CRL COOL

J'ai entendu tout a l'heure la pub ouigo a la radio .. J'ai cru.j'allais fondre en larme ..

Ni mieux ni pire que d'autres campagnes de pub.... Cà accroche avec un tarif "à partir de...", mais sinon, rien à redire....

Et surtout attendons les 6 premiers mois d'exploitation pour voir comment ça fonctionne sur le plan de la fréquentation....

des aménagements à la marge auront sans doute lieu....en cas de bide ou de succès mitigé... (...)

Si en plus ce "laboratoire roulant" ne perd pas d'argent....on pourra dire que pour SNCF le pari sera gagné....

J'avais entendu à l'automne dernier que l'expérimentation durerait cinq ans..... D'ici là, tout le monde ce sera habitué au produit, et il restera, même à la marge, proposé à la vente.... Par contre, on verra si çà restera sur la même desserte, ou si d'autres O/D seront proposées.

Bonjour,

Heureusement qu'il y en a qui planifient à 3 mois mais qui se refuseront à ce genre d'offres ;-)

Comme la pub Dacia : "Nous n'allons quand même pas dépenser si peu" ??? Si l'économie est substantielle, certains partisans du "Jamais moi" finiront par céder au chant des sirènes...

un train d'adieu est'il prévu en juillet pour les 9300 ???

Les membres de l'APBB9301 sont sur le coup.... C'est pour l'instant au stade de l'idée....

Bon apparemment d'après un ami bossant à Toulouse, la fin des 9300 serait pour le 1er Juillet 2013.

Une des 93' sera peut être sauvée de la casse par une assos, nommée APBB 9301, normalement la 9301 était dans la ligne de mire mais est actuellement HS, elle devrait cependant être réparée. L'autre machine est la 9316, il lui reste un potentiel d'un million de km (contre 300 000 pour la 01). Quelques soucis se posent également pour l'instant, outre un manque de membres, nous ne trouvons pas de lieu de garage, BX et TE étant saturés ...

Vous vous êtes renseignés à Brive?? Sur Estavel, il doit y avoir de la place....

Licenciement pour cause d'envoi de mails grivois. Faites gaffe quand même

Justice. Licencié pour avoir envoyé des mails coquins au bureau

Licencié "juste" pour une vingtaine de mails, çà parait un peu gros...... Doit y avoir autre chose. C'est juste la partie émergée de l'iceberg, çà....

,le cas M Titan est exemplaire, il fait que a midi j'ai du expliquer à un collègue de travail que le patron de Good Year c'est pas la CGT!!!!!!!

Ce type est un clown!!! C'est juste un coup d'éclat, une grande gueule, une sorte de Nicollin des USA.... Sa lettre, ou plutot son torchon, c'est juste pour faire un buzz.

Il s'est présenté à la primaire d'un poste de sénateur et n'a pas fait 1% des voix..... C'est dire s'il est représentatif et si le peuple lui fait confiance dans son propre pays!!

ça n'est pas complètement absurde : la section à 4 voies qui permet de séparer totalement les omnibus des TER/IC s'arrête à Orry.

La limitation à Orry date du milieu des années 80.... a une époque ou la ligne était saturée avant la LGV entre Chantilly et Laversine.... mais actuellement, çà n'est plus le cas.

pendant ce temps là, au lieu de se rétrécir, la banlieue SE s'étend, et de belle manière : Fontainebleau (sur 2 voies) au lieu de Melun, Malesherbes aiu lieu de Corbeil et même Montargis qui était un trou paumé à des années lumières de Paris quand j'étais gamin

La desserte de la ligne R (Montereau et Montargis) s'est bien étoffée.... Un train par heure sur chaque direction, qui tombe à 20 mn en pointe.... Pas mal!!! Hormis Thomery, toutes les gares de Melun à Moret sont desservies à la 1/2 heure en heure creuse et à 10 mn en pointe.

Pour Malesherbes, si la desserte est correcte en pointe, elle reste maigrichonne en heures creuses avec 1 train par heure....

Il faut noter que pour les trois destinations, il faut faire la nuance entre la limite de région (département 77) et le terminus "technique" de la ligne, dans le Loiret pour Montargis et Malesherbes.

C'est le problème au delà d'Orry, qui est aussi un terminus technique dans le 60, donc en Picardie..... C'est les abérrations de la régionalisation.....

Fiction qui va devenir réalité: Transbordement d'un TGV Ouigo..... ou comment faire tenir 1.200 personnes dans un Duplex normal...

Mauvaise année pour Géodis Fret SNCF..... Qui l'eut cru??? Serait-ce l'échec du plan fret MLMC?

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/62944/mauvais-cru-2012-pour-sncf-geodis.html

Chiffre d’affaires en déclin à périmètre constant, marge opérationnelle en berne : l’année 2012 a été rude pour la branche transport et logistique du groupe SNCF, qui a en revanche profité d’une activité transport de voyageurs dynamique.

La suite sur le lien....

Les loulous, vous êtes gentils, mais on s'éloigne de plus en plus du sujet de base: le MVGV....

Si vous voulez, ouvrez un sujet sur la charge à l'essieu des matériels roulants, et on déplacera les messages vers ce sujet....

Merci!!!

C'est quoi des culs jaunes? Merci

Wagon ou voiture dont les extrémités sont peintes en jaune..... Ils ont interdiction de rouler. C'est des wagons radiés qui servent d'atelier, ou de débarras, etc....

exemple:

Dégustation du vin de Crepy

Les arômes de pierre à fusil, aubépine, noisette et amande douce accompagneront idéalement poissons, fruits de mer, hors d'œuvre, fondue savoyarde, tartiflette, fromages de Savoie

Et après, on prévoit de passer la nuit au grand et beau foyer de CYV??? :Smiley_39: :Smiley_39:

Le super logo qu'il fallait cacher :

C'est vrai que créatif à ce point, ça frôle le génie et ça méritait le secret ...

La rame était dans le tiroir de manoeuvre de Charenton ce soir vers 21h30.....

Bon.... Alors faut fixer pour de bon un lieu et une date, avant que tu ne sois trop décrépi, c'est çà???

j'ai régulièrement des question eh bien je n'ouvre pas d'autre tropic sinon je vais saturer le forum ;-)

Regardes dans le moteur de recherche du forum si le sujet n'est pas déjà traité.... Sinon, n'hésites pas à ouvrir un nouveau sujet.... Tant que çà parle train, pas de soucis!!

Persan - Paris par Valmondois = 1h04 le weekend!

edit: fautes

Maintenant que les 6100 sont parties, il y a un (mince) espoir que les marches soient refaites.... A moins que les "décideurs" ne décident que cette fois, c'est le départ des 17000 + RIB qui permettra de retendre les marches...

ce qui est très agréable pour nous voyageurs, c'est le (léger) desserrage juste au moment de l'immobilisation qui évitent l'a coup de l'arrêt Je ne sais pas si c'est très clair ce que je dis chui fatigué

Le conducteur du TGV Strasbourg - Rennes de 7h01 jeudi dernier nous en a fait 2 ou 3 (champagne TGV entre autre). On sent l'attaque du freinage au début de la séquence de ralentissement TVM. Arrêt impeccable en entendant les petits pschii pschiiii de desserrage !! Jusqu'à l'immobilisation complète de la rame. Si il est sur ce forum

On appelle çà moduler le freinage..... et éviter l'arrêt "métro".... Dans l'absolu, c'est ce qu'on nous demande de faire..... Cà fait partie des gestes métier pour le confort des voyageurs...

l'Italie se faisait déjà entendre (et voir) sur les quais de la gare de Lyon : palabres interminables valises chargées par les fenêtres des comparts etc etc...Une chose est sur à l'époque décrite c 'était des 7100 en tête voir des 2d2 9100, puis souvent des" 6500 Maurienne" dés les années 70...

C'est de la nostalgie tout çà..... Même avec l'arrivée des corail, il subsistait souvent des UIC en forcement, ou des voitures italiennes.... Ces scènes ont été visibles jusqu'à la disparition de ces trains vers 1996.... Une époque ou l'Italie commençait en gare de Lyon... Il y avait du comique et du pathétique..... mais de quoi faire de bons films comiques......

Pour la mixte compartiments/ fourgon verte, ne serait-ce une B7d issues de la métalisation par Villeneuve voitures de vieilles voitures à portières multiples PLM?

C'est une B5D UIC.... Pas de métallisation de cette voiture.....

Par contre, c'est la première fois que j'en vois une dans cette livrée.... Est ce que quelqu'un en connait son utilisation avant sa radiation?

Bonjour

Ca passe par la ligne de la Bresse ou par Lyon ?

Bonne journée

Ces trains prenaient la "petite Bresse" Bourg en Bresse Macon via Pont de Veyle.

Et pourtant, la démocratie, c'est aussi le droit à l'abstention!!!!!!!!!

Pour ceux qui ne veulent pas voter, restera la solution du vote blanc ou nul.....

Ce qui en passant ne devrait plus durer trés longtemps, la fin de la double signalisation est pour bientôt sur le contournement de Tours suite aux travaux de la LGV SEA.

Encore une mesure "à la con".... Cet itinéraire permettait en cas de problème à St Pierre des Corps de pouvoir faire circuler le trafic en transit.... A combien chiffre-t-on les économies sans doutes "substantielles" liées à la fin de la signalisation au sol?

L'amour de jeunesse qui reste gravé à vie ... qui n'en a pas.

Par définition, afin de rester beau, il doit être inaccessible.

Parfois revient comme une vague cette envie de retrouver la personne, que dis je, l'icône, le fantasme qu'est devenu la connaissance de ce mirage.

Parfois on crois l'apercevoir au coin d'une rue, au milieu d'une foule ... à chaque fois dans une situation qui fait qu'on e peut l'interpeller ... comme par hasard.

Et puis vient la question : dois je prendre le risque d'être déçu ? Dois je rester avec ce doux rêve et ne jamais savoir ? Les mois passent, les années s'effilent, sans réponse.

Pourtant, pendant tout ce temps, le rêve ne meurt pas, il grandit, il se sublime, sagement dans son coin, jusqu'a ce que comme il volcan, il explose. Ce n'est plus une vague mais un tsunami, un besoin vital : il faut que je la/le retrouve. Tous les moyens sont bons, des bouteilles à la mer.

J'espère que vous le retrouverez et que le volcan sera source de bonheur.

En image, çà doit donner un truc du genre....

http://www.youtube.com/watch?v=SQ9acTpB0ic

Sans doute pour voir tes motivations, t'expliquer ta ou tes mission(s)......

SNCF et les chemins de fer indiens signent un accord de coopération (14/02/2013)

SNCF et le ministère indien des Chemins de Fer, Indian Railways, ont signé jeudi 14 février 2013, un protocole d'accord de coopération qui prévoit notamment la réalisation en commun d'une étude sur la ligne à grande vitesse entre Bombay et Ahmedabad, soit près de 450 km ...

à lire ici :

http://www.20minutes...ord-cooperation

Voilà.... On leur explique comment construire un TGV, eux nous expliquent comment gérer et acheminer les voyageurs en situation perturbée...

Pour ça, vois avec ton COFO

Je ne crois pas que Allison travaille à la SNCF....

Et le 3661 Pari Cahors? Hein? Hein?

Train fantome...... C'est vrai qu'avec lui, çà fait 8 trains quotidiens sur Brive..... Et.... Tu crois qu'on peut rajouter le TGV Brive Lille qui dessert Juvisy???