sais pas comment fonctionne la tarification RFF sur l'occupation des voies à quai.... Pour les Ouigo, il faudrait l'avis de ceux qui l'utilisent ou qui y travaillent....

Ouais t'as raison.... Je vieillis trop vite................

Il faut bien changer de bout à St André le Gaz....

St Ex' n'est pas la gare la plus fréquentée.... L'ombre de Part Dieu offrant toutes les correspondances possibles et imaginables plane jusque là.... La gare est pratique pour les habitants de l'Est lyonnais et pour quelques correspondances aériennes.... Mais tout ce qui se pose sur cette plateforme est accessible depuis CDG. Et il n'y a pas de hub à LYS.... Il est probable que les Ouigo redonne un regain d'activité à cette gare...

Le CMT de Cognac, il y a déjà quelques années qu'il fonctionne à nouveau..... Cà a été un des premiers trafics Naviland si ma mémoire ne défaille pas (un A/R Le Havre - Cognac via Valenton, et La Rochelle à la descente et via Angoulème à la remontée...

Il était temps de faire quelque chose dans ce foyer.... Autant le grand réfectoire était convivial et permettait souvent de grandes tablées mixtes ASCT/ADC, autant les piaules et les sanitaires...... La dernière réfection ne datait pourtant que de 1997, mais c'était du low cost....

Nan... C'est Gom!! C'est lui le "petit" de l'équipe.... enfin, le plus jeune....

Mais seront-ils fiabilisés???

Dépot de Nevers?

Condoléances à la famille, amis et collègues de la victime....

Le déterrage du jour...... 4 ans et demi sans message!!! Belle mémoire Zoreglube!!!

Pas très différent d'une motrice Lyria....

Si la zone de SAG était alimentée, il y avait peut être possibilité d'y acheminer la réserve de Chambéry qui est autorisée à tout çà.... Certes, avec le détour, le train prend 2 heures de retard, mais c'est peut être mieux que de ramener tout le monde à GE pour les laisser dormir dans la rame.... Enfin bon... On n'était pas sur place. Si la décision de ramener la rame à GE a été prise, il devait bien y avoir une bonne raison.

En fait, tu nous dis juste que tu es jeune depuis plus longtemps que nous....

Oui... Il y a un élargissment à l'approche de la gare de Nogent pour les aiguillages V1/V1bis et V2/V2bis.... Mais c'est en pleine ville.... Bien au delà des aménagements paysagers de la Marne.

Ben... ces wagons ont encore servi à la fin de l'hiver pour acheminer les Z6100 de Chapelle à Vesoul. Oui, en courbe, c'est quasi irréalisable.... On avait essayé çà lors d'une JFC avec une 22200 et un Duplex..... C'est assez "sport" pour réaliser l'attelage...

Il est en deux parties.... La partie historique avec des arches qui va de la gare à la Marne, et la partie reconstruite après les bombardements de 1944 en béton pour traverser les deux bras de Marne.... On le voit bien depuis le Pont de Nogent et l'A4.

Remarques, c'est sympa pour les photographes.... C'est de plus en plus dur de photographier un train de nuit avec la lumière du jour....

La 22315 est morte cet après mlidi à St Quentin Fallavier.... http://www.ledauphine.com/isere-nord/2013/06/19/une-locomotive-en-feu-trafic-interrompu-entre-lyon-grenoble-et-chambery#jimage=06bb1563-0e54-41ca-806b-a4568878e97a

Boh... C'est du détail... On remplacera cette LGV par une belle autoroute, ce qui permettra à l'état d'encaisser la TVA sur les péages et de la TIPP supplémentaire... (je ne me rappelle plus du nouveau nom). Souvenons nous bien qu'une LGV saigne à blanc le contribualble, alors qu'une autoroute, c'est quasi de l'argent de poche.....

C'est vrai.... D'un autre coté, si ça peut faire prendre conscience à une seule personne que le train peut être dangereux et que ça lui sauve la vie, ça en vaut la peine....

Coté Champigny, il y a une route tout le long de la Marne, sans aménagement piéton.... Et la végétation me parait trop luxuriante pour être au Perreux. Coté Nogent, c'est la piscine et des immeubles d'habitation. Si c'est ce viaduc, c'est une photo faite depuis la petite ile au milieu de la Marne...