CRL COOL

Salut,

Apres vérif, c'est la 7303.... Au temps pour moi.... Elle revenait bien de la SME par contre.

Florian

Arf!!! Donc la 7318, on ne sait pas ou elle est....

En fait, il n'y a qu'en Alsace qu'il y a des Rever 200 en Corail.... C'est aussi la seule région qui exploite des Corail Rever en 26000. Les autres régions disposent de 7200R ou 22200R.

Bonjour,

Vu hier soir a Roanne 2 Z2 (Z7511 et Z7505) au crochet d'un 67400 à destination de Bourges, et une autre (Z7318) au crochet d'un autre 67400 à destination de Bordeaux. Paraitrait que cette dernière a été exhumé du ferrailleur pour reprendre du service.

Florian

Tu l'as vue ou la 7318??? A Roanne, en direction de Bordeaux??? C'est bizarre pour un matériel qui était stocké à SPDC depuis des lustres....

Sinon, c'est quelle Z2 qui est au stade final avant découpe à Culoz?

Il y avait de çà!!!

Même à SG le soufflé est retombé (heureusement). Au début une rumeur courait selon laquelle les stagiaires tégéviste étaient accueillis par un solennel "Bienvenue à Top Gun". Vérité ou légende ???

Cà a eu lieu dans plein de dépots, çà..... A PCS, il y avait le "Jacky Show".... "Vous allez faire partie de l'Elite du chemin de fer", Et quand les gars avaient le constat, c'était "Bienvenu chez les Grands", "maintenant, vous avez du poil aux pattes", etc etc.....

Heureusement, on a tourné la page...

J'ai juste fait une recherche sur le 5 aout....

Essaies de ton coté sur ce site : http://www.bahn.com/i/view/FRA/fr/index.shtml

Avec un De Dietrich, c'est dans l'Est.... Et on dirait bien que çà roule à droite....

D'après certains en place, en haut lieu ils auraient le melon d'avoir au sein de leur UP sa majesté TGV..

...

Tout çà pour quelques automotrices de plus sur sa carte d'habilitation??? Et ben..... C'est désolant.... Sinon, la tenue n'est pas obligatoire, en tout cas pas dans mon UP.

PS: je remarque que tu ne me vouvoie toujours pas

Une anticipation de l'avenir:

Bonjour

Pour les vols de plusieurs heures j ai du mal a imaginer un avion sans toilettes . Quel est le vol le plus long en terme de durée opère par ryanair ?

Bonne journee

Cà reste des vols intra européens.... donc 3 à 4 heures tout au plus... Mais largement trop pour ne pas avoir de toilettes à disposition. Comme dit plus haut, c'est juste un coup de pub dissimulé.

Longecourt

Tiens, Doc!! Tu as l'avis de l'ensemble de l'équipe sur ce sujet:

Encore un sujet auquel j'espérais échapper ici...

Mais bon.... A part qu'il ne sert à rien, pas de raison de le fermer.... malheureusement....

Ou alors, faites une liste de ceux qui veulent sa fermeture.... J'dis çà, j'dis rien, hein!!!

Oui, mais mettre du 2N partout ce n'est pas toujours une bonne idée. Même entre Paris & Marseille (100 % 2N) en HC des TGV 2N circulent avec 100 à 150 voyageurs à bord. Capacité d'une rame TGV 2N : 509 places.

C'est certain... mais tu as un parc commun et homogène.... Et sincèrement, des TGV avec 100/150 passagers, il n'y en a pas des masses. Il ne faut pas voir le trajet "sec", mais aussi le train à assurer ou qui a été assuré en sens inverse, qui lui sera ou était blindé.

Aller, une autre.N.png

Sur la Bresse... Pas loin de Brazey en Plaine, Aiserey pour être plus précis

Dans quelques mois, tu seras au TGV...

Tu oublieras le Fret....

Pas le cas de tout le monde....

C'est bien ce que je crains:

Un débat juste amorcé pour voir toute le monde s'étriper ... sur les politiques de matériel à prévoir alors que jusqu'en 2020 il rentre de l'Euroduplex déjà en production et qu'il va falloir donner une justification à tout l'effectif TGV...

Je crois que c'est simplement pour faire avaler du TGV en cascading sur des missions moins nobles que les LGV.

D'ici à 2020, il y a quelques LGV qui vont entrer en service commercial: SEA, Bretagne, contournement de Nimes, etc... Et aussi radiation d'une partie des rames PSE et peut être aussi un début de radiation des TGV A, puisque ces deux séries ne sont pas compatibles avec les autres....

La livraison des 2N2 n'est donc pas très difficile à justifier.

C'est Depardieu qui va être content....

Et puis comme ça on prends des photos en cabines arrière.

Cabine arrière?? Les barrières du PN sont bien rapides pour se relever.... On dirait plutot du Street view de Gogole.

Lyon-Turin, un ouvrage fait pour plusieurs siècles

Ce n'est pas faux.... Les premiers projets doivent dater d'il y a presque un siècle, et dans un siècle, avec tous les atermoiements des opposants pas sur qu'il soit achevé.... C'est donc bien un ouvrage fait pour plusieurs siècles.

J'aime également la déconne mais apparemment l'effet de groupe marche aussi sur les forum ! Acharnez-vous, vous êtes grand ! Au fond de vous, vous savez que votre réaction est patétique et innutile !

Tiens!!! C'est un autre modérateur qui réagit :

Alors tu te calmes....

Sur Paris-Brive,aprés, je ne sais pas , (mais selon moi, c'est parei)l, le Talgo ne roule pas plus vite qu'un V200, donc pas de gain de temps à espérer avec cette idéee

Sans compter qu'au niveau de la capacité passager, un Talgo, ce n'est pas un TEOZ, notamment avec 14 voitures!!

Sentence: Rétroactivement, RFF sera condamnée à faire arriver ces trains à Paris Lyon ?

Le problème serait autre...

Vu le visage de killer de certains, j'aimerais savoir si j'en reviendrais vivant du Croisic...

Va savoir.....

http://www.youtube.com/watch?v=3o_9rMTPOt0

Le plus court prévu pour le 5 aout, c'est soit via Toulouse (pas de TGV, 1 changement), soit via Vierzon, Lyon et Valence TGV (3 changements)....

Et par rapport au cout réel en voiture avec le prix exhorbitant de l'A1??? C'est plus cher, ou moins cher??? Et le gain de temps, çà peut compter dans le prix???