CRL COOL

Oui, c'est bien la 4413, cté motrice 384026. Elle a heurté une vache vers Les Laumes mi novembre.

Faut dire aussi qu'à force de s'en être pris plein la tronche à chacune de leurs interventions, ils en ont peu être eu un peu marre....

Les décos des R2 à R7 sont identiques, les R1 et R8 ont en plus une tablette de chocolat dans une feuille d'or. Les deux motrices sont identiques.

Photos faites ce matin à Paris Nord.

Un train de Fret??? C'est le "Ford"!!!

Amortissement de 90% de sa valeur en 18 ans...... Au final, c'est mieux que la décote pour une voiture, puisqu'on tourne à 5% de dépréciation par an. Alors je ne suis pas sur que ce soit si bradé que çà....

Elles n'ont rien de neuves les 22200 qui roulent sur PNO..... regardes les cartouches sur les faces à coté des tampons, et note la date de leurs dernières RG..... Tu vas voir comme tu as vieilli depuis!!!

Les graduateurs et rhéostat des 25500 ainsi que les réducteurs sont plus fragiles que la chaine traction d'une 22200.... Celles qui vont sortir en modif RC subissent une RG, donc sont comme neuves.... Ce n'est pas non plus la charge remorquée qui va les tuer.

Cà sera de l'assistance entre EF, facturée comme il se devra selon des clauses qui resteront confidentielles..... Tout sera transparent pour les voyageurs. Il est déjà arrivé qu'un train d'une EF "privée" porte le secours à un train SNCF, l'inverse s'étant aussi produit..... Le passager aura retenu le temps du retard à l'arrivée de la prise d'otage.

Même dans le nouveau référentiel, y a rien sur ces nouveaux signaux..... C'est moche, la vie!!!! Plus sérieusement, çà se résume pour nous à la réception d'un "avis d'enrayage" en cas de situation vraiment dégradée.

Quand tu ne vois pas directement ton point "cible", tu te fais un repère.... C'est ce que je me suis fait sur les TGV ou tu t'arrêtes assez prêt du butoir sans le voir. Il devait bien y avoir une technique identique sur les Picasso, non?

Oui, bien fait..... Il faut relativiser sur la capacité théorique de l'actuel aéroport et de son utilisation.... Cà risque de se faire avec des slots nocturnes, et là, le survol de la ville va apporter des nuisances certaines.... C'est d'ailleurs ce débat qui a fait que DHL ne s'est pas implanté à Strasbourg, mais à Hahn, par peur des riverains qui étaient contre ce trafic nocturne. Une partie des futurs (?) emplois sera donc conditionné à l'acceptation par les riverains de certaines nuisances sonores pour que les industriels et les chargeurs, intégrateurs s'implantent durablement. Quand on regarde sur Gogole maps, les abords de l'actuel aéroport ne paraissent pas trop ocupés pour un éventuel agrandissement.... petite question.... Si ce nouvel Aéroport NDDL se fait, que deviendra l'ancien? Déconstruction et réaménagement comme çà a été le cas de l'aéroport Kai Tak à Hong Kong, on une future friche industrielle?

L'éditorial du N° de décembre est clair sur le DVD... et je comprend bien vos problèmes..... N'avez vous pas également été victime de fauche des DVD, les magazines restat invendus? Sinon, j'ai bien lire les brèves. Un bonne actu mensuelle. Ce qui pêche, c'est parfois la qualité des photos, même si RP n'a pas vocation à concurrencer les revues comme Objetcif Rail ou Voies Ferrées par exemple, plus orientées sur les images que sur la technique ou l'historique.. L'article sur le rail en Bourgogne est excellent. Le modélisme est par contre trop peu présent. Les nouveautés prsentées sont souvent les matériels français, alors que pas mal de modélistes font autre chose que de la SNCF époque IV ou V. Annoncer la sortie de matériels étrangers ayant circulé en France avec des exemples de compo pourrait être un "plus" à mon avis.... Je regrette les articles détaillés sur le matériel moteur. Ils nécessitaient de nombreux tableaux et textes explicatifs, mais la gestion actuelle des parcs le justifiait pleinement. Le "must" était les articles de JP Demoy. Un travail de fourmi, mais d'une qualité irréprochable!! RP sont actuellement ce qu'étaient les LVDR des années 70 ou 80. Même si je ne suis plus abonné, j'ai toujours plaisir à le feuilleter en kiosque.

Quand on discute avec des mécanos autorisés AGC/BGC, on entend très rareent des critiques sur la technique et la fiabilité..... C'est plus coté client que çà pêche: clim, parfois vibrations sur les diesels, le coté aménagement "plastique", etc.... Enfin bon.... çà remplace quand même avantageusement les caravelles, Z7100, RIB et RIO modernisées, etc....

Il aurait fallu le savoir.... :Smiley_04:

Les Euronight dont tu parles, c'est pas les anciennes T2 du groupement TEN? Les vraies voitures Euronight roulent toujours... mais pas en France!!

La position de conduite n'était pas des plus ergonomiques, puisque le conducteur était assis perpendiculairement à la voie..... Tu risquais donc le torticolis..... Etait-ce vraiment pire que sur les 63000 ou les 66000? De toute façon, vu la longueur maxi des compos en Picasso, pas la peine de tirer au point de mettre les tampons dans le butoir pour être sur d'avoir dégagé les infrastructures.....

Oh non!!! Simplissime au contraire: la ligne R jusqu'à Montargis, pis après, on se démerde!!! Il ne reste que 5 paires de trains quotidiens en JOB sur PBY <-> NV, avec un giga trou de desserte entre 9h00 et 14h00.... Tout est déjà fait pour inciter les voyageurs à prendre leur voiture....

Si çà avait été intégré, même en partie dans un des rlts de PCS, tu crois sincèrement que çà aurait fait des vagues? Les collègues, peut être pas... mais la charge de travail de ton roulement, çà c'est plus certains... D'un autre coté quand on te laisse miroiter 5 à 7 ans de Fac et que d'un autre coté on t'offre le "confort" d'un roulement avec cette charge, certains peuvent légitimement se poser la question, non? Assouan a dit qu'elle aimait la couleur... A-t-elle dit qu'elle aimait le produit commercial? :Smiley_41:

Y a çà dans les cartons?? Pas entendu parler de ce genre de projet d'acquisition....

A part qu'en Allemangne les "ambulances" sont blanches, je m'étais la même réflexion lors d'un attéro à Francfort. Sinon, j'ai lu ce matin que la DB demandait à Siemens une meilleure fiabilité sur l'ensemble de ses matériels.... Je ne sais pas si çà concerne spécifiquement les ICE, mais visiblement, tous les constructeurs sont sous les feux de la rampe pour la fiabilité....

Tu es trop barbare!!! De la graisse à panto sur ces joints suffiraient.... Quand on sait que tout vêtement taché par ce produit est bon à balancer à la benne, çà dissuaderait certains de devoir se racheter une panoplie complète au quotidien....

Arf!!! Sur le fond, comment ne pas te donner raison? Sur la forme.... les voitures corail, bien que trentenaires, sont les voitures les plus récentes (et aussi les plus vieilles) du parc remorqué voyageur puisqu'il n'y a plus qu'elles en course.... Aucun renouvellement n'est prévu pour le matériel remorqué. L'avenir, c'est les Régio N et les Régiolis..... pas sur que les clients de la relation Paris - Auvergne y gagnent au change.....

Je suis d'ailleurs assez surpris de ne pas avoir vu un sujet sur la mort de l'horrible JR Ewing.... Larry Hagmann......

Oui pour les zones centrales des lignes de RER (par exemple St Denis Villeneuve St Georges sur la ligne D...).