CRL COOL

A d'accord! Merci pour ces infos, d'ailleurs j'ai croisé une rame TGV entre bob et von (vers bry/marnes) jeudi vers 21h il y a presque 2 semaines, une rame réseau il me semble, voitures toutes éclairées mais elles semblaient vides...

Sur les rames autres que TGV PSE, on ne peut pas controler l'éclairage voyageur.... A moins que la rame soit disposée en W "sans voyageurs", l'éclairage est systématiquement allumé.

Une rame Réseau à cet endroit, çà devait être une mise en place pour les pointes neige.... sinon, aucune circulation régulière en TGV n'est programmée sur la GC....

Je reformule

Pourquoi est-ce une loco électrique alors que le tronçon La Roche/Bordeaux n'est pas électrifié ?

Il y a forcément un relais traction.... Ou la mise en véhicule de la 22200 et ajout d'une loc diesel en tête (67400 US ou UM) sur le parcours diesel...

Sujet sur les trains de pélerins fusionnés.

d'ailleurs, que viennent faire les TGV à von? des échanges tu dis?

Et puis à Pierrefites/Stains il y aun petit quai avec une pancarte "Retournement TGV" quésako?

A Valenton, c'est pour les échanges de rames entre Paris Lyon et Montrouge.... On change de bout soit à Valenton, soit à Juvisy, puis à Massy TGV....

A Pierrefittes, cette pancarte et le "miniquai" ont été installés fin 2009 pour le TGV Dijon-Cherbourg qui changeait de bout à cet endroit. Il sortait de la LGV à Gonnesse, montait sur la GC, changeait de bout en repartait vers Argenteuil puis Sartrouville et le groupe V de St Lazare...

Je crois qu'elles sont en train d'être remplacés en LR.

J'ai lu un truc comme çà, mais je n'arrive pas à remettre la main dessus.... Si c'est le cas, il doit y avoir un mouvement tournant des garages de rames type Z2.....

Alors que maintenant tu as un jaune entre bob et von tu te dis WHAT THE FUCK!!!!!!!!!!?????????????

Oui... Il y a de çà.... Quand je passe à Valenton sur les échanges TGV avec Montrouge, je trouve çà triste de ne plus rien voir.... Pourtant, c'est dans des horaires ou çà devrait circuler (22h)...

Ah j'oubliais...ces TGV partiront bien de la gare de lyon(Paris-Dijon-Mulhouse-Freiburg). La relève se fera à Mulhouse par des ADC strasbourgeois(formation DB et linguistique oblige). Reste à savoir qui les relèvera pour les ASCT(à priori çe serait entre les ECT de Paris-Est ou Strasbourg)...

C'est donc une relation Mulhouse qui sera prolongée à Freiburg, et pas une circulation supplémentaire sur cet axe?

Tu n'es jamais passé par Villeneuve ou Valenton !

Tu aurais pu préciser "au siècle dernier".... Mais, oui... la GC la nuit, c'était quelque chose!!! Tout au bloc en MàV de Bob à Valenton.... C'était parfois un peu long...

On avait les 7369 et 84 LR ; elles sont parties le 1er Mars.. mais voila que deux soeurs ( 72 et 64 LR ) les remplacent... Pourquoi ??

Je ne sais pas si les Z2 roulent en LR... Si elles sont garées, c'est peut être pour équilibrer les parcours kilométriques ou les échéances de révision...

La transmission du savoir, çà n'est pas que le règlement..... Il y a aussi , les "gestes métier", les connaissances de ligne, etc.... Commence par là ou tu te sentiras le plus à l'aise, et lorsque ton stagiaire aura un sentiment de confiance envers toi, attaque dans le bois dur.... N'aie pas peur d'ouvrir le mémento. Si tu as un doute, tu lui dis que tu rechercheras la bonne réponse, et tu la lui apporte avec le référentiel.....

Bon courage, c'est un bon challenge, mais il en vaut la peine!!! Et tu vas voir, si tu as un stagiaire motivé, çà va être de super moments!!!

habemus Papam et brézilien jésuite ,chimiste dans sa jeunesse espérons qu'il ne soit pas fumiste dans vieillesse papale (73 ans)

Ah nan... pas brésilien..... Buenos Aires, c'est en Argentine.... juste un peu plus bas que le Brésil sur la carte de l'Amérique du Sud.....

Réglez vos comptes en MP SVP!!!

C'est tellement la jungle dans les conventions du matériel d'une région à une autre, je ne sais pas trop à qui appartient ces fameuses Z2, autrement dit si elles sont à nous ou à la région Languedoc-Roussillon. La seule dont je suis à peu prés sûr, c'est la Bretagne, car quand tu regardes leurs suppos et leur AGC, dûr est de visionner le logo carmillon.

C'est pareil pour toutes les régions... les EMT ne sont plus que les "garagistes" du matériel.

RIP les promesses de campagne...

Cà veut dire que le changement, c'est pas maintenant????

Oh ben là..... çà me fait quelquechose..... moi qui y croyait tellement!!! François, le "sauveur"!!! Celui qui va nous en remettre une couche sur les retraites....

Le pape, c'est comme les papiers peints de la maison.... On aimait bien les anciens, mais on s'habitue vite aux nouveaux....

Y a qui d'autre sur le podium (médailles d'argent et de bronze)??? Nan, parce que çà m'intéresse vachement mine de rien.....

A Bercy il y a beaucoup de rechauffeur d aiguilles a bon bonne.

J imagine quand il y aura que des CCR les AC seront tous éloignés des aiguillages...

C'est déjà le cas sur la zone de Dijon qui commande, par exemple, les aiguillages de Blaisy (à 30km).... et çà ne pose aucun problème majeur...

Heureusement que Georges Freche n'est plus, car vu le bonhomme, je ne pense pas qu'il aurait apprécié de voir des Z2 repeintes avec les deniers de sa région s'expatriées en région Centre.

Si la région LR ne les utilise pas, autant les louer à une autre région et que çà leur rapporte du blé..... Alors pas si sur qu'il aurait ralé... Le porte monnaie lie et délie bien des langues (de p*te)...

Aux dernières nouvelles à Douai soit le choix était (...) d'installer la CCR dans les locaux de l'UP Voie (rénovés en 2011...) qui serait déménagée.

Ah ben... si çà vient d'être rénové, c'est que çà ne va pas tarder à être démoli ou servir à autre chose..... Tu sais donc ou sera localisé la CCR à Douai!!

Pendant la mise à jour, tout le monde s'appelait Array.... Pas de katabox, impossible de publier un message...

Visiblement, tout est rentré dans l'ordre. Pas de prb avec Gogole Chrome

Dans le Nord, gares-en-mouvement ainsi que les écrans "infogares" sont en déroute totale depuis ce matin, annonçant soit la desserte normale (mais avec 20 minutes d'avance) soit "Les horaires sont temporairement indisponibles."

Quelques trains ont commencé à circuler après 18h, et au vu nombre de voyageurs, l'unique TER2N quotidien suffisait amplement

Pour ce qui est du matériel, j'ai pu constater que presque toutes les voies étaient occupées par des trains (TER2N, TGV) maintenus sous tension (sauf une 25500). Ce sont donc plutôt les appareils de voie (et des congères par endroits ? En ville ça ne dépasse pas 70cm, mais ça peut être pire ailleurs) qui ont tout foutu en l'air...

Non... Il y a aussi les pluies verglassantes.... En tombant sur la caténaire, çà l'entoure d'une pellicule de glace, et çà l'isole complètement du panto. Il n'y a que sur certaines lignes alimentées en 2 x 25kV, ou il est possible de mettre les installations quelques instant s en court circuit, faisant fondre la glace par échauffement de la caténaire qu'il est possible de faire circuler les trains.

Ah ben.... çà roule à droite.... Du coté de Hausbergen?

Sur les CFTA du coté de Gray?

Voyage du 2 juin 2013 en association avec l'ARF: St Etienne - Dijon - Les Laumes

Affiche du voyage : affiche ts 44 vz.pdf

Lettre d'annonce du voyage : lettre annonce TS 44.pdf

Bulletin d'inscription : BULLETIN Dinscription ts 44.pdf

Train spécial avec la CC6570 le 2 juin 2013.

St Etienne - Dijon - Les Laumes.

Affiche du voyage: affiche ts 44 vz.pdf

Lettre de l'annonce du voyage: lettre annonce TS 44.pdf

Bulletin d'inscription : BULLETIN Dinscription ts 44.pdf