CRL COOL

et personne ici n'émet des hypothèses ou n'a d'idées sur le futur de la SNCF, de RFF, de la Z-50000, du TGV truc, de la LN5,6,7 etc ?????. pourquoi serait-il interdit de parler de cette boîte qui a son site internet, est l'objet d'informations du domaine public et qui a un jour prétendu par la voix d'un des approbateurs de ton message, qu'ils allaient révolutionner et sauver le fret .????

a-t-on besoin que Pépy s'exprime ici pour donner notre avis sur la SNCF ? alors que les représentants de la CFR fassent ce qu'ils veulent, on aura à en reparler de cette boîte, que ça leur plaise ou non

Je prends ton message en citation, mais pour donner un avis plus général à ceux qui s'expriment régulièrement ici

Personne ne dit qu'il ne faut pas en parler, sinon, on aurait fermé le sujet depuis un bail!!!

Parler de la CFR, c'est bien... Dans des termes qui ne plaisent pas à ceux qui y bossent, çà fait partie du jeu sur un forum comme celui-ci....

Par contre, on va juste éviter les querelles stériles qui sont hors débat et les attaques personnelles..... de la même façon qu'on modérerait une attaque directe et/ou diffamante de Guillaume, on ne se privera pas de le faire pour les attaques des personnels de la CFR. Vous voulez échanger avec eux directement? Alors il y a les MP pour vous défouler.

Paris -Lyon = 1:52 avec ralentissement entre St Claire et Lyon Part Dieu.

Paris-Marseille devrait être possible en 2:50, qu'avec des jeunes mannequins anorexiques à bord, sans bagages, et un ADC excité au pupitre.

Vu les conditions dans lesquelles je l'ai fait en 2h58, oui le 2h50 est jouable.... Mais c'est au trait d'un bout à l'autre, avec une LGV bien dégagée devant toi..... Pas bon pour le matériel qui est sollicité à fond pendant 3h consécutives

Maintenant, il faudra toujours maintenir une marge de régularité, donc improbable de les voir tracés en moins de 3h00, juste à faire un coup marketing et en tracer un en 2h59....

"les 4101 à 4109 ne se distinguent des autres que par le fait d'avoir été mutées à Bordeaux de 1958 à 1965, comme pas mal d'autres le seront plus tard. Pas de quoi en faire une sous-série !"

C'est clair!!! Une date de mutation n'a rien à voir avec les sous séries officielles!!! A ce compte là, pour les 63500, il y a autant de sous séries que de locs!!! soit 603 !!!

Eh!! J'ai un métier, moi!!!! :Smiley_40: :Smiley_40:

Ca me fait penser à Paris-Marseille en 3 heures...

Rigoles pas!!! Je l'ai fait une fois en 2h58!!! Marche tracée directe en 3h05.... retard à rattraper.... et quand çà passe bien, c'est jouable

C'est qu'une question d'organisation : si tu emboîtes bien les gens, ça le fait (faut respecter deux ou trois règles pour pas créer de disputes ou de malentendus mais bon ...)

Nan.... en TGV, çà occasionne une sévère restriction de vitesse..... Cà s'appelle "Surcharge passager"

et des nouvelles de km315 et tram21?!

Ils ont l'air de bien se porter..... Je ne les ai pas revu depuis des mois.... C'est sous d'autres cieux informatiques que j'n ai des nouvelles...

Salut,

une bien bonne nouvelle pour le 2204 !

En livrée Rouge/Blanc, il reste le 2246 à Bordeaux mais est en RD depuis .... ?

depuis lurette, Luca ( )!!!! Je l'ai toffé en septembre 2010, et çà faisait déjà une paye qu'il était là....

(...) Certes en terme de circulation, il faut un conducteur de plus.

Ben voilà..... Et çà, çà ne se trouve pas sous le sabot d'un cheval..... Donc c'est le conducteur de réserve qui part avec une rame de remplacement. Ensuite, c'est la permanence VFE qui décide en fonction de l'heure du transbordement et de l'amplitude de la JS des conducteurs de qui fait quoi (celui qui emmène les voyageurs au terminus, et celui qui rapatrie la rame cassée).

Pour les Z-4100, 5100 et 5300, ce sont les sous séries.

Niveau détail, c'est pas mal.... mais par contre, il ne sera pas possible d'avoir un sujet par sous série....

Notamment avec les plus jeunes, ou, si tu leur montre une Z5100, il ne vont même as savoir ce que c'est!!! Récemment, c'est même avec une RTG que j'ai eu cette réflexion : "Cà roulait dans quel pays?"....

Bonjour, certains d'entre vous ont ils des informations concernant les résultats de la CFR et la perte ou bien l'obtention de nouveaux trafics.

J'ai lu qu'ils font des trains en partenariat avec EPF..... Notamment la desserte de l'ITE de Brazey en Plaine (21), désertée par l'opérateur historique depuis 8 ans et le plan Véron...

science sans conscience n'est que ruine de l'âme ...

Proverbe d'Alcofribas Nasier, mais on le connait mieux sous son pseudo François Rabelais....

On peut rajouter, du même auteur : Mieux est de ris que de larmes écrire, pour ce que rire est le propre de l'homme

Seulement, on en écris des trucs qui font larmoyer parfois.

En tout, je viens d'entendre cet AM de la pub (sur Radio Nostalgie) sur le ouigo à 10 euros. S'il n'y a aucun billet à ce prix c'est de la pub mensongère

Il suffit d'en proposer une par train, et ce n'est plus mensonger..... Rappelles toi les TGV Paris Lille en 59mn..... Il y en avait un seul de tracé dans ces horaires..... Et fallait pas avoir un moteur isolé ou une séquence autre qu'à la sortie....... Tout "AFLB", sinon, çà ne le faisait pas.... Mais dans le coup, la pub n'était pas mensongère...

Les changements des mentalités impliquerait (aussi) la possibilité de perdre certains acquis. Avec la garantie que certains acquis d'en haut seront perdus, eux aussi, bien évidemment.

C'est donc bien ce que je disais plus haut..... Tout niveller par le bas......

Pourquoi ne tiens tu pas le discours inverse avec les autres EF et évoquer la possibilité d'avoir de nouveaux acquis?

Dans ce que tu décris, çà serait quoi ma satisfaction? De voir la SNCF d'en haut régresser??? Tu regardes trop le JT de 20h ou notre "ami" JPP à 13h...

Côté cheminot, le chemin de fer que j'aime est composé de machines vertes, rouges ou bleues, de voitures vertes avec logo SNCF jaune jonquille et d'autorails rouge et crème... Et non des machines en livrée béton et des voitures blanches ou bariolées comme de nos jours sans identité visuelle claire, sans parler de TGV sans âme !

Ce sont aussi des voies sentant bon la créosote, de la caténaire en 1500 "vertdegrisée", des draisines et des "sangliers" sur les voies donnant de la trompe au passage d'un convoi, des dépôts dans lesquels les machines font un vacarme doux à l'oreille lorsqu'elles passent à la plaque et du personnel encore en bleu de travail !

Côté voyageur, le chemin de fer que j'aime ne roule pas au delà de 200 km/h, les boîtes chaudes y sont encore contrôlées au marteau, on y trouve encore des buffets dans les gares, de la vente ambulante sur les quais auxquels on accède avec un ticket, et l'on y voit passer des Trans Europ Express qui m'ont tant fait rêver lorsque j'étais enfant !

Ferroviphile

A la vache!!!! De quoi faire de beaux rêves..... L'époque du vrai chemin de fer, en somme!!!!

Sinon, concernant le grill sur la première photo: tu es sur du nombre de voies?

Au delà de ce détail, la pose de la voie est très réaliste.... Du beau travail!!

Des poussins , des poules, et autres animaux vivant et là je parle sérieusement, vu de mes yeus au Chevaleret quand je tirais le Bordeaux avec la 22000 en plus de ce que les consommateurs, dont toi peuvent acheter par correspondance et qui sont bien contents de recevoir leurs colis trés rapidement

Oui... Ce train, c'était un inventaire à la Prévert.... Des animaux vivants, des pneus, des écrans plats, du champagne, des cartons de Playmobil, des tuyaux d'arrosage, des jouets de toutes sortes, des outils de bricolage, etc..... Certains jours, il y en avait pour du fric.

Concernant la masse du train, c'était une charge forfaitaire.... Donc, le bulletin était identique chaque jour (386 tonnes pour la 22200 et les 9 wagons). Il n'y a qu'en ligne qu'on voyait si le train était plus ou moins lourds, notamment lors des mises en vitesse...

Je rigole mais qu'est ce que je rigole je rigole en voyant ce qui a été pondu avec ce produit, il falait vrament étre naïf pour ne pas écrire autre chose, pour croire qu'il existerait un tarif unique quelque soit le jour et la destination.

D'ac à 200%..... Au final, c'est du yield pour de la 3è classe..... Et tout le monde applaudit des deux mains!!!

Les réponses sont trop émotionnelles et privées de raison.

Bah devines!!! Tu veux tout révolutionner..... Ton discours ressemble a celui d'un cadre qui n'a jamais travaillé avec la base de l'entreprise, avec la "SNCF d'en bas" qui mouille sa chemise 24/24 7/7

Les "Yaka Fokon" pour réformer les statuts, reduire les "zacquis sociaux" etc.... on en a soupé!!! Cà ne t'interpellerais pas de gueuler sur les gars des EF privées pour qu'ils se remuent afin d'être alignés sur notre statut???

Egaliser les statuts, çà peut aussi se faire par le haut, même si c'est utopique, je te l'accorde....

Seulement, comme beaucoup d'adeptes du JT de 20h, tu dois jalouser ceux qui ont plus que toi et tu demandes qu'ils se retrouvent dans la même fange que toi..... Cà ne te dirais pas plutot de te battre pour upgrader ton statut

Bonjour, aujourd'hui, le 22/02/2013, la dernière rotation du seul fret qui circulait sur la ligne Sorgues-Carpentras se fera aujourd'hui, avant la fermeture de la ligne pour les travaux de réhabilitation pour un peu plus d'un an.

Une mauvaise nouvelle, mais pour la bonne cause....

Salut !

À part le fait de savoir que les facilités de circulation existent, en quoi cela peut intéresser le citoyen lambda de connaître le fonctionnement interne concernant utilisation de celles-ci ? Briller dans les dîners de famille ?

Disserter sur les privilégiés-nantis-de-cheminots-qui-payent-pas-le-train ....

Et t'imagines, Rouk!!! Nous, on est carrément payés pour prendre le train..... et sans résa, on a toujours une place assise...

Bref çà m'inspire çà:

Eux… Non ! Entre Creil et Chantilly, sur V2 le matin tu dois faire passer en une heure :

-2 IC direct (pas d’arrêt à Creil)

-2 TER semi-direct (direct de Creil à Paris)

-5 TER omnibus (arrêts Creil/Chantilly/Orry)

-2 RER en W de Creil à Orry la Ville

Sachant qu’à partir de Villiers le Bel (bif LGV) tu rajoutes tous les TGV / Thalys / Eurostar (9 sillons/h je crois).

La ligne est saturée, aucun train ne peut être rajouter (surtout à cause de la forte mixité des circulations !).

En heure de pointe, tu ne peux plus en rajouter, çà c'est OK.... Mais en heure creuse, il y a encore de la marge.... bien plus qu'avant l'ouverture de la LGV Nord.... Avec 7 trains par heures en heure de pointe, soit un train toutes les 9mn environ, pas de quoi raler..... a part au niveau de la capacité voyageur de chaque train. Mais à ce niveau là, la SNCF ne peut pas engager plus de matériel que ce que la Région a acheté pour la desserte de la ligne!!! Les clients qui se plaignent se trompent donc de cible en partie....

J'ai effectué la même "trahison" fin 2007.... J'espère que tu avais bien saisi la boutade.....

Oui, pas de soucis!!!

La présence d'opérateurs privés démontre que le FRET peut marcher lorsqu'il est une entreprises commerciale avec objectifs clairs et ambitions de gains.

Dans ton statut tu marques que tu travailles à la World Company..... Tes propos sont cohérents, donc....

A part çà??? D'après toi, la SNCF faisait du trafic marchandise juste dans le but de perdre du fric?? Allez.... soyons sérieux.... Demandes à tes belles entreprises privées de bosser au RH0077, statut acté par le ministère des transport, et tu verras que la SNCF, sans rien changer, redeviendra compétitive par rapport aux autres EF...

Pour Rouk : "Quand on voit ce qu'on voit, pis qu'on entend ce qu'on entend...... ben on a raison de penser ce qu'on pense....." nonmais

Merci mais aurais tu le jour ?

Merci

Tu sais, maintenant, le jour, ou simplement la date, c'est pour la comptabilité par activité, mais çà ne reflète plus vraiment la vraie vie de la machine..... On est loin des Bulletins d'ordre d'il y a quelques années...

Non, je n'ai que cette source d'infos à ma disposition.

Mais je suis sûr que des personnes mieux renseignées et "callées" sur ce sujet que moi vont t'aider.

Je n'ai rien de plus à ce jour que les infos que tu as donné...

Trois voyages spéciaux prévus cette année pour la CC 6570

Les infos sur ce site : http://apcc6570.pagesperso-orange.fr/

toute ma jeunesse, à 2:30, une Z-5100 qui passe derrière, avec une remorque intermédiaire neuve, peut-être la 5121 !!

mais depuis, les transporteurs routiers ont ajouté un bon mètre de hauteur à leurs bahuts .... ruinant ce système pourtant ingénieux.

à noter aussi la Romilly aménagée pour les conducteurs ... avec des paillasses en guise de couchettes (à 5:57) ....

C'est tout le problème du transport combiné.... On effectue des travaux de mise au gabarit pour s'accommoder des normes routières en vigueur, et là, paf..... les constructeurs routiers lancent sur le marché des matériels plus larges ou plus haut qui sont hors gabarit pour le ferroviaire..... Et après on entend des fumisteries du style "On aurait bien voulu mettre les camions sur les trains, mais la SNCF ne peut pas nous transporter"....

Méchant garçon que tu es, tu as quitté le navire avant qu'il coule !!!!

Quand tu vois tous les patrons du Fret ou de ses entités qui un par un ont des "opportunités de carrière" dans des filiales du groupe (VFLI entre autre, pour ne pas la citer), tu te dis qu'ils ne veulent plus du fret au statut.... mais juste dans l'EPIC, et à la CCN pour ceux qui y bossent.... Alors oui, vu qu'il n'y a plus d'avenir, quand est venu mon tour d'aller au voyageur, je n'ai pas hésité longtemps....

on et bien d'accord , mais il a fallu que je défende la CGT et que j'explique le bien fait du syndicalisme a un collège qui gagne 1200 euros net à la fin du mois( chercher l'erreur)!

combien de de pauvres décérébrés de BFM , TF1 et consorts ont pensé (je sais le mot est un peu fort) il faut interdire la CGT, le chômage s'est ça faute

1% oui, mais rappelle moi le score de neu-noeil il y a40 ans, 25 ans , et sa progéniture elle a pas fini a la porte du grand palais aux dernières élections , parti comme c'est parti

à la prochaine tapis rouge ?

si le fait dans dire et écrire des énormes jeter les hommes (femmes) de pouvoir aux oubliettes du temps, tonton Adoph n'aurait jamais été élu chancelier !!!!

C'est sur que j'ai entendu les articles de BFM TV, et franchement, c'était uniquement du cassage syndical.... Beaucoup trop de parti pris dans les commentaires des présentateurs.... Anti CGTisme primaire, c'est clair. Au delà, il y a une marge entre tout refuser et négocier sur des bases acceptables....

Une vingtaine de mails grivois, mais combien de mails "autres" ? L'histoire ne le dit pas.

C'est bien çà le problème..... Si on en reste aux articles de presse, la personne a été lourdée pour 20 mails..... Ben.... Il ne doit pas y avoir beaucoup de monde qui ne soit pas passible de licenciement, en ce cas...

Quand je vois le nombre de mails pour la plupart sans intéret que des connaissances m'envoient de leurs lieux de travail (dans le public comme dans le privé, employés comme cadres), je me dis que la compétitivité de l'économie française ridiculiserait celle du Japon si les accès internet étaient davantage contrôlés pendant les heures de boulot.

Et ce que passer quelques minutes à envoyer des mails est plus nuisible à l'économie et la productivité qu'une pause "clope & café" largement répandue?