CRL COOL

vas tu aux réunions syndicales pour donner ton avis ?

Cà rappelle des souvenirs, hein mon pote????

Ben si tu veux, on avait rebatit des grilles de roulement adaptées au 19/6 avec un KC (taux d'utilisation du conducteur) meilleur que celui conçu par les responsables roulements de Clichy.... et en plus leurs roulements étaient au "minuit minuit"..... Même çà, çà avait été refusé!!!!

Il y avait aussi une autre problématique: en faisant tourner à vide les roulements, ils se sont apreçus que çà générait tellement de RG que les conducteurs auraient quasiment dû bosser moins de journées qu'avec les roulements actuels au RH0077!!!! Et ces RG en pagaille impliquaient de rajouter sur chaque roulement 1 ligne de fac pour 25 lignes de grille roulement, de façon à accorder les CA/RG, effectuer les VS/VMT et JFC!!!!

Mais comme tu le dit, ce calendrier était tout sauf un hasard...... Nadal voulait "zigouiller du cadre" (expression entendue de sa bouche même), en clair réduire le nombre de cadres. Même çà, il n'a pu eu le loisir de le mettre en oeuvre. Et pourtant, çà aurait été tout aussi salvateur que de réformer le RH0077....

Je suis donc un membre caché de la CGT, il se trouve que mon compte aussi s'avère cloturé, à l'insu de mon plein gré.....)))..

Sacré Bernard, tu aurais quand même pu me prevenir....!!!!

Soit dit en passant, il existe surement une ou des raisons pour ces consignes, et celà m'interresse trés fortement... MP, please, à transmettre à qui va bien...

Fabrice

T'inquiètes pas mon ami!!! ici, çà sera lu par les bonnes personnes.... On va avoir les réponses qu'on attend!!

Question organisation de la visite

Par contre du forum a part tgv8618 j'ai vu personne

Effectivement, ce fut une agréable journée, la visite du techinicentre était très instructive.

Comme l'a dit Alexis, on était devant la gare de SP entre 12h20 et 12h45.... puis à la Brasserie, qui n'est plus que l'ombre bien pale de ce qu'elle a été........ Mais c'est un détail.

Merci à tous les membres du fofo, les amis et collègues qu'on a pu croiser ce jour là et qui m'ont permis de passer une bien agréable journée...

C'est exactement ce que je disais dans mon précédent post : " sans intérêts partisans"

Dur de lutter contre certains TPMG.....

Vous avez un très bon délégué "rouge" sur SG/MUL qui a tenté de s'y frotter..... Il était d'ailleurs au Fret au moment du projet volontariat. Touches lui en un mot....

ces 22200 RC ne seront pas compatibles B5/6 donc?

Apparemment, si, elle le seront..... C'est à dire qu'il y aura sur les RC un interface en plus pour la commande des RIO, mais ces 22200 devraient aussi être aptes aux B5/B6 et V2N....

Tu te souviens du blog de luc Nadal ?

Il y avait un paquet de propositions la dessus.... Aucune n'a été retenue...

Tu te souviens du volontariat Fret, qui était la dernière chance de l'entité ???

- La FGAAC a déposé un préavis, et GP a retiré le projet, preferant éviter une grande Grêve....Ce jour la, la FGAAC jubilait a la TV...Elle a vendu donné le FRET aux filiales et au EF Privées....

Les idées n'ont pas été données à L Nadal que via le Blog......

Et comme le dit Gom, aucune OS ne voulait du volontariat..... On était à 4 mois des élections des DP de Mars 2009. La première OS qui faisait un pas vers la direction se faisait trucider électoralement. Et comme pour certains grands patrons, certains représentants, notamment à un haut niveau, ne voudraient perdre leur place pour rien au monde.....

bonjour

j'ai pris ce train debut aout pour revenir de lyon a paris , depart 15h20 arrivee 20h22 , la marche me semble assez detendue car il y a 10 minutes d'arret a dijon , certains arrets sont assez longs et en regardant la fiche horaire du train le train etait en avance de deux minutes dans certaines gares

Comme on l'a dit plus haut, il y a 18 arrêts intermédiares sur un Paris Lyon..... Si tu compte 3 mn de temps perdu entre le freinage, l'arrêt et la remise en vitesse, çà fait un temps de parcours brut de 4h10 environ pour 500 km. soit du 120 km/h de moyenne.... Pour l'avoir fait il y a deux semaines environ, je peux t'affirmer qu'on n'a pas trop le temps de musarder quand même....

J'ai appris il y a deux jours que la section CGT de Clermont Ferrand a demandé instamment à ses membres de cloturer leurs compte facebook......

Et le fait est que qulques amis ont appliqué la consigne!!!!!

Plutot surprenant comme ordre. Comme je n'arrive pas à joindre un de ses membres les plus éminents, est ce que quelqu'un en sait plus?

y-a -til une vraie raison technique à ça ?

Oui.... Tu zagues toutes les données informatiques ou presque..... et là, pour repartir, il faut l'intervention des ateliers avec la valise informatique qui va bien. Dans certains, coins, le retard ne serait même pas quantifiable.... Cà irait carrément à la suppression du train.

Trop jeune au TGV le gars,il ne connait pas les "essais combinés" ,hihihi !!!!!

Il n'y a aucun changement de bout à MSC en 7mn.Les seuls,en 7mn,c'est avec changement de CRL,donc c'est largement suffisant.

Vais te traiter de vieux con du TGV, moi, tu vas voir!!! Les 7mn, c'est quand même juste...

Au Fret on a vu la montée en charge de VFLI, au TER on va voir le développement de Kéolis...

J'ai rajouté quelques mots qui étaient sans doute restés dans le clavier de Satanas....

Oui enfin y'a que des ajustements, rien de bien révolutionnaire.

Oui, ben.... avec l'arrivée annoncée de l'Ipad, le format Sirius est condamné..... les vraies nouveautés arriveront avec le produit de remplacement.

Effectivement on est mieux renseigner sur le web des cheminots qu'au boulot ...Merci pour le pdf...

Idem, je n'ai eu aucune comm de la part de mon dépot. J'avais reçu les deux PDF par un collègue d'un autre dépot. Je vais donc attendre gentiment que ma hiérarchie me parle de cette nouvelle version pour la faire monter sur mon HTC...

Le temps de PC est identique pour tous les TGV que je connais A, R,D et Dasye

Oui, mais tu sais comme moi que c'est un temps alloué forfaitaire.... mais sur une Dasye POS 2N2, tu dois attendre l'allumage complet du DMI avant de fermer le DJ... Rien que çà, c'est 70 secondes de plus, puis la validation des performances de freinage (touches V puis F4)..... Faut compter deux minutes de plus sur ces matos. C'est clair que c'est peanuts, sauf dans le cas des changements de bout en 7 mn à Marseille avec les relève cabine opposée. Même là c'est charette pour être à l'heure!!!

la 173A !!!!

Elle fait des essais demain entre St Pierre et les Aubrais....

C'est faisable en supprimant les trains.

Oui... tu lache complètement le Fret, et tu les as tes 15%.... "finger in the nose" en plus!!

je croyais que la consommation électrique était incluse dans le prix du sillon ?

Oui.... Mais c'est du prorata au trafic de l'activité..... et certaines entités estiment qu'elles payent trop. D'ou l'idée de payer pour la conso réelle via les compteurs d'énergie.

Pour le midi, on en reste à cette liste??

- Alexis60 (10h21)

- cytrilon (10h09)

- JLChauvin - (09h39 à SPDC)

- Bougie (11h40)

- CRL COOL - (08h59 à SPDC)

- Verane 12 (a confirmer)

- Aldo 500 (12h21)

Il y aura peut-être Estelle que certains connaissent via certaines pages de photos de trains sur FB...

3 ans de casse ??? tu as déjà oublié que ça a commencé dès que Jospin a été débarqué ?

maintenant, tous les amis du rail ont le regard tourné vers la Suisse. Il n'y a malheureusement pas de quoi se réjouir. Camions de 40 t en transit, fermeture d'un nombre importants de gares au trafic marchandises. Avec retard parce que le pays est encore riche, mais hélas, l'eau monte là-bas aussi.

comment peut-il en être autrement ? Les Allemands ne veulent pas entendre parler d'une aide aux pays européens en difficulté. Mais où comptent-ils vendre leur production ??? Pour les Suisses, c'est bien pareil ....

Si on va plus loin, la casse remonte à plus de 40 ans, quand la SNCFa commencé à se tourner vers le tout voyageur et à supprimer les Fret lors des périodes les plus chargées. Sans parler de la destruction du maillage du réseau qui remonte elle aux années 50..... Toutefois, je trouve que depuis 2009, tout çà s'est accéléré de façon vertigineuse. La casse n'a jamais été aussi importante. Et la nouvelle offre MLMC n'a rien arrangée en raréfiant au possible les trains et les triages et autres points de relais.

La crise est là certes, mais elle a quand même bon dos chez nous. C'est surtout un manque de volonté politique (par peur des lobbys pétroliers et routiers peut-être) qui nous plombe le derche.

Va faire un tour en Suisse, et tu comprendras tout de suite ce dont je parle...

Même pas besoin de la crise..... depuis le plan Véron, tout le monde a compris que la SNCF ne voulaut plus de Fret..... Alors la crise est juste un justificatif pour légitimer la casse qui a été entreprise ces 3 dernières années....

Pour la Suisse : tu imagine une loi en France interdisant le transit de la France des plus de 18 tonnes?? Rien que çà, c'est plus qu'une utopie.... alors mettre les camions sur les trains, c'est juste une annonce électoraliste pour glaner quleques votes d'écolos trop crédules...

Et si la solution avait été ce que le patron de la DB avait dit à Gallois :" je te donne mes ICE, tu me donnes ton fret".

Certes, les cheminots SNCF travailleraient pour la DB, et on en serait peut être pas à la décrépitude d'aujourd'hui.

Encore que.... En Allemagne, il y a un paquet d'EF privées sur du Fret. J'ai fait récemment Aix la Chapelle - Cologne en cabine, et c'est assez frappant le trafic fret non DB sur la ligne classique qui longe la LGV locale...... C'est impressionnant tout court de voir le trafic fret en Allemagne. On se demande si la crise est passée par chez eux....

Sinon, concernant les compteurs d'énergie, il était question il y a deux ans d'en rééquiper quasiment tous les EM électriques, de façon à ce que chaque activité paye réellement sa consommation. Je ne sais pas ou çà en est ce projet....

Fret SNCF pratique des prix anormalement bas, alors que les devis sont 30% plus chers que ceux de ses concurrents???? On nous aurait menti????

tu peux faire des photos mais un parcours est amménagé pour la JPO donc je ne sais comment ça va être là bas.

En fait, samedi matin, je fais un W PLY-MO.... je peux prendre un train très tot à PMP. Je vais donc tenter d'aller au dépot avant l'ouvertuure au public. Cà fait 2 ans que je n'ai pas été là bas, çà me barberait de ne pas pouvoir faire le tour complet du dépot!!

Il y a quelques années, on avait eu un sujet national sur la conduite économique..... On nous rabachait les articles du référentiel sur les mises en vitesse, le profil, etc, etc.....

Et quand on a posé la question "Lorsqu'un poste oublie de nous ouvrir, çà supprime combien en distance de conduite économique?" Réponse: pour un MA100 allant jusqu'à l'arrêt, c'est 500 km de conduite économique qui partent en fumée..... Bilan, on a dit qu'on allait continuer à rouler comme on en avait l'habitude et qu'il serait bien de sensibiliser les postes sur ces oublis d'ouverture....