CRL COOL

Euh... Ils sont où les 72500 ?

J'ai modifié le titre....

Sinon, dans cette configuration, la rame TGV est disposée "en véhicule". Il n'y a plus personne à bord. Les 67200 remorquent le TGV jusqu'à un Technicentre. Il faut vraiment une grosse panne pour en arriver là.

Il existe un service de gardiennage !

Voir ici :

http://www.rezulteo-pneu.fr/guide-pneu/entretien-pneus/comment-stocker-ses-pneus-hiver-entre-deux-saisons-059

En cette période de crise, pas sur que même cette vingtaine d'euros à dépenser encore en plus de l'achat des pneus soit bien perçue....

C'est arrivé à un bon pote de Marseille, que certains connaissent ici

http://www.midilibre.fr/2013/03/15/beziers-un-homme-se-jette-devant-un-train,660393.php

L'avocat en question propose un remboursement partiel sans en fixer le montant ni le pourcentage.

Si sa décision est officialisée cela donnera lieu à de nombreuses discutions pour en fixer le montant.

De 0,000001% à XXXXX%, les paris sont ouverts!

De toutes façons cela permettra aux grincheux de tous poils de manifester leur mécontentement...

Et si le train arrive en avance? On peut demander aux clients d'acquitter un petit supplément???

Juste une question, que les ministres en contact avec la France d'en bas on du se poser:

Ou entreposer les pneus "neige" l'été quand on habite dans un 45m^2 avec deux enfants????

J'dis çà, j'dis rien... mais mine de, y a quand même du monde qui vit en appart, sans forcément disposer d'un boxe pour entreposer çà....

Si tu es resté en traction, un disfonctionnement de l'ATF peut provoquer une disjonction il me semble... A faire confirmer...

Pleins de choses peuvent provoquer des disjonctions.... Il n'y a qu'à voir à quoi t'amènes les pages 100 du GD..... Tu peux avoir une idée de la cause en observant le déclenchement de certains CC et DJ (SI)....

Cet isolement dépend peut-être du nombre de messages, de l'ancienneté ou du nombre de "j'aime".

Les voies de l'informatique sont impénétrables.

Il n'y a pas eu de traitement différend entre toi, YohannG et 5121.... Lorsqu'on prive un compte de ses droits d'écriture, on remplit juste un chiffre dans un panneau de controle. C'est la même opération qui a été effectuée pour vous trois.... Il ne nous est pas possible d'agir sur les MP....

Pour le coup, comme tu le dis dans ta dernière phrase, les voies de l'informatique sont impénétrables... Je peux t'assurer qu'il n'y a eu aucune mauvaise intention te concernant.

Il ne me semble pas qu'il y ait un autre AR Francfort - Méditerranée de programmé à court terme, et s'il voit le jour, ça m'étonnerait fort qu'il desserve Freiburg au lieu de Strasbourg, à moins que la DB ne le souhaite vraiment...

Une gestion intelligente entre les deux EF des circulations sur cet axe ne permettrait-elle pas de faire passer la TGV sur un axe et l'ICE sur l'autre?

Moi y'a des trucs qui me font halluciner avec cet objet, les conneries du genre impossible de télécharger la JS si on l'a pas fait à la PS, impossible de recevoir des marches en cours de route et ça m'a une nouvelle fois vacciné l'autre fois quand on m'a changé ma marche.

Le GM oublie de tirer mes fiches train, je pars donc avec Sirius. A St Gervais on m'annonce que je pars en W au lieu d'un commercial pour rapatrier une rame HS. Donc une nouvelle marche...

Et là ça se corse ! Pas possible d'imprimer la fiche train à cause d'un fax HS... Et on me demande d'aller sans fiche train jusqu'à Cluses pour récupérer la fameuse fiche train. Le temps d'appliquer les documents pour savoir quoi faire...on m'avait envoyé la FT...en taxi !

Bizarre ton truc.... si tu reviens à la page de garde de ta JS, tu peux aller dans l'onglet "recherche train".... A la fin, çà te demande si ce train doit ou non être intégré au BS Sirius...

Pour ceux que çà peut intéresser.....

Modalité et informations ici: Affiche Concours Gilbert 04 2012 12 05 définitive.pdf

Prochains voyages les 20/21 avril et 28 avril 2013:

Voyage du samedi et dimanche 20/21 avril : CFHA-Pub_Caen_Noyelles_2013-060213.pdf

Voyage du dimanche 28 avril : CFHA-Pub_Noyelles_Caen-DI280413.pdf

Si certains comptent y participer, n'hésitez pas à nous faire partager vos photos ici!!

Il aura quand même fallu attendre 2001 ou 2002 pour voir ces 2 rames autrement qu'en blanc.

Tu connais mieux que moi les contraintes d'utilisation du parc Atlantique.... Pas trop possible de distraire 2 rames de la production "juste" pour les passe en OC. d'autant que pendant un certain temps il manquait aussi la rame qui a eu un soucis à Vaugirard...

Bonjour à tous,

Je ne poste que très peu sur ce forum...

Je suis conducteur au dépôt de Villeneuve chez Combi Express mais sur les lignes B et K depuis quasi 2 ans.

Pour les MI je vous apporte quelques précisions.

Ces rames sont réparties en 4 sous séries:

MI79A de 8101 à 8264.

MI79B de 8265 à 8340.

MI84A de 8341 à 8460.

MI84B de 8461 à 8486.

Ces derniers sont équipés d'un disjoncteur continu totalement électrique qui permet un gain de temps appréciable quand il fait froid...

Ces éléments sont tous en cours de mutation sur la ligne B.

Les MI84A de 8341 à 8368 et 8429 à 8452 sont déjà présents sur la B, certains encore en rame hybride indéformable.

Pour les MI79 la rame hybride 8243/8270 est la première à avoir été rénovée à Rennes, elle provient des 2 attentats cités dans les posts précédents. Tout le reste à été ferraillé et les 2 derniers véhicules (ceux ayant eu les bombes) 28269 et 8244 sont eux partis à la découpe en 2011 et 2012.

Courant 2010 3 éléments sont impliqués dans un accident à Mitry. Le 8257/58 sera réparée et rénovée à Sucy, cela prendra plus d'un an.

Les 8129/30 et 8145/46 eux seront réformés et les 8129/28129 et 8146/28146 envoyés à Toul chez le ferrailleur par camion.

Salut mon p'tit Alex!!!

Merci de toutes ces infos!!!

La saison 2013 su SVP s'ouvre le 19 mars....

Horaires et infos ici : http://www.swissvapeur.ch/fr/horaires.php

A ne pas rater si vous passez dans ce coin de la Suisse (proche de la frontière française par la route longeant la ligne du Tonkin)

Non la procédure était de remettre l'ordre au poste qui te l’avait donné a l'origine (retour du secours par AR)

Oh oui!! Je me souviens bien.... Quand l'ADQS (Bernard D) nous faisait le coup entre Mitry et Plessis Belleville lors de l'oral TB....

N'oublions pas que les 2 premières rames du TGV A étaient blanches.

Voir ce lien:

http://www.vuesurlavoie.com/picture.php?/4839-fsncfxx051989montrougethx8/category/109-tgv_atlantique

D'ailleurs, l'expérience n'a pas été étendue.... Tout le monde avait déjà souligné la catastrophe en 1988.... mais depuis, less hautes sphères de l'entreprise ont totalement été renouvelée, et ne connaissent sans doute pas ce passé pourtant pas si lointain...

Tiens, cette semaine j'ai croisé un collègue officiant a Clichy, il me parlait de nouveaux contrats signés ces derniers jours....

Je lui répond :

- "oui, pour VFLI !!!"

- "Non, non Fret, mais va falloir trouver des conducteurs desormais !!!!"

Ensuite il me disait, qu'il y avait des UP avec des conducteurs, donc ca devrait se trouver sans problèmess, mais, qu'ils sont réellement handicapés par les sillons, certaines circulations ne demandant originellement que 2 étapes tractions, aujourd'hui, elles en réclament 4 ...

Ce n'est pas nouveau... Le problème tient aussi au découpage des sillons par RFF qui ne correspondent pas aux étapes traction des EF....

Par exemple sur Paris Bordeaux:

Etapes RFF: Paris (ou Valenton) - Les Aubrais - Poitiers - Bordeaux

Etapes SNCF : Paris - Tours SPDC - Angoulème - Bordeaux.

On a donc des arrêts [C] prolongés à des endroits qui ne sont plus des lieux de relèves ADC au Fret.... Partant de là, on multiplie les étapes Traction.

On avait le cas à Villeneuve sur le 41203 (un train de bagnoles) sur l'étape Valenton - Angoulème.... 1 seul ADC était nécessaire.... Puis, suite à AGT qui s'est transformé en sillon "normal", le train a du crever aux Aubrais et à St Pierre des Corps sur des "trous de sillon". Il fallait donc 2 ADC avec des parcours "en voiture" pour assurer le train sur cette étape.... Improductif s'il en est!!! Et ce problème n'est pas propre à la SNCF.

Hello !

On peut vraiment dire qu'ils se sont cassé la tête pour inventer la livrée Carmillon... En effet on trouve déjà cette livrée dans les essais menés à la fin des années 1970... (source TGV-la saga du design).

David

Ce esquisses sont des dessins de Mr Jacques Cooper, le designer du TGV.... Il y avait toutes les couleurs possibles, et des formes assez lointaines de celle-ci.... Ces dossiers avaient d'ailleurs fait l'objet d'un dossier de plusieurs pages dans le milieu des années 80 dans un Voies ferrées....

Quelques unes de ces réalisations ici : http://flickeflu.com/set/72157604595100277

Un fichier sur quelques projets pour le TGV tiré de ce lien:

Alors il ne faut pas se voiler la face, on a beaucoup perdu notre savoir-faire.

On a surtout perdu la quasi totalité des agents sur le terrain...... Ceux qui étaient à pied d'oeuvre pour intervenir rapidement en cas de problème....

Il reste cependant des bouts du territoire Français où tu parcourres environ 100 bornes, sans pouvoir se garer... mais sans doute plus pour trés longtemps, non par équipement, mais par suppression....

Fabrice

Les quelques exceptions de ce genre sont surtout pour les trains de plus de 750m.... A ma connaissance, il y a des mentions particulières sur les lieux de garages dans le §5 des RT concernés.

Pourvu que cette annonce soit la bonne.... Il est bon de rappeler que cette ligne est fermée "temporairement" suite à un déraillement depuis le printemps 1970....

C'est la raison pour laquelle je suis allé vite chercher mon appareil photo. La 27000 est elle fret SNCF ou VFLI?

Quand j'étais plus jeune, j'habitais Valenton et j'allais quelquefois à la gare voir les échanges traction avec les CC 65500, il y avait toujours des trains.

Maintenant, tu as encore de l'activité au CMT, et grace à ECR sur les faisceaux de garage.... Coté SNCF, c'est .

Tout se traite à Bobigny et au Bourget...

Un lien très intéressant sur le site de RFF, avec des cartes détaillées nationales ou régionales du RFN.

http://www.rff.fr/fr/le-reseau/les-cartes/

Incroyable ce truc !!

ça a duré combien d'années ?

1 an.... le TGV a été supprimé (pas rentable du tout), le quai et les pancartes sont restés....