CRL COOL

Il est évident que sur des produits achetés avant la crise, il doit y avoir des lots pas très conformes aux étiquettes..... On fait quand même un sacré foin pour çà! A aucun moment il a été dit que la viande de cheval utilisée était impropre à la consommation.... Il y a tromperie sur la marchandise, c'est clair. Je n'ai pas pour autant vidé mon congel' ni mes placards du peu de produits susceptibles de contenir du cheval.... Je n'ose pas imaginer le traitement médiatique le jour ou on trouvera du chat, du chien ou du rat dans la bolognaise ou les lasagnes....

Je valide systématiquement, çà ne mange pas de pain... Il faut juste qu'on m'explique l'utilité de la chose, à part pour un comptage systématique sur les bus et adapter l'offre... Au siècle dernier, avec la carte orange, il suffisait de la montrer au conducteur machiniste. Verbaliser quelqu'un qui aurait un Navigo non valide, OK, mais quelqu'un qui a payé, et qui est en règle hormis cette validation, je trouve çà absurde.

Si dans le même temps çà permet d'acheter des rames neuves, çà n'est pas plus mal.... Il ne faut pas oublier que les PSE ne sont couplables qu'entre elles, et qu'en cas de secours, il n'est pas toujours évident d'avoir sous la main une rame compatible.... Avec les nouvelles générations de 2N2, on s'affranchit de ces problèmes,

Je suis assez surpris des près de 10% de voyageurs qui ont fait la liaison de bout en bout, soit 7h45 de train.... L'avion est bien plus pertinent sur cette liaison. Mais bon.... Tant mieux si les clients sont satisfaits!

Petite question "Infra".... A la mise en service de la 2è partie de la LGV EE, est ce que çà sera le PCD de Pagny qui commandera les nouvelles installations?

Puis ils pourraient ajouter "N'ayez pas peur, on n'est pas de la police"....

Quelques messages "hors sujets" ici ont été déplacés vers le sujet approprié.... (CFR)

Projet qui datait de la fin des années 70, alors qu'il y avait encore un service de cars entre Montargis et Orléans. Maintenant, plus rien. La N60 a été en très grande partie doublée et la A19 (un joli et très cher désert de bitume) construite.... La voie est partiellement noyée sous l'asphalte de la N60 aux anciens PN. Si elle n'est pas déferrée, c'est parce qu'elle doit être classée ligne startégique. Sinon, était sorti en 1989 un joli livre "Le chemin de fer à Montargis et dans le Gatinais de l'origine à nos jours" de Jean Chaintreau. Trouvable d'occasion sur le ouèbe.

Reprends le sujet "éviction".... Et regardes à quel moment le dialogue a échoué.... Plusieurs membres, dont doit, ont demandé l'apaisement. Nickel!!!, Sauf que c'est reparti en live, ce qui a motivé le message de Kata et la fermeture du sujet "ultime" mise au point? Pourquoi? Tu es libre de t'exprimer..... Si tu remarques bien, il n'y a aucune édition de post de quelque membre que ce soit. Chacun peut s'exprimer "free style" sur ce sujet. C'est marrant.... Moi je me vois assister à une réunion DP, commission roulement, etc.... Je trouve çà navrant. Pas toi?

A quel moment nous sommes nous débarrassé de nos responsabilités? Tu as critiqué trop sévèrement la modération, tu t'es pris une semaine de "punition".... Puis tu as retrouvé tes droits d'écriture, et après avoir reposté quelques messages TU as décidé de ne plus participer... Je le redis donc, c'est bien TON CHOIX de ne plus participer au forum, puisque tu n'as plus aucune restriction sur ton compte... Ni toi, ni les 5 autres. Tu dis qu'on n'accepte pas la contradiction? Si c'était le cas, on vous aurait banni sans autre forme de procès. Et sincèrement, parmi les 6 "abstinents" du forum, je trouve que c'est VOUS qui avez du mal à accepter la critique et la contradiction. Les échanges sur ce sujet en sont la preuve flagrante. Tes messages en MP ou sur nos boites mail privées étaient bien moins critiques que celui qui est en citation ci-dessus, et oui, ces échanges privés étaient bien plus constructifs. C'est de parler sur un message public qui te rend si acerbe et belliqueux? Tu as joué le pompier casque bleu, effectivement, dans ce sujet, et on ne peut que regretter que çà n'ait pas été suivi d'effet. On (modos) a été quelques jours à faire les morts dans ce sujet pour permettre aux esprits de se calmer, mais devant la critique, on se devait de réagir. Si certains l'ont mal pris, tant pis. Je le répète encore: sur bon nombre d'autres forums, devant les critiques que vous avez émis sur la modération, vous auriez été bannis purement et simplement... Ici, vos droits d'écriture sont et restent pleins et entiers.... On n'en attend aucun remerciement, rassurez vous. Mais arrêtez de dire qu'on n'accepte pas la contradiction. Sais tu ce que nous lui avons dit? As tu eu connaissance des MP qui ont suivi ses premiers messages? Certainement pas.... C'est le dernier lieu" d'échange" (si on peut employer ce mot) avec certains....

Il n'y a aucun projet là dessus.... Même pas au fond d'un tiroir. Il y a eu un regroupement des actu générales et du brin de causette, puisqu'au final, on ne parle pas trop du ferroviaire dans ces deux rubriques, et çà nous facilite la tache en modération.... Mais il n'y a pas d'autre modifications de prévues à ce jour.

Les conducteurs Eurostar ne sont plus autorisés sur la ligne du Kent.... Je ne sais même pas s'ils sont encore habilités à la réglementation anglaise, hormis pour accéder à la gare d'Ashford via le Racc de la HS1.... L'intérêt de conserver les patins est donc tout relatif...

Je ne suis pas autorisé Eurostar, je ne peux donc pas te le confirmer pour l'appareillage de bord. Elles sont donc quadri sur la forme, mais sur le fond, à part dans le Kent ou elles ne circuleront plus, ou vont-elles rouler en Europe sous 750V?

Un forum est un lieu de débats.... Et j'ai l'impression que pour certains, il faudrait avoir une pensée unique, ce qui est à l'opposé d'un lieu de discussions et d'échange.... Qu'il y ait des désaccord, OK, mais de la à tirer dessus à boulet rouge à chaque post, il y a aussi des limites.... Donc Tram et KM partent et c'est l'auto congratulation, mais 5121, Gnafron, JLC partent et c'est la fin du monde?.... Ben non, désolé..... D'une manière plus générale, je trouve affligeant que pour UN post ou il était demandé de citer la source des photos publiées (ce qui au final n'est que la loi quand ce n'est pas nos propres photos...) on en soit arrivé à un tel dialogue de sourds et une telle divergence de points de vue.... Que je dit ON, ce n'est pas toi et moi, mais entre ou avec une partie des contributeurs du forum.... De toute façon, on n'a pas fermé à double tour derrière ceux qui ont claqué la porte. Tous leurs comptes sont ouverts. Après, il s font ce qu'ils veulent.... Nombreux ont été ceux qui ont proposé de tourner la page, mais visiblement, les rancoeurs sont tenaces.... et il y en a à qui çà ne doit pas convenir. Réponse plus générale sur l'ambiance actuelle: Qu'on soit bien d'accord: Ici, on est sur un forum. On n'est pas dans une réunion DP, ou certains membres assureraient leur ancien role de délégués dans la vraie vie à la Snef et les monos / admnis les vilains patrons. La modération ne rentrera pas dans ce petit jeu là.

C'est sur Jack!!! Mais il y a 30 ans, la gestion n'était pas l'usine à gaz actuelle.... Pas de gestion par activité, de sillons, etc.... Tu réunissais un trio Train/loc/conducteur, et "roules ma poule".... Maintenant, il faut: - un train (c'est une base...), - une loc de la bonne activité, sinon, faut téléphoner faxer, mailer, etc pour un "prêt" de loc qui sera facturé entre activités, - un conducteur de la bonne activité car sinon, il n'est plus habilité, et surtout : un sillon qui tienne la route...... Parfois on a les 3 premiers, mais le train reste sur place, notamment au fret, faute de sillon compatible avec la JS commandée pour le conducteur.... Et tout çà, çà génère combien de postes aux qualifs E voire plus??? Et pendant ce temps là, plus personne sur le terrain en cas d'aléas, ou parfois simplement pour assurer les taches courantes.... Vu parfois sur certains triages et faisceaux: 5 trains à traiter dans la nuit pour 1 agent formation en poste.... Pas insurmontable.... Sauf que 4 de ces 5 trains sont à faire dans la même demi heure.... Et là, çà coince....

Les TMST ne sont plus quadri mais tricourant.... Elles ont perdu le 750V 3è rail anglais. Il ne leur reste plus que le 1,5 kV, le 3kV belge et le 25kV...

Ben c'est d'aller bosser.... Parce que le chien peut te pisser sur les pompes..... Sinon, concernant le sommeil, la "nouvelle" grande mode, c'est les conférences et les analyses avec des chronobiologistes.... On y a droit même à l'école avec les rythmes scolaires et la réforme à venir sur la semaine de cours de 4;5 jours..... Des personnes qui nous expliquent que: - il faut manger des repas équilibrés à horaires réguliers - avoir des heures de sommeil régulières Bref... Rien qu'on ne sache déjà, mais eux sont payés pour nous le dire....

Je ne te demandais pas de te justifier.... J'ai juste remarqué que deux autres qui ont arrêté de s'exprimer il y a quelques semaines n'avaient pas l'air de te manquer.... Ni à d'autres d'ailleurs.... Pourtant, comme le dit l'adage "Il n'y a que les cimetières qui sont peuplés d'indispensables"... Et je le répète c'est LEUR choix de ne plus s'exprimer ici... Alors laissons les. Personnes n'est ici de force avec le devoir de poster. D'un autre coté, depuis quelques jours, je découvre d'autres forumeurs, j'ai plus de temps pour lire d'autres sujets, et çà parle plus de ferroviaire que d'actualités générales .... Cà me va parfaitement.

Avant son ouverture au service commercial sous couvert de marches d'essai..... Sinon, je confirme que cet automoteur n'est pas équipé des balises de la TVM.

Des membres qui ont CHOISI de ne plus s'exprimer ici.... Comme Tram21 et KM315.... Je suppose que si tu ne les pas nommé, c'est juste un oubli de ta part.....

C'est mieux d'attendre ton commissionnement, effectivement.... Ensuite, ta demande est valable 3 ans, puis reconductible sur réponse à une lettre de confirmation de demande de mutation par ton BA. Pour la rapidité de la mutation, tout dépend de ta place dans ton établissement d'origine, et de celle dans ton établissement d'arrivée, si le site de ta demande est prioritaire, etc.... Bref, c'est très variable...

Clermont, du temps de la SNCF, c'était 5 trains/semaine.... du lundi au vendredi (départ en soirée du Havre et de St Germain des Fossés.)

B-Cargo a pas mal de trains dans son portefeuille sur le Nord, notamment du coté de St Quentin.... Si tu connais du monde qui travaille par la bas (ou triage de Tergnier), tu devrais pouvoir avoir de bons tuyaux sur les horaires de circulation.

C'est fait...

Un joli film, et des sons et commentaires de l'époque.... moi, j' https://www.youtube.com/watch?v=66z2ZqjKvps&feature=youtube_gdata