CRL COOL

On est bien d'accord sur un point: La présence d'un ASCT (H ou F) seul(e) dans un train est une situation de plus en plus précaire..... Et ce débat devra tot ou tard s'ouvrir, mais à un niveau bien au dessus de ce qu'on peut se dire sur ce forum, via les IRP ou en CHSCT national. Dans le cas présent, je pense quand même que si l'ASCT avait été un homme, il n'aurait pas été agressé.... Je n'ai jamais entendu parler d'un tentative de viol sur un ASCT masculin....

Rien de tout çà....

A vous de jouer...

longueville...

Partons quand même du principe qu'un train en retard, çà n'amuse personne, que ce soit les les voyageurs, le personnel de bord ou les régulateurs.... Chaque retard est à justifier car s'il est supérieur à un certain délai, il ouvre droit à des indemnités ou des pénalités.....

Il y avait des 7100 dont le plancher des compartiments moteurs était en bois..... un sorte de parquet. Mais c'était pas ciré toutes les semaines!!!

Ah OK!!! Fut un temps ou il y avait le même problème sur le Sud-Ouest avec le premier arrêt au sud d'Etampes..... Donc qqun qui voudrait faire Angerville - Brétigny doit passer par PAZ..... A une autre époque, les "Omnibus" s'arrêtaient à Etampes...

C'est rectifié.... messages déplacés. :Smiley_16:

Dans les années 80, il y avait le matin 2 trains Troyes - Paris qui desservaient Bar sur Aube, Nogent s/Seine et Longueville. C'était au temps de la SNCF intégrée..... pas de problème de tarification par activité et toute ces daubes comptables exigées par l'UE..... Je ne crois pas qu'un jour il y ait eu des trains "ligne 4" qui se soient arrêtés à Gretz.... Et d'ailleurs, quel est l'intérêt de faire s'arr^ter un corail à Gretz? Par contre, il y a une arlèsienne: la desserte de Val de Fontenay par ces trains, pour une correspondance avec le RER A (branche Chessy)..... On en entend parler depuis plus de 15 ans!! Concernant l'électrification, je ne crois pas que ce soit le centre du problème.... ce que souhaitent les clients du rail, c'est surtout une desserte de qualité sur cette radiale. Par ce qu'il est vrai qu'au delà de Longueville, c'est le désert....

voili voilà.... messages mis dans le bon sujet!!! Merci de ton aide Tintin!!!

petite question : qu'est ce qui a changé sur le pupitre des VB2N modifiées? si on pouvait en avoir une p'tite tof, SVP..... :Smiley_43:

Je propose: entrée : Welsch plat : poulet au Maroilles avec gratin de chicons dessert : crême brulée à la chicorée.... le tout avec une 50cl de "blanche" de Lille......... j'ai bon, Kerguel? je sors de table, mais çà, çà me donne faim...... et soif!!

qu'est ce qui rapporte le plus à l'état? la TVA sur les billets de trains ou la TIPP + TVA des péages autoroutiers? la manne financière et le lobby routier seront toujours prépondérants à la raison écologique et à l'argumentation démago-politico-électorale du report modal vers le ferroviaire.... C'est valable pour les voyageurs et pour les marchandises....

En ce cas, faut le "love computer"... http://www.youtube.com/watch?v=An6MG7jjk5c

2è message sur le forum et déjà si agressif? Va falloir te calmer rapidos l'ami!!

Nan... juste qu'on s'est un peu écarté du sujet initial.....

moi je parlais des pare brise des cabines de conduite....

Je me rappelais bien avoir vu un gros bouquin, mais j'avais visiblement oublié ce qu'il contenait.... Merci du rappel!! Dans une loc allemande, tu pourrais aussi manger par terre dans les couloirs..... Maintenant, je me rappelle aussi les "grandes gueules" qui ne voulaient pas du KVB. Combien en ont détérioré? Cà s'est très mal fini pour ceux qui ont ravagé des cabines de conduite..... Suffirait juste de rafraichir la mémoire de ceux qui auraient ce genre d'idées...

Zilok Auto, TER Market.... Wouaaaaah!!!! c'est beau le ferroviaire!!! Et pour les mesures de l'iNfrastructure, on fait quoi déjà??? Ah oui, pas assez ferroviaire.... on vend!!! :Smiley_41:

Au moins tout ce qui a une motrice style Duplex est en triple vitrage (Duplex, Dasye, POS, 2N2, PBKA)....

Il y a quand même un problème en région Centre..... entre la desserte de Blois en extrême soirée qui a été sacrifiée au SA2012 et le manque de place visiblement récurrent sur les trains Tours-Vierzon même sur les dessertes pendulaires..... Néanmoins, ces problèmes de capacité ne sont pas réservés ni spécifiques à Tours...... Les vendredis soir, c'est blindé de chez blindé du Francilien au TGV....

Les allemands doivent bien avoir le même genre d'avis à transmettre ou de commande à recevoir, etc..... et pourtant, leur sac de travail est très light!!! Les travaux sont repris dans une sorte de bouquin installé à demeure dans la loc.... Bref, eux aussi ont des idées par forcément plus bêtes que les notres..... De plus, comme l'a rappelé ADC01, Sirius n'est pas un instrument de commande. Je dois appeler la feuille pour avoir ma commande. D'autre part, le traitemant des BS Sirius donne pas mal de taf aux agents de la feuille avant que ceux ci soient envoyés à al cellule MS.... De quoi se plaint-on?

Triple vitrage..... Je peux te l'affirmer, et çà m'a été confirmé par le PAC TGV.....

Je n'ai pas le n° de la marche, mais c'est des W (2 jours par semaine) au départ / arrivée de Juvisy vers Bordeaux et Toulouse via Angoulème.....

Vos doléances peuvent paraitre légitimes, mais..... pouvez vous nous dire si "c'était mieux avant...." - avant que ce soit les Conseils régionaux qui décident des dessertes et des fréquences - avant que la SNCF ne devienne qu'un prestataire de service des ces Conseils Régionaux - avant que ce soit les régions qui soient propriétaires de leur matériel et qu'il faille répartir celui-ci sur les lignes de l'ensemble d'une région Les trafics régionaux ont littéralement explosé sur les 20 dernières années. Tous les matériels régionaux, à quelques exceptions près (RRR, VO2N, VR2N, quelques Caravelles) ont moins de 15 ans. Les investissements pour remplacer les matériels vétustes et dynamiser les dessertes sont sans précédents et se poursuivent avec l'acquisition des Régiolis et Régio2N..... Certes, tout n'est pas parfait, d'autant qu'à ce tableau il faut ajouter les travaux de renouvellement du réseau qui contraignent aussi les entreprises ferroviaires à remplacer les trains par des bus et pour le fret à différer des acheminements voire carrément les supprimer..... Juste un point ou je suis en désaccord total: l'emploi du terme Otage..... tout droit sorti dans votre discours d'un JT de 20h ou il est de bon aloi de "taper sur la SNCF".....