CRL COOL

Sur la 3è photo, on voit bien que le chassis a bougé..... RIP la 23018. Pas besoin d'expertise pour une remise en état.

Il y a un sujet ici :

On ne joue pas avec la courbe d'alerte, ou le fameux "bip-bip" du KVB.... Il se déclenche si la vitesse du train dépasse de 5 km/h la vitesse limite autorisée sur la section de la ligne considérée. C'est un dépassement de la vitesse limite autorisée, donc une faute de sécurité. On ne "joue" qu'avec la vitesse limite là ou on circule, sans jamais la dépasser. De très courts "excès" de vitesse de 1 ou 2 km/h sur une centaine de mètre peuvent se produire, mais, notamment avec l'ATESS, ils remontent quand même jusqu'à nos DPx via le système de lecture "Aïda" des relevès ATESS, et analysés. Tu es tout excusé!! On ne peut pas tout savoir sur l'entreprise!!

Faut bien qu'on justifie un de nos fameux "Zacquis" : la prime charbon.... La Renov 3 inclut donc une remotorisation vapeur des TGV PSE....

A en croire cette photo, l'incendie à l'air d'être parti du transfo ou du bloc commun..... Ce qui est sur, vu la violence de l'incendie, c'est que cette motrice ne reprendra pas du service.... Radiation assurée.

Tu sais à quel point le Fret a besoin de loc.... son prochain trajet risque donc fortement d'être un aller simple pour Sotteville... ou Culoz...

C'est un automoteur qui bosse pour l'Infra. "Radio Sacoche" raconte qu'il devrait remplacer l' X1501/02....

La 40100 avait un look qu'on ne peut pas oublier.... Et durant leur 30 ans de carrière, elles n'ont assuré quasiment que des trains nobles.... D'ou leur aura particulière. Mais les 5300, c'est aussi presque 50 ans de carrière sur trois réseaux de la banlieue parisienne et en région Centre.... Maintenir en état de marche permet de faire des trains spéciaux, même si l'administration rend cette activité de plus en plus difficile à concrétiser. Toutefois, tes propos me font un peu sourire quand je lis sous d'autres cieux informatiques que certains trouvent honteux de ne pas conserver des séries entières en état de marche, comme si c'était de saintes reliques. Au moins, tu es plus "terre à terre" et plus conscient des réalités et des possibilités offertes à des associations constituées d'amateurs de chemin de fer.

On a bien réussi à préserver en état de marche une CC 40100, pourtant autrement plus complexe et fragile qu'une 5300.... Quels EQS ne sont pas présents sur les 5300 et qui sont si courants sur d'autres matériels, hormis la radio type GSMR? Non. Depuis les dernières générations, ces type de fanaux n'ont plus court et ne sont pas adaptables sur d'autres séries.... (27/37000, 26/36000, AGC, X TER, TGV, etc).... Les exemples sont nombreux.

A 2 heures du mat, quand quelqu'un SORT de sa piaule à LAR, c'est pas un ASCT.... le premier départ est à 4h07 (891000 pour Paris), Et quand à 23h tu n'as vu personne au réfectoire ni en salle télé, il ne reste pas grand monde.... à part des fréteux. Et sincèrement, même s'il n'y a pas toujours que de l'eau à table, je n'en ai jamais vu de murgés comme tu le dis.... Chaud, OK, mais pas plus. Fin du HS pour moi.

Ah nan.... Pas eu le temps d'aller en queue du convoi...

Et tes collègues qui claquent les lourdes des chambres de ce même foyer à point d'heure? Cà donne une belle image aussi de la filiale du groupe!!!!

Ouiiiiiii !!!! Oh le boulet!!!! On a dit filiale du Groupe......

Non non.... A défaut de "privé", on pourrait écrire hors EF Historique..... ou hors RH0077.... Parce que pour certaines filiales du groupe, çà se passe bien.... Suivez mon regard....

Ben pas les 5338 et 5341 qui ont quitté le dépot mardi matin... Elles sont dépouillées de tout ce qui peut servir. Illustration avec la 5341:

Aix - Annecy?

Sortie de Lille en direction de Tourcoing?

Comment je te lui facturerais le retard de tous les trains.....

Merci pour ces infos.... Par contre, le parc est transféré à La Varenne, non? Parce que sur le site de Villeneuve, à moins que ce soit à l'EIMM TGV, il n'est pas sur le site...

Le blaireau du jour, épisode 2...... Cà se passe en Italie cette fois. Mettre les camions sur les trains, on en rêve tous.... Faut juuuuuste attendre que le train soit là pour charger... Là encore, c'est du grand art!!

Merci pour ces belles photos.... Je sais qu'il y a des rames préserves, mais j'ai entendu dire qu'il n'est plus possible de leur faire assurer des trains spéciaux... Tu confirmes?

Bah... T'as réussi....

Communiqué de l'association concernant le voyage sur Toylouse et Latour de Carol:

G- Un nouveau suppositoire pour TER malade

EFLA / PEPE vu les horaires....