CRL COOL

pas la moindre trace sur site officiel du Grand Paris : http://www.societedugrandparis.fr/actualites

comme l'a dit Necroshine sur un autre sujet: "Pas assez cher, mon fils" http://www.dailymotion.com/video/x1ad8m_pub-clio-i-pas-assez-cher-mon-fils_auto

si j'en crois ce lien, ce Mr Kallas, commissaire européen, n'est pas trop à plaindre : http://www.journaldunet.com/economie/magazine/le-salaire-des-politiques-et-des-elus/commissaire-europeen.shtml 24.374€ par mois, plus quelques primes..... je serais pour lui refiler le salaire le plus bas d'un député d'un pays de l'UE en crise.... faut faire des économies sur le parlement européen aussi!!! çà allègerait une partie de mes impots, puisqu'en tant que citoyen de l'UE, je présume que c'est mes impots qui le rémunèrent.... çà aussi çà serait du libéralisme!!!

Bondour !!! Bou bouloir réparer HTC? c'est 50€uros.... et si le prix va pas, je bou mets un nem sauce piquante dans ton c*l

Certes.... mais on est dans ce sujet sur une sorte d'étude comparative d'un courant de trafic: Paris - Mulhouse - Bale - Zurich.... Pas vraiment un sujet propre à l'une ou l'autre des LGV Est et RR....

oui.... on est juste 20 ans en retard sur eux..... L'avenir est donc bien sombre chez nous....

Sur le fond, tu as raison..... c'est écrit, donc les stagiaires doivent assumer..... Sur la forme, 3500 €uros en 7 mois, çà fait pas lourd pour se loger et manger..... et globalement, on lit quand même pas mal de commentaires d'agents ECR qui cherchent comment pouvoir fuir cette entreprise, plutot que ceux d'agents pleinement satisfaits de leurs conditions..... Il n'y a pas de fumée sans feu....

pis en remontant plus loin, les premières 7200 en 1976, les 26000 en 1988 (production de série arrêtée pendant 2 ans), les 72500 qui restent une série ratée.....

La définition des P1 a P5 d'après Intranet: P1: A l'issue d'une réunion de lectures de candidatures, le candidat retient l'attention du comité de sélection. Un dossier lui est envoyé. Ce dossier est ensuite enregistré en attente de l'organisation d'une journée de sélection. P2: Le candidat a reçu une invitation à une journée ou demi journée de recrutement. Le P2 concerne: -Exercices généraux sur ordinateur (durée: de 1h à 1h30) -Présentation du métier et de l'entreprise (durée: de 15 à 30 minutes) -Expression des motivations par écrit (durée: 10 minutes) Durant cette phase, le jury sélectionne les candidats qui assisteront à la suite de la journée en fonction des résultats aux exercices. P3: -Exercices en lien avec le métier visé (durée: de 15 à 30 minutes) en présence du chargé de recrutement et du psychologue consultant. -Entretien avec le psychologue consultant puis, le chargé de recrutement. P4: Le chargé de recrutement consulte le jury qui motive ou non la candidature de chaque personne ayant été jusqu'à la fin du P3. P5: Habilitation aux fonctions spécifiques (notamment: sécurité) avec: -Tests (manivelle, couleurs, mémorisation) (durée: de 1h à 1h30) -Entretien avec un psychologue (destiné à cerner le profil psychologique de la personne) (durée: de 30 à 45 minutes) Ce psychologue émet alors un avis, si l'avis est défavorable, c'est la fin du recrutement. -Visite médicale avec, le cas échéant, particularités (si fonctions de sécurité) telles que dépistage de traces de substances illicites, problèmes médicaux en contradiction avec le métier visé. (durée: 1 jour)

tu connais TGV 8618 et Vérane, avec qui ont a mangé à SPDC.... tu ne serais pas toute seule dans ton coin....

Mon formateur à l'Antenne nous avait dit qu'il y avait des directs PNB-RSY.... 110 tout du long (sauf entrée sortie de Paris et Roissy), et 6 tours dans une JS, soit près de 350 km.... Rare sur des JS de banlieue!!

C'est vrai que les finances du Fret ne le permettraient pas vraiment.... et ce qui reste de trafic ne l'impose pas non plus.

C'est vrai que les tournées longues imposent d'avoir la batterie addtionnelle..... Si tu pars à ta PS avec le HTC et la batterie chargés à bloc, tu peux avoir jusqu'à 16heures d'utilisation du Sirius (4h30 d'autonomie, 2 heures de recharge, on peut recharger 2 fois la bête avec une batterie initialement au taquet).... Certes, c'est plus contraignant niveau poids que deux FT..... Espérons que l'IPAD s'affranchira te tout çà.... et surtout que les RT y seront intégrés.... Cà, çà allégera réellement le sac!

Poste çà le 1er avril.... çà paraitra plus crédible!!! :Smiley_04:

C'est pas un luxe.... A part le changement des pancartes de la gare, rien n'y a été fait deupuis près de 20 ans!! ah!! tu te rappelles? A une revoyure je t'avais dit que tu regretterais les RIB et les 6100.... Rien que chez nous, tu as quelques matériels Bombardier qui fonctionnent très bien!!! A voir les AGC par exemple.... Fiables de ce qu'en disent les conducteurs autorisés.

en v'là une qui étaient en expédition vers un port pour embarquement...... Depuis, c'est des 36000 qui ont suivi le même chemin... photo faite à Somain en novembre 2009.

on ne parle pas de la gravite des accidents..... Pour certains, il doit s'agit juste d'un bogie sorti des rails dans un triage ou un dépot.... des choses qui se produisent aussi regulierement sur d'autres reseaux sans jamais engager reellement la securite des circulations

News sur le trafic Lyria: Le prochain service d’hiver apportera quelques nouveautés avec la création d’une liaison hebdomadaire « train neige» reliant Lille à Brigue en correspondance à Lille avec un Eurostar en provenance de Londres. L’aller-retour quotidien Paris-Berne via Pontarlier sera également prolongé vers Interlaken les week-ends. Enfin, Lyria étendra son réseau vers le sud de la France en reprenant dans son giron les TGV Genève-Marseille, Nice et Montpellier.

C'est pas via Mastéris?

Tu crois que les conducteurs SNCF se complaisent dans cette situation? Cà fait mal de voir partir des trafics vers la concurrence... encore plus quand elle est interne au groupe!! Personne ne nous demande notre avis pour nous coller en Inut. Et sur la paye, crois moi, çà se ressent!! Et SNCF21 a raison sur un point: VFLI est créé et se développe uniquement pour mettre fin à un statut: celui de TB au Fret. Alors, et malheureusement pour vous, il n'y a que dans vos rêves les plus fous que vous pourrez prétendre accéder au RH0077 tel que nous le connaissons aujourd'hui. Nous aurons le même statut lorsqu'il y ura un accord de branche sur le statut des travailleurs du rail: vous allez (peut-être) y gagner un peu.... nous allons avec certitude y perdre beaucoup....

Hein? on parle de moi????

Le problème est qu'il n'y a pas de 26000 ou de 22200 en réserve sur le Bourbonnais. En cas de panne d'une loc électrique, le train est donc assuré en 67400 ou 67300.... par le passé, c'était en 72000. Le plus difficile est maintenant de trouver un TB autorisé aux boites à fumée......

Hein???? Qu'ils assument leur choix!!! Je plains nettement plus les agents des gares (accueil, vente, etc....) qui eux vont s'en prendre plein la tête!!

En principe, sur un TM ou HLP de Chapelle à Joncherolles, tu en as une en CV.... Là, c'est Bipanto qui a frappé!!!

Cà coute trop cher d'en faire venir une de Sotteville..... Faudrait l'acheminer sur un camion, moi je dis.....