CRL COOL

Mais bon sang ouvrez les yeux, on balance des jeunes bleus non formés dans le grand cirque, en les payant au rabais et sans leur donner les moyens d'exercer une autorité que de toutes façons ils n'ont légalement pas de par leur statut d'intérimaire.

Cela fait des décennies que çà dure, alors les larmes de crocodiles et les lamentations de vierges effarouchées çà commence à bien faire!

Et les responsables de cette situation, outre le fait qu'ils soient "responsables mais pas coupables", persistent avec une obstination démente à sabrer à tout va dans les moyens mis en place. Tout çà couvert par l'appareil politique, de quelque bord qu'il soit, qui n'a plus en tête que rigueur budgétaire à tout prix (rassurez vous cela ne s'applique pas aux apparatchiks eux-mêmes, faut pas déconner...) en se contrefoutant des conséquences sur le terrain.

De tout cœur avec la collègue, de tout cœur avec les ASCT, qu'ils soient auxiliaires ou au statut, et honte au responsable direct et aux responsable indirects de tout çà. Mais de quoi s'étonne-t-on exactement, quand cela fait des lustres que l'on attise sciemment dans les médias la haine envers les cheminotes et les cheminots?

+ 1....

Tout mon soutien à notre collègue.....

Il y a quelques années, on aurait eu droit de retrait généralisé, comme l'an dernier pour notre collègue agressé l'an dernier en octobre sur le Lyon- Strasbourg.... Cet acte est aussi grave que de se faire poignarder. J'dis çà, j'dis rien....

Se pose quand même une question: pourquoi envoyer un agent saisonnier seul en ligne? Il y a tellement de trains ou ils peuvent s'aguerrir en tant qu'agents B ou R.....

Non mais je cauchemarde, là.... j'hallucine....

Le virus s'attrape en goutant, non ??? si je comptais les trés nombreuses fois où officieusement, j'etais au manche.. un calepin n'y suffirait pas..

Comment croyez vous que je connaisse" un peu" la Banlieue de Paris nord, les grandes roues de PMP et NS, les Omnibus Vendéens... les 25200, les 72000, les 17000 VB2N RIB, Z 6100/6300, X4500, BB 66200 et Talbot....

Tous ces agents trés passionnés de leurs metiers, au point d'avoir l'audace ( ou la confiance ) de confier le Graal à un jeune trés (trop???) motivé...

Je ne peux que trés sincèrement les en remercier, en espérant avoir été à la hauteur de ce qu'il "fallait être". Beaucoup doivent être en retraite (meritée..), mais leur concours a sans doute forgé "ma" partie ferroviaire grâce à leur experience...

Ah, fallait pas le dire...))) mais c'est bien sûr, tout ceci n'est que pur fruit de mon imagination, telle est ma position officielle...un rêve, un monde qui fut où l'aspect relationnel etait encore valeur et parole d'hommes...

Fabrice

C'est pas "Fallait pas le dire"...... Pas mal ici y ont sans doute gouté dans leur jeunesse.....

Par contre, vu que çà reste illégal, par mon role de modo, je ne peux pas inciter quiconque à faire çà......

train 25 et lequel est derrière?

Aucune idée.....

9 pages sur un Cv du type bas......

J'ose même pas imaginer ce que çà donnerait avec une rubrique entière "réglement".....

Sédentaire...

c'est à l'étude...

Après la retraite, il y a la philantropie..... :Smiley_06:

et l'autre tu sait pas par hasard?

Peut on pas faire un tableau avec l'inventaire des 22200?

Merci!!!! dit-il......

Ben non, je ne sais pas pour l'autre, sinon, je l'aurais marqué.....

Question tableau, tu as Trains du Sud Ouest qui fait de belles choses: http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB22200.pdf

La 298 n'a plus de pantos apparement.... Pour elle, çà sent le sapin.

C'est un service non rentable, ou un service dont on a pas voulu qu'il le soit ????

Avec l'augmentation du tarif pétrole, autoroutes, frais d'entretien automobiles.....

Je suis sur qu'il y a un marché.... mais combien de pub cette année ?

Aucune campagne de promotion ?

Je plussoie.....

Au nombre des gares non réouvertes, et qui pourtant assuaraient un certain trafic, on peut ajouter Lille Seclin....

Cà tourne au pignolage là.....

On parle d'électromécanique depuis toujours pour les EM qui n'ont pas d'électronique de puissance (séries avec JH, graduateurs, rhéostats, etc)..... C'est à dire toutes les séries antérieures aux thyristors pour généraliser.....

Après, les ajouts style KVB, RST, Mux, etc...... il y a forcément de l'électronique dedans, mais ce n'est pas ce qui a prévalu à la qualification "électronique" de certaines séries d'engins......

Une MI 09 garée à Vincennes sur le RER A.

Tu as essayé ici: https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/

Sinon, par la poste, tu as des infos ici :

Petit detail: et si vous songiez à partager le manche ???..il y a trés certaienemnt des AFR en attente de formation conduite....

Fabrice

C'est une pratique qui officiellement ne peut pas exister..... On va éviter d'en faire la promotion!!!!

Maintenant, ce qui se passe en cabine, "Cela ne nous....... regarde pas"....

C'était une loc de Nevers..... Cà limite un peu.... Disons sur le Bourbonnais?

Vous prenez vos "coupures" sur la machine?

Il est bon pour Aspartam!!!!

OK... c'est un peu ce que je pense, mais pas d'article de presse là dessus. J'ai fait une p'tite tof hier en descendant. Je la mettrai ici dans le courant du week end...

Photo promise, donc....

Et surtout, si personne n'a la réponse, pourquoi parler.... (en même temps, c'est ce que je viens de faire...) Si c'est répondre "je ne sais pas", ca n'a aucun intérêt.

En attendant, pour un premier post, t'es prometteur Smitch (enfin, c'est mon avis, les modos jugeront!)

Florian

Je n'ai vu qu'un constat qui en même temps a permis un "up" du sujet.....

On ne va pas débattre plus là dessus, SVP.... Cà serait quand même dommage de devoir purger ce genre de sujet de certains messages....

D'ailleurs c'est marrant c'est toujours les mêmes agents qu'on voit dans la presse sur CFR. Je dis ça je dis rien...

Ben la CFR, c'est pas la SNCF...... C'est .... comment dire..... familial en quelque sorte!!!

les derniers temps St Gervais ne se faisait pas par camion ?

Auto train en camion???? On pourrait en rire.......

Vive les synergies du groupe SNCF!!! Et c'est Géodis qui assure çà, ou Schenker, filiale de la DB!!! Là çà serait vraiment comique!

(...) l'excitation de la motogénératrice en accélération (...)

Pas de mots grossiers ici STP!!!!

Sinon, j'ai toujours entendu parler d'électro mécanique sur ces types de matériels....

Sinon travaille ton sourire car l'année prochaine, tu seras sur la photo!

Si c'est ces deux zigotos là qui font les photos, je leur tirerai la langue!!!!

Pis vu la "régularité" sur la cote, je ne vais pas pleurer pour pousser de TLN à NE.... Vais même me faire oublier sur ce sup là..

Tranquilou..... à Valence le midi commence, alors STP: pas trop vite le matin et doucement l'aprés-midi.....

Le midi commence au PK 555 sur la LGV.... Avant, c'est la CCT de Lyon qui gère, et franchement, çà bosse bien. Et même le P1 de MSC, y a pas trop à se plaindre! Globalement, sur LGV, çà régule bien quand on compare à la ligne classique.

Les séquences sont surtout liés aux légers retards des TGV intersecteurs, retards qui sont souvent pris dans la zone de Lyon Part Dieu par un plan d'occupation de la gare archisaturé et des correspondances à assurer.

Jusque vers 1995, il y avait deux relations quotidiennes.....

1509 (ex 9609) Paris Marseille, qui partait vers 9h du matin de Bercy Cà manoeuvrait à Melun ou Montereau en fonction des services pour acheminer des postales. Ce train était au roulement des 6500.

1501 (ex 9601, puis renuméroté 24501) Paris Nice, qui partait vers 21h de Bercy avec une tranche de voitures voyageurs (généralment une T2 et 2 ou 3 B10u corail..... Généralement confié aux 22200 marseillaises et dijonnaises

Maintenant, quand on voit le prix d'acheminement d'une voiture, auquel les clients doivent ajouter le prix du billet de train, çà n'est pas forcément attractif.....

Merci de tes explications!!!

et la future voie 5 devrait se faire dans la foulée...

Cà, çà ne sera pas un luxe.... Le nombre de fois ou on a les séquences pour desservir VCV parce qu'il y a déjà un train V3.... On ne compte plus!!! J'y ai encore eu droit hier soir.