CRL COOL

Réglementairement, tu as droit à 3mn d'avance à l'arrivée en gare.... Au delà, oui, c'est sanctionnable....

J'ai modifié le titre.... Sinon, dans cette configuration, la rame TGV est disposée "en véhicule". Il n'y a plus personne à bord. Les 67200 remorquent le TGV jusqu'à un Technicentre. Il faut vraiment une grosse panne pour en arriver là.

En cette période de crise, pas sur que même cette vingtaine d'euros à dépenser encore en plus de l'achat des pneus soit bien perçue....

C'est arrivé à un bon pote de Marseille, que certains connaissent ici http://www.midilibre.fr/2013/03/15/beziers-un-homme-se-jette-devant-un-train,660393.php

Et si le train arrive en avance? On peut demander aux clients d'acquitter un petit supplément???

Juste une question, que les ministres en contact avec la France d'en bas on du se poser: Ou entreposer les pneus "neige" l'été quand on habite dans un 45m^2 avec deux enfants???? J'dis çà, j'dis rien... mais mine de, y a quand même du monde qui vit en appart, sans forcément disposer d'un boxe pour entreposer çà....

Si tu es resté en traction, un disfonctionnement de l'ATF peut provoquer une disjonction il me semble... A faire confirmer...

Pleins de choses peuvent provoquer des disjonctions.... Il n'y a qu'à voir à quoi t'amènes les pages 100 du GD..... Tu peux avoir une idée de la cause en observant le déclenchement de certains CC et DJ (SI)....

Il n'y a pas eu de traitement différend entre toi, YohannG et 5121.... Lorsqu'on prive un compte de ses droits d'écriture, on remplit juste un chiffre dans un panneau de controle. C'est la même opération qui a été effectuée pour vous trois.... Il ne nous est pas possible d'agir sur les MP.... Pour le coup, comme tu le dis dans ta dernière phrase, les voies de l'informatique sont impénétrables... Je peux t'assurer qu'il n'y a eu aucune mauvaise intention te concernant.

Une gestion intelligente entre les deux EF des circulations sur cet axe ne permettrait-elle pas de faire passer la TGV sur un axe et l'ICE sur l'autre?

Bizarre ton truc.... si tu reviens à la page de garde de ta JS, tu peux aller dans l'onglet "recherche train".... A la fin, çà te demande si ce train doit ou non être intégré au BS Sirius...

Pour ceux que çà peut intéresser..... Modalité et informations ici: Affiche Concours Gilbert 04 2012 12 05 définitive.pdf

Prochains voyages les 20/21 avril et 28 avril 2013: Voyage du samedi et dimanche 20/21 avril : CFHA-Pub_Caen_Noyelles_2013-060213.pdf Voyage du dimanche 28 avril : CFHA-Pub_Noyelles_Caen-DI280413.pdf Si certains comptent y participer, n'hésitez pas à nous faire partager vos photos ici!!

Tu connais mieux que moi les contraintes d'utilisation du parc Atlantique.... Pas trop possible de distraire 2 rames de la production "juste" pour les passe en OC. d'autant que pendant un certain temps il manquait aussi la rame qui a eu un soucis à Vaugirard...

Salut mon p'tit Alex!!! Merci de toutes ces infos!!!

La saison 2013 su SVP s'ouvre le 19 mars.... Horaires et infos ici : http://www.swissvapeur.ch/fr/horaires.php A ne pas rater si vous passez dans ce coin de la Suisse (proche de la frontière française par la route longeant la ligne du Tonkin)

Oh oui!! Je me souviens bien.... Quand l'ADQS (Bernard D) nous faisait le coup entre Mitry et Plessis Belleville lors de l'oral TB....

D'ailleurs, l'expérience n'a pas été étendue.... Tout le monde avait déjà souligné la catastrophe en 1988.... mais depuis, less hautes sphères de l'entreprise ont totalement été renouvelée, et ne connaissent sans doute pas ce passé pourtant pas si lointain...

Ce n'est pas nouveau... Le problème tient aussi au découpage des sillons par RFF qui ne correspondent pas aux étapes traction des EF.... Par exemple sur Paris Bordeaux: Etapes RFF: Paris (ou Valenton) - Les Aubrais - Poitiers - Bordeaux Etapes SNCF : Paris - Tours SPDC - Angoulème - Bordeaux. On a donc des arrêts [C] prolongés à des endroits qui ne sont plus des lieux de relèves ADC au Fret.... Partant de là, on multiplie les étapes Traction. On avait le cas à Villeneuve sur le 41203 (un train de bagnoles) sur l'étape Valenton - Angoulème.... 1 seul ADC était nécessaire.... Puis, suite à AGT qui s'est transformé en sillon "normal", le train a du crever aux Aubrais et à St Pierre des Corps sur des "trous de sillon". Il fallait donc 2 ADC avec des parcours "en voiture" pour assurer le train sur cette étape.... Improductif s'il en est!!! Et ce problème n'est pas propre à la SNCF.

Ce esquisses sont des dessins de Mr Jacques Cooper, le designer du TGV.... Il y avait toutes les couleurs possibles, et des formes assez lointaines de celle-ci.... Ces dossiers avaient d'ailleurs fait l'objet d'un dossier de plusieurs pages dans le milieu des années 80 dans un Voies ferrées.... Quelques unes de ces réalisations ici : http://flickeflu.com/set/72157604595100277 Un fichier sur quelques projets pour le TGV tiré de ce lien:

On a surtout perdu la quasi totalité des agents sur le terrain...... Ceux qui étaient à pied d'oeuvre pour intervenir rapidement en cas de problème....

Les quelques exceptions de ce genre sont surtout pour les trains de plus de 750m.... A ma connaissance, il y a des mentions particulières sur les lieux de garages dans le §5 des RT concernés.

Pourvu que cette annonce soit la bonne.... Il est bon de rappeler que cette ligne est fermée "temporairement" suite à un déraillement depuis le printemps 1970....

Maintenant, tu as encore de l'activité au CMT, et grace à ECR sur les faisceaux de garage.... Coté SNCF, c'est . Tout se traite à Bobigny et au Bourget...

Un lien très intéressant sur le site de RFF, avec des cartes détaillées nationales ou régionales du RFN. http://www.rff.fr/fr/le-reseau/les-cartes/