CRL COOL

Dans le détail : marche n° 811990/1 Le Landy 13:09 St-Denis Gge impairs 13:15 - 13:20 Epluches 13:55 - 14:41 Achères 15:02 Poissy 15:21 Epone Mézières 15:51 Mantes BV 16:02 Gaillon Aubevoye 16:30 - 16:40 Sotteville 17.13

Ce qui, au final, est presque encore pire: on pose des sortes de rustines ça et là, sans vraiment avoir une voie neuve et de qualité... Changer 5.000 traverses réparties, chaque année, en différents endroits, ça revient sur plusieurs années bien plus cher qu'un bon RVB plus concentré sur l'amplitude kilométrique renouvelée.

Les rames de mesure étaient surnommées "Doctor yellow"...

C'est exactement ça!! Cette semaine a été démoli à Rio un B707 de l'armée brésilienne qui devait être préservé.... Un appareil emblématique, dont très peu sont sauvegardés.... Un vrai tollé!

Effectivement, tout est dans le lien "Dérive d'un AGC". Sujet clos

Ta photo est sympa, mais.... je n'arrive pas à me faire à cette livrée "Camion de la DDE".... L'ancienne livrée était bien plus sympa, tout en soulignant mieux le caractère de "rame de mesures" par les dessins qu'elle présentait.

5.000 traverses, c'es très exactement 3km de voie, sachant que sur une telle ligne on est sur 1.666 traverses au km.... Autrement dit, c'est une goutte d'eau dans l'océan.

Tiens bah..... Allez.... CC 72060 déco d'origine à La Villette en décembre 1991....

A propos du tunnel de l'Albula.... les gares de Spinas et Preda sont envahies par des engins de chantier et des tapis d'excavation pour la construction d'un nouveau tunnel qui entrera en service en 2020. Il y a de nombreux panneaux d'explication (tous en allemand) sur la construction du chantier en gare de Preda, ainsi que la base vie du personnel. Le nouveau tunnel est plus large que le précédent, construit en parallèle à l'actuel à moins de 10 m, sur la gauche dans le sens Preda - Spinas. L'actuel tunnel sera ensuite transformé en galerie de sécurité avec des passages vers le nouveau tunnel. L'actuel tunnel date de 1903. Ca circule tous les jours, qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il neige. A méditer chez nous ou on arrête tout dès qu'on sort de la plage "8/20° temps sec"...

Oui, c'est du métrique.... Tout est fait avec un Coolpix assez ancien, donc la qualité reste relative dès que c'est fait depuis un train qui roule...

La conjoncture économique lors de la conception des B747-8 et du 380 n'était pas du tout celle qu'elle est aujourd'hui... Le prix du baril était bien plus faible, et les "Quadri" avaient encore une raison d'être. L'A380-800 n'est pas la version la plus optimisée de l'avion: c'est le 900 ou le 1000 qui auraient eu le meilleur rapport consommation/siège pax. Après, il faut juste avoir les marchés pour remplir des avions de 800 à 1000 pax. Ca ne court pas les aéroports... Si le 747-8 ne se vend pas ou très peu en pax, il fait sa niche dans le Cargo par contre....

Tu verras ça va bien se passer...

Quelques photos faites récemment dans les Grisons... ABe 4/4 n°47 en gare de St Moritz Ge 6/6 I n° 407 "Krokodil", préservée au musée de Bergün. Sa dernière révision date de mars 1986 (marquage sur la caisse) ABe 8/12 "Allegra" n° 3505 en gare de St Moritz Un grand classique, mais en voie de disparition: la Ge 6/6 II n° 704, blason "Davos" en gare de Samedan. Ces machines ne font plus que des dessertes Fret. le voyageur est devenu très exceptionnel: en remplacement d'une Ge 4/4 III défaillante uniquement sur des trains Chur - St Moritz. Les toutes nouvelles rames remorquées "Alvra", engagées sur les relations Chur - St Moritz depuis le SA2017. Il y a une voiture "enfants" avec un minuscule toboggan, des places pour le transport des vélos / skis / luges selon la saison, des écrans d'information.... Quelques décos spéciales: ABe 8/12 "Allegra" en déco "ABB Let's write the future" (Gare de St Moritz) Ge 4/4 II n° 627 "100 Jahre Chur - Arosa" (Gare de Pontresina) Ge 4/4 II n° 624 "500.000 fans on Facebook" (Gare de Samedan), pas eu le temps d'aller sur le quai d'en face pour éviter le contre jour... Ge 4/4 III n° 643 "EMS Group" (Gare de Chur) Ge 4/4 III n° 651"Glacier on tour" (Gare de St Moritz)

Les vagues de suicide risquent de bientôt commencer, vu que les 72100 risquent de ne pas passer l'été...

C'est clair!!! le statu quo suite à la grève de juin 2016 est une victoire à la Pyrrhus... Les futurs baisés, comptez vous!!! Ou plutot comptons nous...

Surtout que Tintin est plus jeune que moi!!

"Qui peine à se réaliser"..... On n'a pas le même problème pour lancer des Ouibus, des Macronbus d'une manière générale, ou à jeter sur les routes des dizaines de clients du rail.... Bref..... Si on voulait se donner la peine, ça devrait rouler comme les fameuses RoLa allemandes....

Ce qui est logique, puisque les premières UP ont touché les IPad fin 2013... Soit un peu plus de 3 ans....

J'ai lu qu'il devrait recevoir un aménagement spécial retraçant son parcours spécial d'avion d'essai..... Je ne me soucie pas pour l’intérieur, mais pour l'extérieur.... Quand on voit ce qu'est devenu le B707 préservé à Dugny, on peut douter... Peu importe la nationalité du constructeur

Oui... Un chanceux..... Plus que le conducteur de l'ETR a ce que j'ai lu sous d'autres cieux informatiques... Baillargues.... Ce PN vers le PK 63 est une vraie calamité!

le F-WWDD ne cumule que 3.360 HDV et 1.100 cycles.... Sur le papier un avion "neuf"... mais qui n'a fait que des vols d'essai, et donc dont la structure a été énormément sollicitée par des vols aux limites de l'enveloppe.... J'espère juste que les conditions de préservation seront meilleures que celles du B747 qui a été martyrisé depuis son arrivée au musée du Bourget...

Moi, j'aurais juste dit que t'es qu'un vieux con, mais bon....

Radiée et utilisée pour pièces pour les survivantes... Une image de la "défunte" au dépot de Dijon Perrigny le 26/06/2009.

Ah oui.... Comme au Fret? J'ai comme dans l'idée que conserver la gestion d'un "baton merdeux" comme TER PACA, ça n'arrange personne chez nous (en haut lieu, hein!!!) et que si un privé veut le marché, il suffira, comme au Fret de proposer un devis 3 ou 5 fois plus cher que les concurrents.... On vendra ça médiatiquement sur les "zavantages zindus" des conducteurs qui ne payent pas le train ni leur famille ni leurs amis ni leurs voisins, et le tour sera joué... Tout à fait d'accord!!! On parle tout de suite du taux de personnel d'encadrement et maitrise par rapport aux agents du terrain, ou on sort le coca et le pop corn et on regarde le déclin de la SNCF sans rien faire?

Ouais, bah.... "C'était mieux avant", alors....