CRL COOL

Arf!!! Donc la 7318, on ne sait pas ou elle est....

En fait, il n'y a qu'en Alsace qu'il y a des Rever 200 en Corail.... C'est aussi la seule région qui exploite des Corail Rever en 26000. Les autres régions disposent de 7200R ou 22200R.

Tu l'as vue ou la 7318??? A Roanne, en direction de Bordeaux??? C'est bizarre pour un matériel qui était stocké à SPDC depuis des lustres.... Sinon, c'est quelle Z2 qui est au stade final avant découpe à Culoz?

Il y avait de çà!!!

Cà a eu lieu dans plein de dépots, çà..... A PCS, il y avait le "Jacky Show".... "Vous allez faire partie de l'Elite du chemin de fer", Et quand les gars avaient le constat, c'était "Bienvenu chez les Grands", "maintenant, vous avez du poil aux pattes", etc etc..... Heureusement, on a tourné la page...

J'ai juste fait une recherche sur le 5 aout.... Essaies de ton coté sur ce site : http://www.bahn.com/i/view/FRA/fr/index.shtml

Avec un De Dietrich, c'est dans l'Est.... Et on dirait bien que çà roule à droite....

Tout çà pour quelques automotrices de plus sur sa carte d'habilitation??? Et ben..... C'est désolant.... Sinon, la tenue n'est pas obligatoire, en tout cas pas dans mon UP. PS: je remarque que tu ne me vouvoie toujours pas

Une anticipation de l'avenir:

Cà reste des vols intra européens.... donc 3 à 4 heures tout au plus... Mais largement trop pour ne pas avoir de toilettes à disposition. Comme dit plus haut, c'est juste un coup de pub dissimulé.

Longecourt

Tiens, Doc!! Tu as l'avis de l'ensemble de l'équipe sur ce sujet: Mais bon.... A part qu'il ne sert à rien, pas de raison de le fermer.... malheureusement.... Ou alors, faites une liste de ceux qui veulent sa fermeture.... J'dis çà, j'dis rien, hein!!!

C'est certain... mais tu as un parc commun et homogène.... Et sincèrement, des TGV avec 100/150 passagers, il n'y en a pas des masses. Il ne faut pas voir le trajet "sec", mais aussi le train à assurer ou qui a été assuré en sens inverse, qui lui sera ou était blindé.

Sur la Bresse... Pas loin de Brazey en Plaine, Aiserey pour être plus précis

Pas le cas de tout le monde....

D'ici à 2020, il y a quelques LGV qui vont entrer en service commercial: SEA, Bretagne, contournement de Nimes, etc... Et aussi radiation d'une partie des rames PSE et peut être aussi un début de radiation des TGV A, puisque ces deux séries ne sont pas compatibles avec les autres.... La livraison des 2N2 n'est donc pas très difficile à justifier.

C'est Depardieu qui va être content....

Cabine arrière?? Les barrières du PN sont bien rapides pour se relever.... On dirait plutot du Street view de Gogole.

Ce n'est pas faux.... Les premiers projets doivent dater d'il y a presque un siècle, et dans un siècle, avec tous les atermoiements des opposants pas sur qu'il soit achevé.... C'est donc bien un ouvrage fait pour plusieurs siècles.

Tiens!!! C'est un autre modérateur qui réagit : Alors tu te calmes....

Sans compter qu'au niveau de la capacité passager, un Talgo, ce n'est pas un TEOZ, notamment avec 14 voitures!!

Sentence: Rétroactivement, RFF sera condamnée à faire arriver ces trains à Paris Lyon ?

Va savoir..... http://www.youtube.com/watch?v=3o_9rMTPOt0

Le plus court prévu pour le 5 aout, c'est soit via Toulouse (pas de TGV, 1 changement), soit via Vierzon, Lyon et Valence TGV (3 changements)....

Et par rapport au cout réel en voiture avec le prix exhorbitant de l'A1??? C'est plus cher, ou moins cher??? Et le gain de temps, çà peut compter dans le prix???