CRL COOL

SNCF: refusé d'avance par la commision anti concurrence pour position dominante....... Se rappeler de Novatrans: SNCF rachète, mais doit mettre la traction en concurrence avec 25% mini de perte de trafics.

D'habitude, tu sais, mais t'as pas le droit d'en parler.....Là, tu a vu et tofé, mais tu publie pas........ Tu as l'art de faire baver le monde..... ou d'enfumer les autres, au choix....... Mais sincèrement, çà devient gavant cette attitude.

C'est fait... sujets fusionnés...

On part quasiment tous du fait que le voyageur vient de Paris intra muros...... Il y a aussi des voiyageurs qui habitent en banlieue et grande couronne et pour qui le trajet vers MVC ne sera pas plus long que d'aller à PLY..... Vu que çà va participer à la casse du RH007 et du statut, je ne doute pas que çà va marcher.....

Pas forcément de controle pour moi non plus.... mais souvent j'ai vules douaniers sur Lausanne Vallorbe...... D'un autre coté, j'ai vu aussi un controle "musclé" sur le 469 Paris-Chur (un train de nuit qui n'existe plus aujourd'hui), avec descnete forcée de plusieurs personnes apparemment non désirables et Suisse.

Fin des Talgo sur les relations Barcelone <-> Milan / Zurich...... Même s'ils n'avaient pas d'arrêts commerciaux en france, c'est quand même des trains en moins sur le graphique de circulation. ELLIPSOS.pdf

Un autre, dans le même genre: TRAIN CHINE.pps

Mais de rien!!! Tu peux le trouver sur Intranet. D'une manière plus générale: On va -encore- le redire: Les différentes TT et RH00xx sont des documents internes dont la reproduction est interdite sous quelque forme que ce soit. Elle ne doivent donc pas être mises en ligne ni circuler via MP. Ce qui se passe autre part sur la toile n'est pas notre problème, et nous ne cautionnerons jamais la diffusion de ces documents sur ce site.

Déterrage de topic...... et Enterrement des talgo Barcelone Milan et Barcelone Zurich au SA2013..... ELLIPSOS.pdf

Sur le forum, vous aurez surtout des avis de cheminots actifs..... ce qui visiblement n'est pas votre coeur de cible..... Rail passion a perdu de sa qualité de ses débuts.... Même raison: articles redondants d'une revue à l'autre, pages d'actu qu'on a déjà lu sur la toile, etc.... J'avais surtout l'impression de lire des VDR des années 70 / 80 avec un peu de technique et d'histoire en plus de l'actu.... Je vous promet de feuilleter le nouveau VDR Mag et de vous donner mon avis sur celui ci le plus régulièrement possible.

Tant que çà n'est pas un conducteur en activité qui pose la question, çà va ......

Je serais près à acheter des revues ferroviaires avec des articles de fond sur la techinique et l'historique des matériels roulants (moteurs et remorqués), historique de lignes, de gares, etc..... Aussi avec une iconographie inédite, ce qui est de moins en loins le cas, et ou l'on voit des photos déjà plusieurs fois publiées..... mais par pitié, il faut arrêter les historiques de séries comme les 141R, les 6500 ou les 72000 qui ont été traitées plusieurs fois par pleins de revues. A l'opposé, je n'ai jamais rien lu de bien pêchu sur les automotrices banlieue, les BB Midi, les 2D2 du Sud-Ouest, les A1A A1A 62000..... et de nombreuses séries vapeur. Les mouvements du matériels moteur sont de plus en plus survolés, les articles les plus pertinents ayant été publiés par JP Demoy dans les Voies Ferrées entre 2002 et 2010.... Cà fait beaucoup de tableaux, certes, mais la compléxité de la gestion par activité, les transformations de matériels avec de nombreuses variantes justifient pleinement ces pages, plus que des photos de 27000 traversant des champs de pommiers en fleurs..... Pour çà, les forums de photo ferroviaire ou certaines pages FB font parfaitement l'affaire. Et les tableaux résument bien mieux la situation que des pages et des pages de texte.... La presse ferroviaire peut encore avoir de l'avenir, mais elle devra être de qualité et ne pas se centrer sur l'actualité.

Voudrais tu dire que la douane helvétique est un peu trop zélée???

A marseille, je préfère "La détente"..... Un peu plus loin du foyer, mais aussi meilleur rapport qualité prix je trouve....

La porte de sortie ne vous est pas indiquée.... loin de là. C'est juste qu'il serait (conditionnel) mieux d'éviter un amalgame entre vos propos perso et la revue LVDR, ce que certains lecteurs peu avertis du forum ne manqueront pas de faire...... Pour les programmes télé, je vous le confirme, c'est pas le plus intéressant de la revue. Posez vous quand même une question: pourquoi avez vous un maximum d'abonnés qui sont des retraités? Parce qu'ils n'ont peut être pas d'ordi ou d'Iphone pour avoir des news ferroviaires..... J'dis çà, j'dis rien... c'est juste une idée perso.... Quand on lit Les Infos et Traction, les tracts syndicaux, les" temps réels", c'est quand même un sacré concenntré de ce qu'on trouvait jusuqe là dans l'hebdo VDR.... Quand on rajoute les forums, les sites spécialisés en tout genre, le mag "papier" fait souvent doublon, et avec une actualité qui au final, au moment de la parution n'en est plus une. Le LVDR Mag que j'ai feuilleté m'a un peu rappelé le mensuel "Le train", avec de l'actu (bien traitée), des pages sur un sujet plus techinque ou historique, un peu de modélisme et quelques pages de pub pour vivre..... Il s'agit du n°1, donc il faudra voir si les n° suivants confirme ma bonne impression. Toutefois, pas de quoi me réabonner quand même au vu de ce que j'ai exprimé plus haut dans ce message....

Coluche disait: "On s'autorise à penser qu'un accord secret pourrait intervenir...... (...) Moi je dis que quand on en sait aussi peu, on devrait être autorisé à fermer sa gueul*"

Oui oui, c'est bien LN5.... j'ai juste dit ou le 320 serait possible, puis une phrase propre à la LN1......

Tu sais combien il y a de rames V2N sur le SudEst? Réponse: 4...... alors çà va pas faire la rue Michel des supplémentaires Neige...... :Smiley_46:

Tu ne devrais pas retrouver les référentiels sur le net en toute logique..... C'est de la doc avec une mention "reproduction interdite" sur CHAQUE page.... Ils doivent se trouver sur Intranet, mais ou??? Aucune idée de ma part. Sinon, je te confirme juste un point: quelqu'en soit la cause, un signal de forme circulaire ne dispense JAMAIS de l'observation de la MàV.....

Passer de 300 à 320 serait réalisable sans trop d'investissements entre Valence et Bif des Angles: pas de profil, peu de courbes..... Pour le reste, la LN1 ne permet pas physiquement de l'envisager.

Ce que tu exprimes, c'est juste revenir 10 à 15 ans en arrière, lorsque les trains des super pointes de Décembre et Février étaient couverts en rames classiques et non en TGV comme aujourd'hui..... Il y a juste un détail: la SNCF s'est débarrassée de tout son parc voyageur excédentaire qui était stocké 10 mois par an pour ne servir en finalité que lors de ces week end de pointe..... Ce n'est donc plus réalisable aujourd'hui. Et je n'imagine même pas faire ce genre de parcours en AGC ou TER 2N NG.... Il faudrait déjà disposer du personnel autorisé à ces matériels sur l'ensemble du parcours, ce qui est loin d'être le cas.

Sur le fond, vous exprimez juste une idée reçue: travailler à la SNCF est un job "alimentaire". Pour une certaine frange des employés, c'est vrai..... comme c'est aussi le cas pour nombre des salariés du privé. Mais.... il y aussi énormément de personnes dans l'entreprise qui aiment leur boulot. L'esprit cheminot n'est plus le même qu'il y a 20 ans; sans doute phénomène lié à l'apparition des nouvelles technologies qui au final isolent un peu plus les agents les uns des autres puisqu'on communique par mail et vidéo conférences, et que pour les roulants, on est en foyer ou en hotel avec des connexions Wifi qui font que certains restent enfermés tout leur RHR dans leur piaule!! Toutefois, de part votre pseudo, je ne trouve pas non plus que ce soit à vous d'exprimer ce genre d'idées alors que vous faite une certaine promotion de LVDR. Rester neutre serait plus judicieux. Et Kerguel a raison de rapeller la charte: les double comptes sont interdits. Concernant LVDR Mag, je l'ai feuilleté en kiosque. C'est mieux que LVDR "hebdo" à l'ancienne, mais à titre personnel, je ne retrouve rien que je n'ai déjà lu sur le net via des forums ou des pages FB, et, en tant qu'agent dans les diverses comm internes et syndicales. Le mix de tout çà me suffit.

Condoléances à sa famille et ses amis.....

Le sujet est déjà traité là : Je ferme ici :Smiley_16:

je viens de recevoir çà de la part d'un membre de la CGT de Clermont Ferrand: En conséquence, et à sa demande, on ferme le sujet.