CRL COOL

C'était au roulement, ou une improvisation - que dis-je... Initiative - dont on ne serait plus capable aujourd'hui?

vous n’êtes pas obligés de sifflet pour me réveiller en passant a Aulnay!

C'est entre Blanc Mesnil et Aulnay qu'il faut user de la corne de brume d'après certaines photos que tu as publié.....

Bonjour,

La Direction de la Communication n'a pas de compte comme le webmaster de LVDR ... Je sors

Nox

PS : D'ailleurs qu'est-ce qui l'empêcherait ?

Vas savoir!!! Et puis créer un compte, çà demande moins de deux minutes.....

Les trafics communs marchandises/voyageurs sont finis depuis lurette.... les derniers représenatnts étaient sur Thouars Bressuire vers 1986 et le "train des Pucelles" sur Vallorbe Dole vers 1992.

Avec la séparation des activités, maintenant, on aurait deux trains..... au delà même des problèmes d'attelage évoqués à juste titre par Gnafron....

Avec tout ces commentaires, je remets la liste où elle en est...

Par contre, pas eu de nouvelle depuis hier midi...

Pour le lieu, Parinord Villepinte?

Pour le lieu, on laisse la Direction de la Communication l'annoncer SVP, même pour ceux qui le connaisse. Merci d'avance. :Smiley_16:

Merci Franck de ton message!!! Cà change des raleurs qu'on entend dans les gares ou des trolls qui parfois postent ici!!!

C'est ce qui a était fait à la base ;-)

Pour le MP, oui... Pour la partie privée, qu'en sais-tu?

Les MI 79 de la B c'est pareil, avec même parfois l'IV décalé (déjà vu un MI à l'arrêt et la bande de l'IV indiquant déjà 15km/h)

Le KCVP ne prévient pas non plus, c'est direct allumage "FU survitesse" et les skis qui descendent.

Avant le KCVP, fallait vigiler les signaux "fermés"..... Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité avec le KCVP.... mais le nombre de fois ou le TIV 60 à RSY est passé à la trappe.... Et là, c'était pareil: skis en chasse neige jusqu'à l'arrêt..... De sacrés souvenirs!!

Si je peux me permettre, une ligne directe PAZ/ Etampes a une alternative bien moins moins couteuse: Il suffit juste de faire un petit détour par la Lune pour rentabliser un peu cette option...

Blague à part, mise à part l'option d'un tunnel de part en part, au milieu d'une région où les alluvions ne sont pas stablisées et en passant sous une bonne partie de la région parisienne, je vois mal par où ça pourrait passer... Doubler la ligne C, sauf au niveau des triages de Juvisy, Brétigny et Etampes, pas trop de place...

Ce que je proposais pour la ligne Paris Orléans Limoges Toulouse, c'était de refaire des automotrices de ramassage comme pour Paris Le Mans en 1935 lors de l'électrification... Des trains de ramassage qui seraient insérés entre les rapides et express qui, eux, ne s'arrêteraient que dans ces grandes gares... Les petites gares se trouveraient arrosées par les flux des 2 côtés et seraient reliées du coup aux deux bouts de la ligne... Du Dautry, en somme, mais avec du matos de 2012... Restera juste le verrou de la région parisienne bien insoluble, malheureusement, sauf si on branchait un "truc" au bout d'une ancienne ligne d'origine PO du côté de St Rémy les Chevreuses... Mais, là, c'est un autre histoire, encore...

Ce qui est faisable, c'est une 4è voie entre ETP et LAB..... Là, au milieu de la beauce, tu as toute la place que tu veux..... peutêtre juste un plan de voie à refaire à la traversée d'Angerville....

Au sein de la SNCF :

- Réintegrer le réseau, les infrastructures...

- Redonner une cellule sécurité efficace et forte. Et qui donne des règles identiques pour chaque EF, et non autoriser certaines a faire leur sauce...

Bien sur qu'il y a trop d'intervenants.... Doubles fonctions, guéguerres internes, etc..... bref, l'Administration à la française, digne de sa légende...

Pour insister sur le point particulier de la citation, c'est que la SNCF ne peut pas être gestionnaire du réseau et EF y circulant sans être accusée à un moment donné de partialité par les autres EF qui ont accès au RFN.... Que l'autorité de tutelle intègre l'entretien du réseau à la SNCF qui a un très grand et très bon savoir faire en la maitière OK, mais pour ce qui est des sillons...... pas évident....

Pour l'instant, pas dispo du tout..... Cà fait tout drole quand même!!!

Faut être la pire des sal.pes pour écrire de tels propos !!!!

Tu te fais du mal à lire ce torchon.... C'est toujours les même fiéleux qui s'expriment...... Allez... dans 2 heures, ils vont te ressortir la prime charbon!! Ils ont déjà parlé qu'on est payé les jours de grève..... A chaque fois que je lis çà, je me dis: On est vraiment cons d'aller bosser le reste du temps.... de se sacquer à 3h du mat, d'être en RHr à Noël ou d'avoir nos CA en juin ou septembre.....

juste un détail... Y a eu combien de jours de grève nationale depuis le début 2012? Le chiffre a rarement du être aussi bas....

Et quand on pense qu'en 1979 c'était une grande avancée d'avoir un Cévenol sans rupture de charge de Paris à Marseille via Clermont Fd.....

On est vraiment tombé bien bas.... tout çà par les directives de l'UE de séparer les comptes des régions du voyageur "national"...... Quelle hérésie commerciale!!

Bonsoir,

Ce sont des entrées d'air que l'on voit de chaque côté du sifflet sur la photo de CRL COOL ?

Cà y ressemble, mais aucune idée de leur utilité.... Pas à ma connaissance de proto de climatisation sur cette loc.....

tu es pardonné !!

Alors tu ne seras pas banni du forum tout de suite.... :Smiley_04:

Je mets un tableau de radiation des Z 3700. Il ne faut pas tenir compte du jour du mois, mais juste le mois et l'année.....

celui qui a fait ça a trop tardé, les 6547, 6552 à 59 ne sont pas en livrée Maurienne ... dommage, j'aimais bien les vertes, allez savoir pourquoi !!

C'est moi qui ait fait toutes ces photos..... Mais quand la 6552 est passée en livrée GC, j'avais 13 ans... et pas d'appareil photo......

Ca fait partie des discussions qu'on doit avoir entre collègues, dans les AG : comment faire pour tenir, jusqu'à quand etc.?

Après, ce n'est peut être pas une généralité, mais pour 70 JS en DC en 2010 (avril + retraites + mouvements locaux) nos divers collectes et caisses de grève m'ont permis de récupérer un mois de salaire, sans compter l'argent reversé par les impôts suite à une baisse dans les tranches! Pour la petite anecdote ...

Facile de tenir 70 DC quand au final tu n'en "paiera" que la moitié.... Peut être es tu délégué et en plus pourra convertir certains DC en DD ou AY.... D'après toi, que vont en penser ceux qui ont fait 70 DC sans aucune compensation financière.

Ce message a mis le feu aux poudres :

tes propos me choquent bien plus.....

Quant à croire qu'une grève de la pince (transport gratuit) mettra l'opinion publique dans notre poche, c'est se fourrer le doigt dans l'oeil jusqu'à l'épaule!!!

Nombreux sont ceux qui sont dégoutés de la tournure des gros conflits de 2007 et 2010..... pas sur qu'ils enclenchent le 25....

La 21001 alors qu'elle n'était pas encore livrée à la SNCF, sur les voies des usines Alsthom à Belfort en juin 1969. Photographe inconnu.

elles ont aussi fait du Versailles-Juvisy dans les années 70, ainsi que la navette ouvrière Msse-Montrouge en toute fin de carrière

J'ignorais pour les Versailles - Juvisy.... Par contre, sans doute pourras tu confirmer, le service commercial s'est arrêté en 1984 ou 1985, et seule la 3711 roulait pour la navette PMP-MO jusqu'à fin 1988.....

de moins en moins

il y a maintenant un contrôle plus poussé qu'il y a 20 ans (bon c'est pas dur !)

Mais c'est tant mieux!!! Un conducteur peut avoir fait son ETL consciencieusement, mais en passant à coté d'un point important sans y prêter attention.... Ce procédé ne me gêne pas.

Par contre, dans le passé il fallait au moins deux passages sur une ligne dont au moins un de nuit pour acquérir une ETL.... Maintenant, il suffit d'un seul passage (sans préciser jour ou nuit) pour "connaitre" une ligne....

Interdire les PL sur les routes nationales; Augmenter le prix des autoroutes pour ces derniers, etc, etc... Et bizarrement les nombres de caisse sur les trains et les projet comme l'AFPL vont se multiplier...

Mais bon çà... c'est dans mon monde de bisounours!

Effectivement.... le jour ou le transport routier ne bénéficiera plus de subvention déguisées (détaxation du gasoil, prix réel des dégaradations des autoroutes, etc...), et aussi le respect du code du travail sur les temps de conduite, le ferroviaire redeviendra compétitif sans changer le statut ni les conditions de transport.....

Mais comme tu le dis, c'est chez les bisounours.... le routier fait vivre bien plus de monde que le fret ferroviaire. Comme ces gens sont des électeurs....... le discours écologique fait bien vite place à la raison des urnes....

Ce ne sont pas des X 5600 ("FNC") mais des X 5500 ("150 ch").

Chouette photo d'ambiance, cependant.

J'ai rectifié.... Merci!!

Une jolie photo d'une 18 SNCB (la 1801) en tête du train inaugural Camino Azul (Bruxelles - Port Bou), le 3 juin 1975. A l'occasion de ce train, la 18 était descendue jusqu'à Lyon... seule et unique fois dans la carrière de cette série. Par contre, elles allaient dans la deuxième partie des années 70 régulièrement jusqu'à Chalindrey, sans doute conduite par des ADC d'Aulnoyes qui étaient autorisés à cette série.

Le Mistral assuré par une BB9200 traverse la gare de Lyon Vaise. Photo antérieure à 1969, date ou le train a été modernisé avec les voitures TEE Inox 69 et avec les BB9300 en tête. Un temps que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaitre..... Même pas moi...

Reçu par mail, photographe inconnu

Une compo double X5500 "150 chevaux" + remorques en gare de Cercy la Tour dans les années 60......

Reçu par mail, photographe inconnu.