CRL COOL

Rien de tout çà....

A vous de jouer...

longueville...

C'est une façon de parler

Disons que quand quelque chose ne marche pas, il y a généralement des gens qui n'ont pas bien fait leur boulot (et ça peut être à la direction).

Quand tout marche bien, c'est que tout le monde, du lampiste à la direction, de l'ingénieur aux contrôleurs, a bien fait son boulot.

Mais tu peux remplacer "quand ils veulent" par "quand ils peuvent".

Partons quand même du principe qu'un train en retard, çà n'amuse personne, que ce soit les les voyageurs, le personnel de bord ou les régulateurs.... Chaque retard est à justifier car s'il est supérieur à un certain délai, il ouvre droit à des indemnités ou des pénalités.....

Il y avait des 7100 dont le plancher des compartiments moteurs était en bois..... un sorte de parquet. Mais c'était pas ciré toutes les semaines!!!

Je me suis mal exprimé,

je voulais d'ire qu'un voyageurs qui prend son train entre Provins et Verneuil,

s'il désire se rendre a Gretz, il devra déscendre obligatoirement sur Paris, pour ensuite remonter....

Et, avec plus de correspondances d'intercités sur Longueville, les voyageurs désirant se rendre sur Provins, n'auraient pas a descendre a Paris, pour ensuite remonter sur Provins, 2h30 a 3h de gain de temps.

Ah OK!!! Fut un temps ou il y avait le même problème sur le Sud-Ouest avec le premier arrêt au sud d'Etampes..... Donc qqun qui voudrait faire Angerville - Brétigny doit passer par PAZ..... A une autre époque, les "Omnibus" s'arrêtaient à Etampes...

Ce coup-ci, regarde dans le sujet idoine, qui doit être encore en bas de la page de présentation "Matériel moteur".

C'est rectifié.... messages déplacés. :Smiley_16:

Si il devrait avoir plus d'Intercités qui s'arrêtent a Longueville....

Mais, se sont 2 comptabilités différentes, 2 tarifications differentes, même si : "Proximités"...

Idem pour Nogent sur Seine.... Les voyageurs viennent tous a Longueville, car trop peu de trains s'arrêtent a Nogent.... Résultat la ville est embouteillée de voitures garées la ou elles peuvent....

Est il normal également, que pour aller a Gretz Armainvilliers.... Il faille : descendre a Paris, puis reprendre un RER de Paris a Gretz....

Dans les années 80, il y avait le matin 2 trains Troyes - Paris qui desservaient Bar sur Aube, Nogent s/Seine et Longueville. C'était au temps de la SNCF intégrée..... pas de problème de tarification par activité et toute ces daubes comptables exigées par l'UE..... Je ne crois pas qu'un jour il y ait eu des trains "ligne 4" qui se soient arrêtés à Gretz.... Et d'ailleurs, quel est l'intérêt de faire s'arr^ter un corail à Gretz? Par contre, il y a une arlèsienne: la desserte de Val de Fontenay par ces trains, pour une correspondance avec le RER A (branche Chessy)..... On en entend parler depuis plus de 15 ans!!

Concernant l'électrification, je ne crois pas que ce soit le centre du problème.... ce que souhaitent les clients du rail, c'est surtout une desserte de qualité sur cette radiale. Par ce qu'il est vrai qu'au delà de Longueville, c'est le désert....

ici:

www.cheminots.net/forum/topic/26935-cc-7100-sujet-officiel/page__fromsearch__1

voili voilà.... messages mis dans le bon sujet!!!

Merci de ton aide Tintin!!!

Est-ce que la 7605 est revenue de réparation ? Y a-t-il déjà une rame C06 en circulation ? La semaine dernière, j'ai vu la rame C05 au crochet de la 7606.

petite question : qu'est ce qui a changé sur le pupitre des VB2N modifiées? si on pouvait en avoir une p'tite tof, SVP..... :Smiley_43:

Je connais le menu ; une spécialité du Nord dans l'assiette

Je propose:

entrée : Welsch

plat : poulet au Maroilles avec gratin de chicons

dessert : crême brulée à la chicorée....

le tout avec une 50cl de "blanche" de Lille.........

j'ai bon, Kerguel?

je sors de table, mais çà, çà me donne faim...... et soif!!

s'il y avait UN secteur où les investissements ne devaient pas faiblir, c'est bien le rail ! bande de clowns tristes !

qu'est ce qui rapporte le plus à l'état? la TVA sur les billets de trains ou la TIPP + TVA des péages autoroutiers?

la manne financière et le lobby routier seront toujours prépondérants à la raison écologique et à l'argumentation démago-politico-électorale du report modal vers le ferroviaire.... C'est valable pour les voyageurs et pour les marchandises....

Et en plus, elle est riche.(800000 Euros recu de l'ump)

En ce cas, faut le "love computer"...

http://www.youtube.com/watch?v=An6MG7jjk5c

Tu devrais postuler au cirque petit rigolo, si seulement tu savais pourquoi je la cherche! Je discute pas plus tu es trop marrant pour moi!

2è message sur le forum et déjà si agressif? Va falloir te calmer rapidos l'ami!!

Mais c'est qu'il serait presque agressif le modo !!!

Nan... juste qu'on s'est un peu écarté du sujet initial.....

Tu parles juste des vitres frontales des motrices, ou également des baies des espaces voyageurs ? Parce qu'un triple vitrage partout, ça me semble pour le moins onéreux, lourd et d'une utilité discutable...

moi je parlais des pare brise des cabines de conduite....

Les La (équivalent des FLH) sont personnelles et distribuées chaque semaine aux conducteurs. C'est l'équivalent des RT et fiches-trains papier qui est à demeure dans les locomotives.

Je me rappelais bien avoir vu un gros bouquin, mais j'avais visiblement oublié ce qu'il contenait.... Merci du rappel!!

Sauf que sur les EM allemands ,vous pouvez laisser du materiel ,genre trousse de secours ,livret de marche ,masque etc ,ça ne sera pas degradée ni volé comme sur beaucoup de loc françaises ,je n'imagine meme pas une sorte de sirius a demeure sur nos locs,il serait déja rayé tagué ,ou couvert d'autocollants ,quand je vous certaines 27000 ça fait peur ;

Dans une loc allemande, tu pourrais aussi manger par terre dans les couloirs..... Maintenant, je me rappelle aussi les "grandes gueules" qui ne voulaient pas du KVB. Combien en ont détérioré? Cà s'est très mal fini pour ceux qui ont ravagé des cabines de conduite..... Suffirait juste de rafraichir la mémoire de ceux qui auraient ce genre d'idées...

Zilok Auto, TER Market.... Wouaaaaah!!!! c'est beau le ferroviaire!!!

Et pour les mesures de l'iNfrastructure, on fait quoi déjà??? Ah oui, pas assez ferroviaire.... on vend!!!

:Smiley_41:

Au moins tout ce qui a une motrice style Duplex est en triple vitrage (Duplex, Dasye, POS, 2N2, PBKA)....

Nous savons de qui il s'agit, effectivement.

Premier souci : ces personnes se moquent bien de ce que nous pourrions leur dire.

Deuxième souci : ces mêmes personnes se moquent royalement des problèmes saintaignanais, surtout depuis qu'on sait que l'autorité organisatrice doit assumer judiciairement les conséquences d'une désorganisation des transports publics (Pascal45 a mis un lien à ce sujet sur un autre fil).

Il y a quand même un problème en région Centre..... entre la desserte de Blois en extrême soirée qui a été sacrifiée au SA2012 et le manque de place visiblement récurrent sur les trains Tours-Vierzon même sur les dessertes pendulaires.....

Néanmoins, ces problèmes de capacité ne sont pas réservés ni spécifiques à Tours...... Les vendredis soir, c'est blindé de chez blindé du Francilien au TGV....

Je rappelle que sirius n'a pas comme simple fonction "marche des trains" .

Vous avez accès à votre commande , envoi de BS , bientôt divers documents , et dans un futur proche , certainement d'autres infos telles que FLH , cadre avis urgent ......donc rien à faire à demeure dans l'engin .

Les allemands doivent bien avoir le même genre d'avis à transmettre ou de commande à recevoir, etc..... et pourtant, leur sac de travail est très light!!! Les travaux sont repris dans une sorte de bouquin installé à demeure dans la loc.... Bref, eux aussi ont des idées par forcément plus bêtes que les notres.....

De plus, comme l'a rappelé ADC01, Sirius n'est pas un instrument de commande. Je dois appeler la feuille pour avoir ma commande. D'autre part, le traitemant des BS Sirius donne pas mal de taf aux agents de la feuille avant que ceux ci soient envoyés à al cellule MS.... De quoi se plaint-on?

Triple vitrage..... Je peux te l'affirmer, et çà m'a été confirmé par le PAC TGV.....

Je n'ai pas le n° de la marche, mais c'est des W (2 jours par semaine) au départ / arrivée de Juvisy vers Bordeaux et Toulouse via Angoulème.....

05.10.2012 17h TOURS

Vendredis Noirs, C'est notre vécu hebdomadaire.

Pas assez de wagons sur le train de 17h vers Dijon.

Aujourdhui, on ne nous propose que le car sans prevenir et sans garanties horaires.

Une honte pour le service publique.

Les parias de Chenonceau, Montrichard et saint Aignan sont exclus et on leur refuse l'accès au quai.

Une honte pour le service publique.

Le car ne va pas a saint Aignan. Le train est refusé pour les voyageurs de saint Aignan.Comment gerer ses impératifs ?

Une honte pour le service publique.

Notre faute : ne rien dire, subir les augmentations de tarifs a répétition, être pris pour de la marchandise.

J'adresse cette lettre ouverte en esperant que quelqu'un viendra a notre secours.

Nous pauvres otages du Tours-Dijon de 17h, des vendredis noirs.

Un otage.

Vos doléances peuvent paraitre légitimes, mais..... pouvez vous nous dire si "c'était mieux avant...."

- avant que ce soit les Conseils régionaux qui décident des dessertes et des fréquences

- avant que la SNCF ne devienne qu'un prestataire de service des ces Conseils Régionaux

- avant que ce soit les régions qui soient propriétaires de leur matériel et qu'il faille répartir celui-ci sur les lignes de l'ensemble d'une région

Les trafics régionaux ont littéralement explosé sur les 20 dernières années. Tous les matériels régionaux, à quelques exceptions près (RRR, VO2N, VR2N, quelques Caravelles) ont moins de 15 ans. Les investissements pour remplacer les matériels vétustes et dynamiser les dessertes sont sans précédents et se poursuivent avec l'acquisition des Régiolis et Régio2N..... Certes, tout n'est pas parfait, d'autant qu'à ce tableau il faut ajouter les travaux de renouvellement du réseau qui contraignent aussi les entreprises ferroviaires à remplacer les trains par des bus et pour le fret à différer des acheminements voire carrément les supprimer.....

Juste un point ou je suis en désaccord total: l'emploi du terme Otage..... tout droit sorti dans votre discours d'un JT de 20h ou il est de bon aloi de "taper sur la SNCF".....

Que dire.......