CRL COOL

Juste un détail..... C'est la SNCF qui est propriétaire de la voie??? Pas plutot RFF?

(...) dans le cas d'une hypothétique reprise du fret pour desservir des entreprises locales.

:Smiley_40: :Smiley_40: :Smiley_40: :Smiley_40: :Smiley_40:

J'ai bien ri!!!!

Parles pour toi !!!

Non!! Figeage Fret, Service allégé banlieue, trains Fac TGV, etc.... avec parfois modification des grilles de RP pour accorder une fête à chacun.... Cà fait un paquet de monde qui est sorti de son roulement sur près de 3 semaines, juste par manque de visibilité sur cette période qui ne permet aucune anticipation par les bureaux de commande...

J'aime bien ce calendrier: il y en a qui vont plancher pendant que d'autres iront se dorer la pilule !!!

Ben oui.... Vacances en Aout tous les ans chez RFF!!! C'est autre chose que les protocolaires qui commencent fin mai.... J'dis çà, j'dis rien....

Il parait d'ailleurs que c'est l'une des causes du report du changement de service de fin septembre à début décembre: pour que tout le monde chez RFF ait des congés en plein été....

Par contre, que les roulants (ASCT et ADC) se retrouvent ensuite en Fac pur du 10 décembre (en gros) au 5 janvier sans aucune visibilité à J-20 sur la période des vacances de Noël, ils s'en tapent!!!

Si ce qu'a écrit Corso (message #41) devient réalité, ces éventuelles navettes seront payées par le Matériel et devront, en toute logique, être interdites au personnel des autres services, gestion par activités oblige.

C'était déjà le cas il y a 20 ans, du temps du SC10 ex-RATP qui assurait la liaison Dépot - Villeneuve-Triage, que les ADC n'avaient pas le droit de prendre.

Cà date d'il y a moins de 20 ans.... J'ai connu çà!!! La "Grande famille des cheminots" qu'y disaient!!! C'est Dallas, oui!!!

Là dessus, on tombe quand même sur des choses abérrantes: c'est du personnel de la même boite, qui bosse au même endroit.... Et on a le même problème avec les taxis: c'est pour les conducteurs et pas pour les controleurs, et vice et versa.... Bilan, des commandes redondantes pour des mêmes O/D...

Si certains veulent des tournées sur la D, je les donne volontiers!

Je fais une overdose!!!

Tu dis çà parce que t'es en colère....

Le dépôt n'est pas plus près de la gare du triage ?

Non... la plus proche est pour l'instant Prairie.... Après, oui, çà sera Triage, mais tu rajoutes facilement 10 mn de marche....

Pas d'info sur une éventuelle navette...

Les personnels qui bossent aux ateliers de Prairie et au dépot vont être ravis...

c'est vrai, mais ce ne pourrait être qu'un mauvais prétexte pour écluser un matériel qui semble encore en état de marche, malgré les Mkm accumulés

Acheter des matériels régionaux (Régiolis ou Régio2N) doit revenir moins cher qu'un réaménagement et validation des TGV PSE.... De plus, la technologie aujourd'hui obsolète de ces rames (quasi identique aux 4400kW) commence à rendre les remplacements de pièces assez chers.. Tu rajoutes le manque de capacité d'un TGV à un seul niveau par rapport à ces matériels régionaux, et tu verras que çà sera vite pesé dans la balance....

L'annonce de la suppression de l'arrêt 'Villeneuve-Prairie' est bien annoncée.

Bientôt elle sera confirmée...

Elle est annoncée depuis qu'il y a le projet de la gare Val Pompadour (il y a plus de 10 ans pour les premiers projets).... L'ouverture de cette dernière doit entrainer à la même date la fermeture de Villeneuve Prairie.

En interne, est-il prévu une camionnette pour aller au dépot? Sinon, on va se retrouver à près de 2km à pied.... rallongeant d'autant certaines JS.

Au delà des 55mn ou 1h05, combien de temps de voiture pour finaliser le trajet gare - domicile?? La sortie du parking de St Pierre des Corps se fait sans peine, ou çà queute parfois???

Mais c'est sur, c'est à cause de la SNCF..... Comment pourrait-il en être autrement?

Allez, un petit sujet chez JPP demain à 13h pour enfoncer le clou?

et après tout on peut aussi retirer une remorque sur les 8 .... au lieu de tout jeter .... avec un peu plus de nerf au passage

Tu modifie les performances de freinage et tout et tout..... Cà sera donc considéré comme un nouveau matériel à faire valider par l'EPSF.....

Quand on voit qu'actuellement, la validation des 22200 RC pour PACA s'étend sur près de 6 mois, çà laisse augurer pour le retrait d'une remorque de TGV.

J'ai une question pour un numéro de VDR. Je ne sais pas si ça place est là, à vous de juger..

Dans une lointain année, peu après le début de la guerre au Vietnam, la vaillante BB 17675 est allée montrer ses muscles dans un coin très peu habituelle pour elle, tout prêt de la frontière...turque! Elle devait impressionner les locaux avec ce qu'elle savait faire aux trains à fenêtres et marchandises, et elle l'a bien fait, mais n'à malheureusement pas été achetée. Une bonne partie de l'équipe de VDR aurait été sur place, avec de nombreuse photos en prime.

Cette antique pièce devrait toujours exister quelque part.

Merci par avance!

BB 17675 ???? Tu aurais un descriptif de la bestiole??? Ce n° de loc n'a jamais existé....

Mouai je reste un peu dubitatif sur la raison du vol sec....et de son prix comme unique cause du développement lowcost.

Je note qu'en Europe les vols lowcost semblent se déployer alors que chez nous....ça vient tout doucement....!

Je pense qu'il s'agit avant tout d'une question de marché potentiel et que la faible taille de nos villes et agglomérations clairsemées est également un composante prise en compte....par ces compagnies car il faut bien remplir les zincs entre "98 et 100 %" pour qu'elles y trouvent intérêt là où les compagnies "normales" se contentaient d'un petit 85 90%.

Les spécialistes pourront nous en dire plus peut être .?

Les grosses compagnies ont des vols courts moyen courriers qui servent aussi en grande partie à alimenter les "hubs" long courriers (CDG pour Air France, Francfort pour Lufthansa, Heatrow pour British Airways, etc....) Une bonne partie du remplissage de leusr avions sur le réseau intra européen est lié à çà....., puis on rajoute l'intérêt des programmes de fidelisation inexistant chez, les low cost, les accords avec les tours operators, etc...

Pour les low cost, c'est avant tout du point à point, sans chercher à offrir des correspondances.... et des conditions drastiques d'accès à bord (poids des bagages, réservation ou pas des sièges, "confort" des aménagements haute densité permettant de réduire le cout du vol rapporté au siège....

C'est donc deux segments de marché totalement différents

Toutefois; c'est impressionnant de voir le ciel européen saturé des deux principales low cost: pas moins de 187 avions Ryanair et Easyjet en vol le 25 janvier à 14h05.... Il y a donc bien un marché réel pour ces trafics...

Capture d'écran du site Flightradar 24 avec filtre de ces deux compagnies...

C'est marrant leur témoignage sur le réseau social, ils me font bien marrer...

Je n'ai pas vu les articles en question, ni les propos qui ont déclenché le bannissement....

Ils ne sont plus ici, et ne peuvent plus intervenir sur ce forum, pas même pour justifier ou se défendre des propos qu'ils peuvent tenir sous d'autres cieux informatiques..... On tourne la page SVP.....

Sur leur site, il reste çà : http://www.rff.fr/se...-543/calendrier

Donc, a priori, on ne devrait avoir de rendu public avant le 9 septembre 2013....

Je veux bien, mais on ne risque plus d'en parler beaucoup... les locos ne la portent pas, les TGV PSE ne la porteront pas, les TGV Duplex non plus...

David

On peut toujours mettre quelques photos.....

Et puis, la fin des Renov 3 ne veut pas dire que les rames Réseau ne passeront pas en OC "Carmillon"...

Et oui!!! Vive l'Europe!!!!

Bon allez, revenons à la livrée Carmillon les Amis!!! :Smiley_04:

Autre info météo de la plus haute importance:

Suite à la libération de Florence Cassez, le climat politique se réchauffe entre la France et le Mexique.....

Photo d'un pote....

mais quand tu reçois un courriel de ton BA et que tu ne peux y aller (horaires incompatibles), que tu tombes RP derrière

4 jours au moins sans pouvoir répondre à une question urgente mais basique, c'est quand même con

Et tu faisais comment avant que la boite ne nous dote d'un tel portable et d'un HTC?? Télégramme? Pigeon voyageur?

Je pense surtout que c'est le système HTC, le terminal en question qui n'est pas pertinent...

Ou peut etre est-ce pour nous préparer au syteme quand il sera présent sur Sirius NG.

Quand le Sirius a été conçu, le format informatique le plus adapté était le HTC.... les tablettes n'existaient pas, et les ordis portables cachaient l'IV sur certains matériels, donc refusés en CHSCT....

Et en parallèle avec Sirius NG, j'ai entendu dire que les conducteurs seraient dotés d'une boite mail pro.... Donc effectivement, c'est peut être aussi une sorte de test réalisé à PE...

Bonjour à tous,

depuis que j'ai fait la MAJ de sirius, celle du 23/01, je n'ai plus la 3G. Qu'en ai-t-il chez vous?

Bruno

Pas de soucis hier soir.... Par contre, j'ai une une mise à jour automatique de la base de données sans que je passe par la "MAJ Sirius" lors de la mise en route du HTC à ma PS.....

Bizarre étrange....

le modèle économique de RDC est tel que l'état estonien (patrie de Siim Kallas) a renationalisé son rail. C'est tout dire !!

C'est d'ailleurs assez bizarre pour un pays membre de l'UE..... C'est pas contraire au premier "paquet ferroviaire"??

Tu sites beaucouq ADC01 dans tes videos, mais ce que l'on voudrait voir c'est sa frimousse.

Tes désirs sont des ordres.... C'est un mix de ces trois là.... enfin, je crois me rappeler.... :Smiley_40:

Un très très joyeux anniversaire a notre Indien Bourguigon Savoyard......

Changement de décennie !!!!

Oui!!! çà y est!!! Maintenant, c'est un vieux C.....

Un vieux CREQ, hein!!!! Vous pensiez à quoi???

Pour le grand public si c'est le cas ce sera compliqué, ils auront tendance à associer livrée Carmillon et nouvel intérieur, et si c'est une Rénov 1 pourrie derrière le beau ripolinage, c'est pas top !

Le grand public se fout de la livrée.... Tout ce qu'il veut c'est des trains à l'heure.... et pas chers, accessoirement....

Il y a une photo de CRL COOL dessus ?

Ah nan!!! Cà ferait peur aux gosses!!! Sinon, j'ai déjà revu la rame.... mais elle était tellement "propre" que je ne l'ai pas faite en photo...

Oui, mais il est techniquement possible que la SNCF loue ses TGV les plus récents à ses éventuels concurrents comme elle le fait pour ses locs fret... Mais stratégiquement c'est autre chose, la très grande vitesse étant un segment qui semble encore intéresser les dirigeants de la SNCF.

Oui, alors là..... çà reste à voir... Pour faire rentrer des sous dans les tiroirs caisses, certains sont capables de tout....

Pour les locs, je dis que la SNCF a bien joué, quand à avoir perdu du traffic et avoir des locs à ne pas savoir quoi en faire , autant louer des EM surnuméraires, pour gagner quelques sous.

Louer à des EF qui sont ses principaux concurrents, c'est quand même balèze..... Je n'ai jamais vu Air France louer des avions à Corsair ou, à l'époque, à Air Lib ou AOM....

Autant je comprends la location des 36000 au Maroc, autant "aider" d'autres EF roulant en France à assurer des trafics qu'elles ne pourraient faire sans ces machines, j'ai du mal à saisir le gain.... Et dans le même temps, il faut payer des conducteurs du Fret en "Inut".... Alors pourquoi ne pas refuser de louer les machines et de proposer aux EF de sous traiter les marchés qu'elles ne peuvent assurer en les leur facturant au prix fort? Faut pas croire, mais sur le marché de la location des locs, il n'y a pas tant de machines étrangères aptes 1.5kV SNCF, et pas tant de diesels disponibles et validées par l'EPSF pour rouler sur le RFN...