CRL COOL

(...) Mais ça me semblait assez intéressant d'y revenir, car l'endroit où s'est passé l'évènement (bifur de Darnétal, près de Rouen) est un endroit TRES fréquenté. Donc un franchissement de carré avec engagement du point protégé à cet endroit, ce n'est pas anodin, (...)

Il n'y a pas de franchissement de carré "anodin".... C'est un évènement de sécurité majeur qui fait l'objet d'une enquête avec mesures conservatoires et REX, même si çà se passe sur une ligne qui voit passer deux trains par jour....

Que tu te sentes plus concerné parce que tu y passes régulièrement, OK, mais cet évènement a la même gravité quel que soit le lieu ou il survient....

PS: il n'y a aucune attaque perso dans ces propos.... :Smiley_04:

15 DD et 10 voitures lits, c'était en quelle année ?

Dans les années 90....

Vous croyez que Rihanna a bouffé du Findus au canasson avant de se faire ses tatouages?

souvenez-vous de l'indignation qui avait saisi les édiles lyonnais quand la SNCF leur avait proposé de créer un véritable service banlieue avec les 5100 libérées par la banlieue parisienne ! Résultat, 30 ans de retard à l'allumage, l'électrification de la ligne de Lyon-St-Paul en sommeil etc.. etc..

Et pourtant!!! Il y a eu des Z5100 affectées à Vénissieux pendant 2 ans environ.... Le fait est quand même que l'inconfort notoire de ce matériel avait de quoi faire raler en 1990, quand dans le même temps sur d'autres régions on livrait des RRR .... Là, il fallait palier au manque de matériel en attendant la livraison des Z23500, alors que la trame TER commençait à se densifier....

T'inquiètes pas CRLCOOL. C'est un problème de Locus de contrôle et ils sont à plaindre.

http://fr.m.wikipedi...rc;le#section_1

Plus rien ne m'inquiètes..... tu t'en doutes.....

Tout à l'heure j'aurai une pensée émue pour ceux qui seront pare choc contre pare choc sur la N98 entre BSM et Albertville.... Ils auront sans doute atteint Ambérieu quand j'arriverai en gare de Lyon avec ton fromage.... Mais la voiture, c'est tellement mieux!!!

Il y a ça aussi dans ce texte :

Et là, il est dans le vrai, il me semble que les nouveaux abonnements destinés aux navetteurs quotidiens ont vu disparaître la légère dégressivité qui récompensait la fidélité en fonction de l'ancienneté.

C'est vrai.... C'est bien dommage de ne pas récompenser cette "fidélité" à l'heure ou l'on parle de l'arrivée de la concurrence..... Mais bon... Les commerciaux doivent savoir ce qu'ils font.... On l'espère en tout cas....

Paris - Rouen n'est pas la meilleure des lignes, c'est une évidence.... Comment faire pour doubler les tunnels entre Mantes et Val de Reuil et améliorer les conditions de circulation? Je reste assez surpris de cette forme de naïveté des futurs ex-clients qui pensent mettre moins de temps notamment sur les A13 et A14 ou que la voiture,va leur revenir moins chère.... Comme si les seuls frais étaient ceux de l'essence et éventuellement du péage.... L'entretien, l'assurance, les risques de PV, etc..... C'est gratuit, çà? Et combien sont revenus au train après avoir testé le trajet en voiture?

Et puis les retards, "à cause des cheminots et de la SNCF".... C'est bien connu qu'on fait exprès d'être en retard, rien que pour les emm*rder.... Parce que dans ces cas là, nous aussi on fini en retard, nous aussi on profite moins de notre famille, de nos amis, nous aussi on paye des "ass'mat" et des baby sitter, etc

Pourquoi dans sa réponse la SNCF ne parle-t-elle pas du haut niveau de sécurité sur ses rails? Aucun accident mortel depuis 1991.... Il y a peut-être une raison non?

7441??? Cà existe ce n° là??? Les 7200 vont de 7201 à 7440..... C'est pas plutot la 7221 ou la 7411 qui elles sont Fret?

L'interruption de circulation a commencé vers 18h00.... Limitation de la ligne D à Paris Lyon, et garage des rames au RBC, au RP, voire à Villeneuve....

Malheureusement. Il y a également des Z5300 mais je crois que sous 25kV il y aurait eu quelques soucis.

Tant qu'on y est. Quelqu'un pourrait-il prêter du matériel à la ligne L ? C'est un peu tendu sur le stock de Z6400. Celle de la GCO est toujours en attente de réparation. En conséquence, les 2 missions supprimées en 2012 n'apparaissent même plus sur les fiches horaires du SA2013.

Demandes à Mme Pécresse.... Elle va te proposer des MI84....

oui mais deux fois rien même multiplié par X au cube, ça fait pas grand chose..

Rappelles toi le sketche de Raymond Devos:

"Rien.... c'est rien..... mais trois fois rien, c'est déjà quelque chose!!!"

Et le rapport avec les problèmes du RER ? Je ne le vois pas...

Quand tu es sur V2M, tu gène l'acheminement des rames de Villeneuve à Paris et si tu es vraiement au mauvais endroit, tu empêche aussi la sortie des rames du "RBC" (Remisage Bercy Conflans)... Largement de quoi perturber la ligne D. Egalement, tu as parfois sur les voies 1M et 2M les "dérogataires" (trains sans arrêts jusqu'à Montgeron)....

La bif des embassadeurs c'est à Acheres

(oui, il faut le savoir)

Je propose Gagny Maroc

Oui, Groupe V.... j'y suis passé quelques années....

Alstom peut brûler des cierges pour remercier cette bonne fille q'est la SNCF, commander des locs en nombres.....

..... pour aider ses concurrents à assurer leurs trafics

Entre Paris Lyon et Villeneuve, c'est idem.... Redécoupage du bloc..... avec des cantons beaucoup plus courts.

Ce qui est "marrant", c'est qu'il y a 20 ans, le bloc avait été refait de façon à avoir un cantonnement identique V1 et V1bis (et V2 et V2bis) de Paris à Melun, sauf zone de contournement du triage de Villeneuve.... Là, on revient en arrière. Une fois de plus, "Faire et défaire, c'est çà le chemin de fer"....

EDIT: j'en profite pour modifier le titre du sujet, puisqu'on s'évertue à parler de la zone de Villeneuve et de la gare de Chantilly.

Et sujets fusionnés.....

il reste très peu de vrai journalistes.

Mais si!!!! Au moins celui-ci:

Entre la bif des Ambassadeurs et Versailles.... Vu que c'est en Diesel, je dois pas être loin

17 véhicules de 26.40m...., soit un peu moins de 450m, plus une loc de 20m.... 470 m.....

Les caisses des 5100 mesurait 23.8m, soit 3m de moins qu'une corail....

RER : voici les mesures d’urgence prévues pour 2014

Le Syndicat des transports d’Ile-de-France présentera mercredi 13 février 2013, une série d’actions concrètes pour les principales lignes du RER.

Le journal «Le Parisien» s’est procuré le rapport en avant-première ...

à lire ici :

http://www.leparisien.fr/transports/rer-voici-les-mesures-d-urgence-prevues-pour-2014-07-02-2013-2547769.php

Quand je lis çà:

C’est un document de 14 pages qui pourrait changer la vie quotidienne de millions d’usagers.

Une seule réaction : :Smiley_40: :Smiley_40:

Tout va aller pour le mieux, dans le meilleur des mondes!!! Plus de retard, plus d'incivilités, de matériels HS, de suppressions de trains, etc...... Ils vivent chez les bisounours ou quoi?

Y a pas le même en version SNCF ???

Pourquoi mettre la 36000 en cv vu qu il y en a une deuxième en queue pour faire le train et fut une époque les mazout etait interdit de service sur Ply

Mazout interdits sur PLY???? Ah bon? En cas de problème sur une 22200 ou une 26000 sur Nevers et Clermont, c'était des 72000 ou UM de 67400 qui montaient à Paris.... Pis y a les 67200 Infra qui sont garées sous le P2 et tournent tous les matins pour leur PC quotidienne....

On dit toujours qu'on nous file un matériel obsolète... c'est faux!!!! Photo du nouveau Sirius, un Ipad de dernière génération:

Aujourd'hui, j'ai 18 ans de boite!!! date historique, non??

Encore du matériel ferroviaire sur des camions.

Ya peut-être un problème de gabarit, non? On dirait une Euro 4000 et un matos avec des frotteurs 3è rail....

L'auteur de ce texte parle de sûreté, de sécurité, de liberté...mais pas de responsabilité.

Étonnant, non?

On a dit pas de gros mots sur le forum !!!! :Smiley_04:

Gare de Lyon, c'était 17 véhicules max....

Rigolo à décoller??? Bof.... çà faisait des rames de 700 / 750 tonnes.... moins lourds que des Fret.... Cà dépendait, pour la montée en vitesse du type de loc en tête.... et des conditions d'adhérence.