CRL COOL

Ah nan!!! Cà ferait peur aux gosses!!! Sinon, j'ai déjà revu la rame.... mais elle était tellement "propre" que je ne l'ai pas faite en photo... Oui, alors là..... çà reste à voir... Pour faire rentrer des sous dans les tiroirs caisses, certains sont capables de tout.... Louer à des EF qui sont ses principaux concurrents, c'est quand même balèze..... Je n'ai jamais vu Air France louer des avions à Corsair ou, à l'époque, à Air Lib ou AOM.... Autant je comprends la location des 36000 au Maroc, autant "aider" d'autres EF roulant en France à assurer des trafics qu'elles ne pourraient faire sans ces machines, j'ai du mal à saisir le gain.... Et dans le même temps, il faut payer des conducteurs du Fret en "Inut".... Alors pourquoi ne pas refuser de louer les machines et de proposer aux EF de sous traiter les marchés qu'elles ne peuvent assurer en les leur facturant au prix fort? Faut pas croire, mais sur le marché de la location des locs, il n'y a pas tant de machines étrangères aptes 1.5kV SNCF, et pas tant de diesels disponibles et validées par l'EPSF pour rouler sur le RFN...

Les taxes aéroportuaires à Beauvais sont bien moins chères qu'à Roissy ou Orly.... Gain substantiel pour les compagnies, donc.... Niveau parking "long terme", je ne sais pas si les voyageurs sont gagnants par rapport aux tarifs ADP .... mais si on ajoute les couts d'un trajet en voiture (frais réels), à mon avis çà ne doit pas être très rentable. Enfin bon... tant que le consommateur ne jurera QUE par le prix du billet sec, les compagnies low cost ont de beaux jours devant elles....

Oui... et puis faire décoller un vol Transatlantique depuis BVA, c'est pas gagné.... à part un bizzjet.... Donc assez loin du concept "Ryanair" de ce que doit être le transport en avion...

Quelques rappels pour tous les pisses froids qui se plaignent sans cesse de la SNCF..... http://www.topito.co...is-reseau-train Rappelons que le dernier accident impliquant une responsabilité de la SNCF est celui de Melun, il y a presque 22 ans....

Ce tableau "Affichage sécurité" est resté en place, mais vidé de son contenu après la création des Flash / FLH.... Deux bonnes raisons: - le dépot "conduite" a été transféré à l'Antenne en gare du Nord en 1979 - les Flash / FLH n'ont été créés que vers 1987.... Le tableau a donc servi jusqu'à son dernier jour avant le transfert de la Traction à l'antenne.... Quand j'ai fait ma formation TB, en 1995, on occupait une salle voisine de l'ancienne salle des pas perdus ou ce trouvait ce tableau....Il était toujours là, ainsi que les affichettes de TIV de chantier ou autres à remplir et à apposer dans ce tableau....

Il n'y a pas de 701 ici.... On est sympas.... On passe directement à la case BAI !!! :Smiley_03:

Ah OK!!! Je comprends mieux.... Attends que l'Infra te dégrade tout çà avec les éventuels travaux prévus en 2014 pour avoir les sillons définitifs (courant septembre/octobre 2013...) Vu le nombre de trains sur l'axe, c'est heureux quand même.... Comme dit plus haut, avec seulement 30 passagers, il est clair qu'il y a longtemps que ces trains auraient été supprimés...

Des questions, je n'en ai pas.... Tu préfère quitter la boite: c'est ton choix Mais au juste, tu veux débattre de quoi, parce que je ne vois pas bien la finalité....

Sans généraliser, les KFC, c'est avec les Mc Do et les Q les temples de la Malbouffe.... J'ai jamais vu aucun des ces ..... restos.... avoir une quelconque étoile ou toque, etc....

Pour le triage, les "bruits de couloir" que j'avais entendu, c'était de réaffecter une partie des vies à un chantier multitechnique pour assurer du trafic Modalhor de/vers le sud ouest.... et une autre partie des faisceaux pour une gare TGV. Ce qui est sur, c'est la construction d'un poste d'aiguillage t régulation à Vigneux qui remplacera les P1 et P2 de Paris Lyon, la Circul paris (bif du Km 8), et le P4 de Villeneuve St Georges.... Pour ce qui est des dates.... Consultez un médium...

Pas de plan, mais la compo des rames et un historique assez détaillé... http://www.metro-pole.net/expl/materiel/z6400/parc.html

L'offre est reconduite à l'identique, ou la SNCF a déposé des demandes de sillons pour reconduire à l'identique le SA2013? Il me semble que le catalogue sillon RFF pour le SA2014 ne sera publié qu'en juillet 2013....

Il y a un photo train en gestation....

Les ABJ officiaient sur Paris - Beauvais et Paris Crépy Laon je crois... Par contre au fond, c'est une rame TAR, qui n'a jamais connu d'autre affetaction que sur le Réseau Nord.... Ces rames roulaient sur Paris Bruxelles et garaient aussi parfois à Noisy le sec.... Sinon, très beau reportage, Jack!!! Merci!!!

On les peindra en rose celà... Comme çà, çà tranchera avec les Aspartam..... TGV Ouigoz... Exact, on ne peut rouler partout en UM avec un TGV PSE.... ni d'ailleurs avec d'autres compo TGV en UM. La liste est reprise sur une annexe du manuel de conduite, ainsi que, pour le 25kV, la position du sélecteur de puissance. Sous 1.5 kV, ce sélecteur de puissance ne doit occuper que la plus faible des prises possibles: la position "500".

Sujet nettoyé de ses propos hors charte...... Prochain dérapage = suppression pure et simple du sujet Pour ce qui est des sujets "à la con" (dixit ADC01", on s'en occupe et on va pondre un sujet là dessus....

Le 6102 immobilisé ce matin juste après les aiguillages du PRS de Marolles, coincé derrière le 6744 en détresse suite à une fuite CG.... La rame POS en charge du 9207 Paris Zurich passe à Vaumort.

C'était un ASCT... Pas Nelson Montfort!!! :Smiley_40:

Necro a raison.... C'est dans le fourgon de la R1, à coté du HHT....

Oui... C'est vrai!!! On aurait du faire une p'tite photo!!!!

J'ignorais çà..... je les croyais cantonnés à une ligne qui leur était affermée.... J'ai dit sur le RFN... Pas au milieu des bouses morvandiautes!!!! :Smiley_39: Sinon, CFTA n'est pas devenu filiale de Europorte?

Faudrait mutualiser les RAD, ADC01!!!! On invite Aldo, et on se fait un Tarot!!!

Yaka Fokon..... Et Question finances??? Qui paye quoi??? Nan, je pose la question, parce que c'est un peu le nerf de la guerre le pognon dans ce projet.... St Sauveur est utilisé pour le garage et l'entretien des TER.... Pas évident de remanier le plan de voie pour en faire une gare permettant d'accéder à toutes les O/D....

Vu le nombre de RAD que je me cogne en ce moment, j'ai le temps de cogiter..... nonmais

Ah que oui!!!! Quand j"ai commencé ma formation TB, début 1995, on nous avait dit: les 6100, en 2000, y en aura plus..... Elles ont eu un joli rabe de 13 ans!! Compos modulables, confort un peu meilleur que les TER "Autom / Autor" français..... Esthétique des cabines affreuse..... Mais permettant l'intercirculation entre éléments. Effectivement, une idée à creuser... Sinon, le photographe est un régulateur belge.... grand fan d'aviation commerciale.... Pour ce qui est des trains de nuits, on a à chaque nouveau SA son lot de suppressions..... Encore un effort, et dans 5 ans, y aura plus rien....