CRL COOL

VFLI, ce n'est pas Voies Ferrées Locales et Industrielles ?

Cà a été renommé comme çà mais à la base, il me semble bien que c'était VF des Landes et Industrielles.....

Si quelqu'un peut confirmer.....

Pourquoi des sorties a Manduel pour desservir Montpellier? Ils vont faire pousser des gares champignons un peu partout. Donc Montpellier Ville et Montpellier Tgv rien n'est impossible. 2020 pour la mise en service vers Perpi va falloir etre performant.

Les gares champignons dans les champs, c'est bien.... Mais comment fais tu pour les actuels TGV terminus Montpellier? Je ne connais pas la desserte prévue, mais je vois bien une dissociation des trafics Nimes - Montpellier voire Béziers d'avec les Perpi - Figueras (Barcelone dès mai 2013) qui coupent actuellement à MPL.....

En marge de la LN7, le contournement court de Mulhouse (Racc direct de la V1 Belfort vers la V2 Strasbourg à l'ouest de la gare de Mulhouse) va être mis en service prochainement. Gain de temps attendu proche de 10 mn pour les Strasbourg - Lyon, mais ils ne desserviront plus Mulhouse.

ne leur dis pas trop fort, ils risqueraient de t'entendre .... je vois mal les usagers s'obliger à valider en rentrant chez eux après une bonne journée ..

Ah bon??? Et pourquoi çà? La perte de temps engendrée doit friser les 20 secondes dans le pire du pire des cas!!! Si à terme çà permet d'améliorer les dessertes ou la capacité des trains mis en ligne, çà peut vite s'avérer un plus...

Bonjour,

Le STIF fait évoluer la tarification, certes, mais il me semble qu'il manque toujours au passe Navigo une fonction qui existe sur l'Oyster card londonienne: le "pay as you go". On charge sa carte avec un certain montant, et chaque trajet est décompté au tarif ticket de carnet légèrement réduit pour intéresser le voyageur à la simplification administrative qui en résulte. Ca implique de valider en entrée et en sortie, si on oublie la sortie, c'est un trajet énorme qui est débité!

Ce genre de tarif serait utile pour les oisifs qui ne se déplacent pas sur une base d'aller-retour quotidien...

Ce genre de carte n'est vraiment appréciable que pour les usagers occasionnels. Dès que tu fais un trajet quotidien domicile travail, l'intérêt du Navigo, souvent en partie remboursé par l'employeur devient évident.... Et quand on a ce genre de pass, on ne se pose pas trop la question de savoir comment on va aller dans Paris le week end ou le soir....

Ca n'a rien d'impossible: les lignes les plus chargées (RER A...) ont un contrôle de sortie. Et Waterloo, à Londres, qui a plus de trafic que PSL, a 130 appareils de contrôole automatique;;;

Exactement..... A gare de Lyon ou gare du Nord, très chargées, il y a un CAB en sortie, et très peu d'attente pour valider au final... Tout dépend de l'ergonomie de la gare et de la disposition de ces CAB. Seul reproche dans les gares parisiennes en général: le peu de place pour passer les valises, et le manque de fonctionnalité des CAB pour les vélos, accès PMR et passagers avec valises.

D'après un tract syndical, la priorité du nouveau patron du technicentre de Blancarde c'est de décrasser le materiel TER. Pour VFE faudra attendre un peu.

Ben ouais!!!! C'est pas les mêmes budgets!!!!

J'ai lu aussi que le premier tunnel de Saverne est percè depuis courant juillet....

Bonjour,

C'est probablement le raccordement suite à la modernisation du sillon alpin. Il va permettre de relier la cote méditerranéenne avec les Alpes.

++

OK... c'est un peu ce que je pense, mais pas d'article de presse là dessus. J'ai fait une p'tite tof hier en descendant. Je la mettrai ici dans le courant du week end...

Salut !

C'est bien à ça que je pensais que je disais

et je remercie km315 de confirmer ma pensée.

Donc les dés sont pipés depuis le début. Le concept d'OFP n'existe que dans la tête de certains, mais au final, on a bien affaire à des EF qui n'ont que la taille comme différence avec les EF "officielles".

Mais c'est évident!!!! Regardes VFLI.... Il y a 10 ans, c'était une obscure filiale qui tirait quelques wagons dans les Landes avec des ancien 63000 et 66000 (VFLI = Voies Ferrées des Landes, à la base.....).

Parti sur la base des shorts lines américaines, on a maintenant des EF à part entière qui sillonnent le RFN.

Alors certes, vaut mieux voir des trains d'autres EF que des camions, mais quand on voit la destruction systématique et organisée du Fret SNCF, çà fait mal quand même.....

D'ailleurs reportage de Sylvain Assez dans le Rail Passion de ce mois ci sur une desserte CFR de A à Z !

Oui!! J'ai vu çà hier en kiosque..... Qu'est ce qu'ils sont beaux en photo nos forumeurs!!!!

Moi je dis :

2 personnes que j'apprécie beaucoup + beau temps + magnifiques photos = combo' parfait :-)

Magnifique photos ! Sauf la daube sur la 4ème photo :p

Profites des daubes de la 4è photo!!! Dans moins d'un an, çà sera du passé et tu pleureras de ne voir passer que des AGC ou TER 2N et NG.....

Sinon, belles photos.....

Le problème dans tout cela, c'est que les politiques, cadres, et elites de la France,

ne croient pas en cette vie de misère, car, ils ne l'ont jamais vécue, ou, pire,

ils assimilent ces "pauvres" gens, a des feignants qui ne veulent pas se bouger les fesses.....

C'est juste que les politiques ne connaissent pas les problèmes de la France "d'en bas"..... Ils n'ont jamais vécu avec un SMIC et la moitié passe dans le loyer.....

Par contre, quand on parle de réformer leurs statuts, histoire de les précariser un peu, alors là, c'est unanimité générale et levée de bouclier.....

Il y a actuellement de gros travaux à la sortie de la gare de Valence TGV coté Voie 3, comme si on allait construire un raccordement vers la ligne classique Valence Grenoble..... La tranchée a été agrandie et des engins de terrassement travaillent sur place.

Quelqu'un a des infos là dessus?

C'est pour çà qu'ils sont à couteaux tirés sur les marchés du fret.....

Cà fait 20 ans qu'on dit que la DB sait faire du Fret et la SNCF sait faire du voyageur..... Cà peut donner des pistes à explorer.

Hormis Alleo sur le TGV Est, elle est ou la coopération franco allemande?

Et ce n'est pas fini, beaucoup vont déchanter comme ces habitants et comme ce maire.

Et peut être même les clients du rail en voyant les prix des billets!!!! Faudra voir le prix des sillons.....

Bien entendu les livres, bien entendu charlie hebdo ... mais pour le grand public c'était l'animateur d'une émission où on pouvait s'emporter, se balancer des objets à la figure, sans pour autant espérer faire le buzz. Non, se fritter juste parce qu'on était pas d'accord, la vraie vie quoi, sans polissage, sans caricature.

Oui.... Une émission qui a révolutionné la télé au début des années 80.... Celà dit, çà faisait quand même le buzz souvent le dimanche matin ou le lundi par ce qu'on avait failli en venir aux mains!!! Depuis, à part les débats bien policés et préparés à l'avance, on a surtout fait beaucoup plus trash.....

Source : Journal Hara Kiri.

Puis c'est repris dans la VO0891 pour sa mise à jour récente lié à la circulation en UM des euroduplex !

Sur le site de l'EPSF, il n'y a que cette comm:

C'est cette version du logiciel qui permet la circulation en commercial des 2N2 en UM?

Un essai d'UM a était fait mi Juin au sein d'un établissement du matériel et des essais nocturnes !

l'UM 4701 + 4702 trainait sur la LN2 la semaine dernière......

Ce matin, la 4715 assurait le 9205 pour Zurich....

Bonjour,

Oui enfin, pour nous dans les ateliers, si ça peut nous éviter de passer 2 plombes à démonter des carénages qui n'ont rien à voir avec ce qu'on veut visiter ou remplacer, je dit tant mieux... parce que c'est incroyable le temps qu'on peut perdre avec ça.

++

Ta remarque est pertinente, toutefois je me pose 2 ou 3 questions: Ces carénages n'évitent pas de trouver accumulés des tonnes d'objets qui n'ont rien à faire sur une toiture, et qui vous demanderont autant de temsp de nettoyage que de dmontage des carénages, avec en plus, des risques de détérioration au quotidien des organes non protégés? Et pour la neige qui posent pas mal de problèmes??, Les carénages ne sont-ils pas avantageux?

Les OFP vont au dela de 200 km car les EF " nationales" ne veulent toujours pas faire la suite, ou alors sont deja surbookées avec leur trafics actuels.

Surbookés......... C'est pour çà que Fret SNCF a des ADC inutilisés au quotidien.... et que des locs pourrissent à Sotteville. En utilisant les deux, il y a des trafics à assurer.... Faut juste en avoir la volonté et trancher dans le vif du sujet pour enfin alléger les frais de structure si pénalisants, et l'EF historique peut présenter des devis à des tarifs susceptibles d'intéresser les clients.

Ce sont des débats qui durent ici depuis plus de 29 pages et autant sur e sujet Fret SNCF la fin....

Il y avait déjà un sujet ouvert sur ces travaus estivaux.

Effectivement.... Sujets fusionnés.

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il des informations sur cet engin et son statut actuel? Un forum voisin indique qu'il aurait été "mis en service" durant le mois de juillet...

Le terme "mis en service" est forcément faux.... Par contre, cet automoteur a pu être été engagé dans une campagne d'essai qui a débuté en juillet....

D'après ce que j'ai vu, il n'y en a qu'un mais de plus que de bonne taille... Il gênerait, d'après mon souvenir, l'ouverture d'une porte d'accès... Mai sje suis passé tellement en coup de vent dans la 7601 lors de son passage à VSD... Elle était sur la voie d'entrée de la rotonde et j'avais faim et pressé d'aller à la cantine...

C'est un tel havre de gastronomie, que je te comprends!!!! Tu as mangé quoi ce jour là: poisson bouilli avec choux de Bruxelles?

Bonjour,

Tout comme les 27300, il y a deux compresseurs sur les 7600, une porte de coursive est bien condamnée en cabine 2.

C'est la porte coté AICR qui est condamée, ce qui, en principe, ne sera pas trop gênant vu que cette cabine ne sera pas utilisée en commercial puisque non équipée de l'EAS.... Sur les 4400 kW classiques, l'accès au compartiment moteur par la porte du couloir coté AICR est déjà réduit par la présence du réductur du bogie 2 juste derrière celle-ci....

C'est écrit quelque part, sur ce sujet me semble t'il, de mémoire, je crois que c'est 14 mais sans certitude aucune.

C'est bien ce chiffre qui est annoncé.

Un article à découvrir :

La longue desserte aux enfers du fret SNCF

Après ça gardons le moral

Il y a une phrase, ou, je trouve, l'hopital se fout de la charité:

(...)Il y a longtemps que l’insuffisance de la desserte ferroviaire des ports français est accusée d’accentuer les détournements de trafic sur Anvers et Rotterdam. (...)

Les bateaux ont déserté les ports français bien avant les diverses réformes du fret.... L'attitude parfois suicidaire des dockers d'une certaine OS est bien plus pénalisante pour cette activité que la réforme du fret ferroviaire ou des accès des ports français au RFN...

Techniquement, à part que c'est des rames alimentées par 750V, je n'y connais rien.......

Est ce que quelq'un pourrait publier le détail de chaque sous série avec sa numérotation, complétant le message n° 2 de ce sujet SVP? Cà permettrait de rectifier le titre du sujet en même temps....

D'avance merci!!

Ceci-dit l'idée n'est pas idiote, mais pourquoi ne pas plutôt avoir ce genre de forum sur un site officiel tel que celui de l'EPSF. Cela aurait le mérite de concentrer et de synthétiser la problématique quelle que soit l'EF... mais çà, faut pas rêver, personne ne prendras ce genre de risque de manière formelle et opposable. La mode étant plutôt au "tape en touche" du côté "institutions", voir l’arrêté...

Résumé en 4 lettres : P I P E : Pas d'Initiative, Pas d'Emm*rde....

D'un autre coté, ici, je vous raconte pas le boulot de modération pour amener tous les messages "réglement" dans les divers sujets vers un sujet dédié d'une nouvelle rubrique.....