CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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Tous les sujets traitant du Grenelle de l'Environnement ont été regroupés en un seul.
Sujet épinglé, vu qu'il revient souvent sur le devant de la scène ferroviaire....
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Il a tout CRL faudra juste que tu sois patient
Sur cette série, oui..... mais c'est bien la seule.... à part les 21000 et les 9700..... Pour les utres séries, çà viendra aussi, petit à petit, en fonction de ce que j'aurai le temps de scanner.... Ce qui devrait arriver assez rapidement après les 6500 et les 72000, c'est les RTG qui m'ont été demandées par un pote pour étudier une reproduction en modélisme par une société bien connue....
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Et alors, il fait quoi le "populo" pour arrêter de prendre, il se secoue le poil ou il continue à dormir?
Il paiera sa facture plus élevée comme tout le monde, et continuera à écrire sur le forum.
D'un autre coté, JLC, va expliquer à ton FAI que tu ne veux pas payer le supplément lié à la TVA.... Je pense que tu ne vas pas garder bien longtemps ta connexion Internet....
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Question subsidiaire pour les pro du matériel, y a t'il un alinéa dans ce cahier des charges de prévu sur la partie shuntage qui fait un peu défaut sur certaine livraison de TER de ces dernières années ?
Avant de valider un matériel, il passe faire des essais de shuntage en Bretagne du coté du Plouaret.... Si les essais ne sont pas concluant, il serait étonnant, à juste titre d'ailleurs, que l'EPSF valide les nouveaux matériels....
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A propos de la défiscalisation des heures supplémentaires que supprime Hollande . Voici une reflexion :
- A l'époque des 39 h , la 1ére heure supplémentaire commençait à la 40 éme heures ?
- Depuis le passage à 35 h , la 1ere heure supplémentaire commence à......la 36 éme heure !Soit = 4 h supp !
Et sans vider les caisses sociales diverses et variées !
Donc , celui qui faisiat déjà des heures supp , a engrenger , grâce aux 35 h , théoriquement , 4 h de plus !
Et qui braillait contre les 35 h , les mêmes qui prétendaient donner du pouvoir d'achat aux salarié(e)s .
Donc , faut chercher l'erreur ? Moi , j'ai trouvé !
W O U A rFF
Passer de 39 à 35 heures, mais dans le même temps, rajouter 2,5 ans de cotisations pour avoir sa retraite à taux plein, ben..... faites le calcul.... Au final, on bossera autant d'heures dans notre vie active....
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dejà sur le forum
Sujets combinés et renommés.
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"On" est tres preneurs de tofs de Culoz...des fois que...
Fabrice
Avec la saison hivernale qui revient, je devrais y repasser assez rapidement.... je ferai ce que je peux. Si j'ai possibilité d'y aller et de paser une heure ou deux sur place, je me gènerai pas!!
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Nouvelle relation pour Thello:
Thello va lancer un train de nuit Paris-Rome
Thello, l’opérateur ferroviaire privé associant Trenitalia et Veolia Transdev, démarre une desserte de nuit quotidienne Paris (gare de Lyon)-Dijon-Bologne-Florence-Rome, le 9 décembre prochain.
http://www.pros-du-t...paris-rome.html
Cà fait parti des liaisons justifiant largement un train de nuit.... Une dizaine d'heures de trajet qui permettent aux clients d'économiser une nuit d'hotel. Il ne manque plus que du matériel aux "gout du jour".... pas les vétustés des FS actuellement engagées sur ces trafics....
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La livrée multiservices n'était pas si mal.
Plus jolie que la livrée "En Voyage", c'est sur..... Vu la durée de vie résiduelle des 72100, çà serait étaonnant qu'on en voit une en Carmillon....
En tout cas, je mettrai les photos des Multiservices (bleu et rouge) dans quelques heures ou quelques jours.....
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Pourquoi que la SNCF ne fait pas voyager ses propres pièces par le fret ? comme les nez des TGV et autre.
Car les routiers ne sont pas touchés par la crise mais le fret oui
Que pensez-vous ? merci
Le fret est trop cher et pas assez réactif... C'est ce qu'on nous avait dit à Villeneuve.... C'est ainsi que les bogies des locs et les semelles de freins composites étaient livrées par semi remorques (immatriculées en Germanie...)
moins cher moins cher......
ça coûte quoi d'utiliser son propre matériel, ses propres agents payés à attendre un hypothétique trafic ?
Faut croire quand même que c'est moins cher.... Quand tu vois qu'à l'époque ou j'étais à VSD le triage était on ne peut plus proche du dépot, c'est quand même désespérant....
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Dans mon roulement, on a déjà des garages et dégarages de rames, pas beaucoup mais il y en a.
Oui, nous aussi..... Sauf que là, çà pourrait être généralisé à MPL et MSC, voire à MVC si les rames dorment là bas....
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Oui ADC01.
La direction est revenue sur la coupure à bord.
Je l'ai lu dans un tract de PCS.
Idem... C'est normal..... Sinon, je JS ADC des trains Aspartam seront tracées au RH0077 plein et entier. Seul différence avec les roulements Tège "normaux": ils seraient suceptibles de faire les garages et dégarages de rames....
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Alors là ça peu être cool, dis moi en Mp si tu as déjà des dates de venu à aix.
Ah ben non.... changement de service oblige..... Au delà du 08/12, c'est l'inconnu total!!!
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Le lieu me va bien..... Avec un coup de pot, c'est moi qui véhiculerai certains revoyeurs.....
Ya plus qu'à trouver une date..
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La 25188 assure seulement des manoeuvres à LPR..... Il n'y a plus de 25200 ou 25150 engagées sur des TER. Tous les trains sont assurés en 7200R ou 22200R et le matériel Rever a été adapté à ces machines.
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Elle a longtemps trainé à Oullins sur des tréteaux.
Oui, je sais... j'en ai de belles photos... mais ce ne sont pas les miennes.... don je ne peux pas les publier. Sinon, moi je l'avais shootée à PLY avant qu'elle passe en livrée GC... elle avait ses marquages jaunes..... Seulement, photo faite avec un petit pocket de 1984, qualité de la photo très médiocre et scann qui ne permet même pas de distinguer le n° de la loc....
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Dit autrement :
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Y en a qui ont été crucifiés pour moins que ça !
Merci CRL, je ne m'en lasserai jamais (et j'ai plaisir à constater que ton stock n'est pas encore épuisé
).Ben... sur les 78 CC 6500, il ne me manque que la 6541..... La suite début novembre.....
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Cette dame est sortie de l'ENA et est passée par divers postes dans la haute fonction publique avant d'être recasée à la SNCF, c'est certainement le parcours le plus approprié pour affirmer que les rames TGV sont capables de circuler 13h par jour...
La seule chose qui l'intéresse, ce sont les "30 % de gain de productivité..." (sic)
Effet Mondialisation..... "Productivité" est le seul mot qui trouve grace aux yeux des dirigeants/décideurs...... le social est un mot qui n'est même plus dans leur dictionnaire.... ou alors en synomyme du mot "injure".....
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Dénoncer les 4% d'augmentation des salariés EDF... ça il sait le faire, comme pour la SNCF, il le rabache constemment...
Car, ça le débecte de payer son électricité....
Et si la SNCF sponsorisait un club de foot??? Il encenserait les cheminots pour autant??? J'ai comme un doute.....
Tiens!! Cà serait intéressant de voir son saliare, histoire de voir si ses dernières augmentations dépassent les 4% des salariés d'EDF.....
Bref, encore un qui ferait mieux de balayer devant sa porte avant de faire la morale aux autres ou de critiquer les autres.... mais comme çà convient à la plèbe!!!!
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Vu la conception très ...... "plastique" des derniers matériels livrés, on se demande comment réaliser une RG sans que çà ne coute un prix équivalent à l'achat d'un matériel neuf "kleenex", jetable sans passer par une grosse révision....
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"En y ajoutant une distribution électronique"......
Cà veut dire quoi? Et puis, les rames vont passer de 40.000 km mensuels à près de 80.000!!!! Les pannes sur le matériel ne dépendentt pas d'un intervalle temporel mais plus souvent du kilométrage parcourus.....
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hé CRL, pourquoi cette affreuse 6500 cache une belle 5100 ???
Parce qu'on est sur le topic des 6500.... Quand je scannerai mes quelques Z5100, peut -être que l'une de ces horreurs cachera-t-elle une belle 6500!!! nonmais
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Mais qu'elles sont belles ces machines !!
Merci pour ces photos.
J'ai comme l'impression que tu en veux d'autres....
CC 6506 en VOR sous la tole à Paris SO. Septembre 1994.
CC 6507 Dépot de Villeneuve St Georges, Mars 1996
CC 6508. Dépot de Paris SO. Février 1994.
CC 6509. Dépot de Paris SO. Avril 1992.
CC 6510. Dépot de Villeneuve St Georges, Février 1992.
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Thello
dans Thello
Publication:
Ou investir dans un matériel radicalement différent mais visiblement apprécié: les rames Euronight qui circulent en Allemagne et en Suisse....