CRL COOL

à é è ï î ö ô ù.....

Apparemment, pas de prb avec IE...

bonjour

si on creait un TGV paris barcelone une fois la LGV figueras barcelone en service avec une marche tres tendue et sans arret ( ou eventuellement avec un seul arret a montpellier ) pensez vous que ce train pourrait etre rentable ? pour les parisiens qui vont passer le week end a barcelone cela les detournerait il de l'avion ou pas ?

on pourrait avoir sur ce tgv un tarif suffisamment bas pour concurrencer l'avion ( 80 € pour paris barcelone par exemple me paraitrait bien )

bonne journee

franck derrien

Un train très tendu, c'est pas possible..... Tu auras une incompatibilité avec les autres sillons "normaux". Et tu dois garder une certaine marge de régularité (4mn par heure je crois).

On peut ainsi constater:

-des temps de 1/2 tour en gare,parfois de 35mn,ce qui est très court pour assurer le nettoyage de la rame.

-une moyenne km de 2955km/j,ce qui est énorme en ramenant ça au mois(+85000km).

-aucune marge de manoeuvre panne.

-le croisement des 2 UM ne peut se faire que la nuit du SA au DI à Lyon.Les temps au technicentre sont d'environ 5h et je suis large.

Je me demande comment la fiabilité technique de ce projet est possible !!!

Tout est dans le titre..... Infos complémentaires sur cette affiche:

La CFR dans le triage de Villeneuve St Georges, le 28/08/2012.

La dernière 22200 en date de ce jour repeinte en livrée canari de l'Infra: la 22366.....

Dépot de St Pierre des Corps, le 15/09/2012.

"Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge, sur le bouton rouge"..... Schéma de cablage de la partie électrique de l'attelage automatique d'une MI2N. Technicentre de St Pierre des Corps, le 15/09/2012.

2 petites photos de l'X 2403 faites au dépot de St Pierre des Corps le 15/09/2012.

Prêt pour la JPO le même jour au dépot et au technicentre

Contraste des générations entre l'X2403 et l'X72512.... près de 50 ans séparent ces deux matériels...

Tout à fait!!

mon titre est pas bon:

LA MORT DU TRANSPORT FERROVIAIRE : MÉTHODE LIBÉRALE POUR TUER UN SERVICE PUBLIC

Cool si peut faire change le titre (je sais pas faire)

Merci A+

C'est fait !! :Smiley_16:

Si çà te désespère, on laisse.... c'est toi qui voit!!

Les chaussées sont souvent laissées délabrées pour justement limiter la vitesse, cela coute moins cher que des ralentisseurs.

Mais la construction de ralentisseurs et rond points est une aubaine pour les mairies et les CG!!!! De quoi s'en fourrer plein les poches, sinon, y en a pas tant qui fleuriraient si bien que çà... pire que de la mauvaise herbe!

Je ne te crois pas candide au point de penser qu'ils font çà uniquement pour sécuriser les routes....

Seule utilisation Internet qui m'est utile sur Sirius: Gare en mouvement......

mon titre est pas bon:

LA MORT DU TRANSPORT FERROVIAIRE : MÉTHODE LIBÉRALE POUR TUER UN SERVICE PUBLIC

Tu veux qu'on le modifie avec le titre de la citation ci-dessus?

La légende de la photo dans le magazine est incomplète puisqu'elle n'explique pas pourquoi la rame hybride porte le numéro 290 !!!

Le prochain scoop ce ne peut être que les photos des aménagements intérieurs Aspartam, pardon TGV-HD...

A la décharge de la revue, ils ont eu la photo le jour du bouclage.... Difficile d'insérer en plus le détail de la numérotation.

Et aussi des bars "ecxeptionnellement fermés" sur des intersecteurs avec 4h de trajet...

J'ai connu çà, au grand désespoir de l'employé du prestataire du Bar.... Celui-ci n'avait pas été avitaillé, et il n'avait rien à vendre..... Sur une des premiers Annecy - Paris, çà a duré grincer des dents, surtout qu'il y a du chiffre d'affaire sur ce train...

Tu peux te fier aux infos de TSO.....

Farpaitement !

(j'aurais dû prévoir : Roukmoute, Matt, Crl et Rigolo : zavez pas le droit de répondre hihi)

pourtant, on était sages.... et on est punis...... Pffffff!!!!

Et personne ne rale contre le raquet organisé des péages autoroutiers, qui n'empêchent pas les bouchons et les travaux qui rallongent un trajet???? C'est bizarre......

Oui, mais c'est en partie privée....

La SNCF agit ici sur le même plan qu'une agence de voyages normale, qui peut d'ailleurs vendre ce même billet. Le vendeur du billet doit (c'est une obligation légale) informer l'acheteur de toutes les démarches nécessaires, des conditions d'accès, etc...

Le cas s'est déjà produit avec des agences de voyage, et l'agence a été condamnée.

Comme Rouk, j'ai appris quelque chose....

Effectivement..... Code du tourisme: lire art R211-4, point 5 : http://droit-finances.commentcamarche.net/legifrance/9-code-du-tourisme/25571/contrat-de-vente-de-voyages-et-de-sejours

Préalablement à la conclusion du contrat, le vendeur doit communiquer au consommateur

(...)

5° Les formalités administratives et sanitaires à accomplir par les nationaux ou par les ressortissants d'un autre Etat membre de l'Union européenne ou d'un Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen en cas, notamment, de franchissement des frontières ainsi que leurs délais d'accomplissement

sièges bien mieux que ceux des a320 AF, et pas entre les sièges pas très différent...

Par contre, au niveau service, ça change tout (le low cost est à comparer avec le bar TGV aux tarifs trop élevés et souvent fermés)

pour les sièges, je trouve le confort d'un siège TER inférieur à celui d'un siège de classe éco, peu importe la compagnie....

Niveau service, il est des liaisons ou le bar est systématiquement fermé (Paris Lille) et d'autres ou il est ouvert (Paris-Marseille). Pour les tarifs, c'est un service qui nécessite de la main d'oeuvre (avitaillement de la rame, agent chargé de la vente, etc), donc çà sera toujours plus cher que ce qu'on peut acheter en grande surface, c'est évident. Ce n'est pas forcément, en France en tout cas, de la grande qualité, mais çà a au moins le mérite d'exister. Les meilleurs modèles de rtauration à bord des trains, c'est la Suisse et l'Allemagne, avec des plats digne de certaines brasseries parsiennes pour des prix équivalents....

Va voir sur mon mur.... La photo n'est pas de moi, c'est un partage. Vu que je n'ai pas contacter l'auteur, je ne la mets pas ici.

Les propos de Gom' sont défendables, a lire les propos de Tram,

on sent une rancoeur, certes, mais limite une haine...

Une haine des gestionnaires..... pas forcément de l'entreprise en elle même.....

Bon, allez, on fait du HS....

Ne fais pas la bêtise de démissionner..... acceptes un reclassement et repostule pour une formation conduite dans quelques années. Dans le contexte éconiomique actuel, une place à la SNCF est quelquechose de précieux.