CRL COOL

Cà, çà ne sera pas un luxe.... Le nombre de fois ou on a les séquences pour desservir VCV parce qu'il y a déjà un train V3.... On ne compte plus!!! J'y ai encore eu droit hier soir.

Cà a été renommé comme çà mais à la base, il me semble bien que c'était VF des Landes et Industrielles..... Si quelqu'un peut confirmer.....

Les gares champignons dans les champs, c'est bien.... Mais comment fais tu pour les actuels TGV terminus Montpellier? Je ne connais pas la desserte prévue, mais je vois bien une dissociation des trafics Nimes - Montpellier voire Béziers d'avec les Perpi - Figueras (Barcelone dès mai 2013) qui coupent actuellement à MPL.....

En marge de la LN7, le contournement court de Mulhouse (Racc direct de la V1 Belfort vers la V2 Strasbourg à l'ouest de la gare de Mulhouse) va être mis en service prochainement. Gain de temps attendu proche de 10 mn pour les Strasbourg - Lyon, mais ils ne desserviront plus Mulhouse.

Ah bon??? Et pourquoi çà? La perte de temps engendrée doit friser les 20 secondes dans le pire du pire des cas!!! Si à terme çà permet d'améliorer les dessertes ou la capacité des trains mis en ligne, çà peut vite s'avérer un plus... Ce genre de carte n'est vraiment appréciable que pour les usagers occasionnels. Dès que tu fais un trajet quotidien domicile travail, l'intérêt du Navigo, souvent en partie remboursé par l'employeur devient évident.... Et quand on a ce genre de pass, on ne se pose pas trop la question de savoir comment on va aller dans Paris le week end ou le soir.... Exactement..... A gare de Lyon ou gare du Nord, très chargées, il y a un CAB en sortie, et très peu d'attente pour valider au final... Tout dépend de l'ergonomie de la gare et de la disposition de ces CAB. Seul reproche dans les gares parisiennes en général: le peu de place pour passer les valises, et le manque de fonctionnalité des CAB pour les vélos, accès PMR et passagers avec valises.

Ben ouais!!!! C'est pas les mêmes budgets!!!!

J'ai lu aussi que le premier tunnel de Saverne est percè depuis courant juillet....

OK... c'est un peu ce que je pense, mais pas d'article de presse là dessus. J'ai fait une p'tite tof hier en descendant. Je la mettrai ici dans le courant du week end...

Mais c'est évident!!!! Regardes VFLI.... Il y a 10 ans, c'était une obscure filiale qui tirait quelques wagons dans les Landes avec des ancien 63000 et 66000 (VFLI = Voies Ferrées des Landes, à la base.....). Parti sur la base des shorts lines américaines, on a maintenant des EF à part entière qui sillonnent le RFN. Alors certes, vaut mieux voir des trains d'autres EF que des camions, mais quand on voit la destruction systématique et organisée du Fret SNCF, çà fait mal quand même..... Oui!! J'ai vu çà hier en kiosque..... Qu'est ce qu'ils sont beaux en photo nos forumeurs!!!!

Profites des daubes de la 4è photo!!! Dans moins d'un an, çà sera du passé et tu pleureras de ne voir passer que des AGC ou TER 2N et NG..... Sinon, belles photos.....

C'est juste que les politiques ne connaissent pas les problèmes de la France "d'en bas"..... Ils n'ont jamais vécu avec un SMIC et la moitié passe dans le loyer..... Par contre, quand on parle de réformer leurs statuts, histoire de les précariser un peu, alors là, c'est unanimité générale et levée de bouclier.....

Il y a actuellement de gros travaux à la sortie de la gare de Valence TGV coté Voie 3, comme si on allait construire un raccordement vers la ligne classique Valence Grenoble..... La tranchée a été agrandie et des engins de terrassement travaillent sur place. Quelqu'un a des infos là dessus?

C'est pour çà qu'ils sont à couteaux tirés sur les marchés du fret..... Cà fait 20 ans qu'on dit que la DB sait faire du Fret et la SNCF sait faire du voyageur..... Cà peut donner des pistes à explorer. Hormis Alleo sur le TGV Est, elle est ou la coopération franco allemande?

Et peut être même les clients du rail en voyant les prix des billets!!!! Faudra voir le prix des sillons.....

Oui.... Une émission qui a révolutionné la télé au début des années 80.... Celà dit, çà faisait quand même le buzz souvent le dimanche matin ou le lundi par ce qu'on avait failli en venir aux mains!!! Depuis, à part les débats bien policés et préparés à l'avance, on a surtout fait beaucoup plus trash.....

Source : Journal Hara Kiri.

Sur le site de l'EPSF, il n'y a que cette comm: C'est cette version du logiciel qui permet la circulation en commercial des 2N2 en UM?

l'UM 4701 + 4702 trainait sur la LN2 la semaine dernière...... Ce matin, la 4715 assurait le 9205 pour Zurich....

Ta remarque est pertinente, toutefois je me pose 2 ou 3 questions: Ces carénages n'évitent pas de trouver accumulés des tonnes d'objets qui n'ont rien à faire sur une toiture, et qui vous demanderont autant de temsp de nettoyage que de dmontage des carénages, avec en plus, des risques de détérioration au quotidien des organes non protégés? Et pour la neige qui posent pas mal de problèmes??, Les carénages ne sont-ils pas avantageux?

Surbookés......... C'est pour çà que Fret SNCF a des ADC inutilisés au quotidien.... et que des locs pourrissent à Sotteville. En utilisant les deux, il y a des trafics à assurer.... Faut juste en avoir la volonté et trancher dans le vif du sujet pour enfin alléger les frais de structure si pénalisants, et l'EF historique peut présenter des devis à des tarifs susceptibles d'intéresser les clients. Ce sont des débats qui durent ici depuis plus de 29 pages et autant sur e sujet Fret SNCF la fin....

Effectivement.... Sujets fusionnés.

Le terme "mis en service" est forcément faux.... Par contre, cet automoteur a pu être été engagé dans une campagne d'essai qui a débuté en juillet....

C'est un tel havre de gastronomie, que je te comprends!!!! Tu as mangé quoi ce jour là: poisson bouilli avec choux de Bruxelles? C'est la porte coté AICR qui est condamée, ce qui, en principe, ne sera pas trop gênant vu que cette cabine ne sera pas utilisée en commercial puisque non équipée de l'EAS.... Sur les 4400 kW classiques, l'accès au compartiment moteur par la porte du couloir coté AICR est déjà réduit par la présence du réductur du bogie 2 juste derrière celle-ci.... C'est bien ce chiffre qui est annoncé.

Il y a une phrase, ou, je trouve, l'hopital se fout de la charité: Les bateaux ont déserté les ports français bien avant les diverses réformes du fret.... L'attitude parfois suicidaire des dockers d'une certaine OS est bien plus pénalisante pour cette activité que la réforme du fret ferroviaire ou des accès des ports français au RFN...

Techniquement, à part que c'est des rames alimentées par 750V, je n'y connais rien....... Est ce que quelq'un pourrait publier le détail de chaque sous série avec sa numérotation, complétant le message n° 2 de ce sujet SVP? Cà permettrait de rectifier le titre du sujet en même temps.... D'avance merci!!