CRL COOL

A quand un ATESS dans les voitures ? :Smiley_39:

Ouais!! Avec un KVB.....

T'imagines à chaque arrêt sans être devant un feu rouge: MàV sur la DCO!!! nonmais

Pas de chasse-pierres sur cette 22229. Il n'était pas monté d'origine ?

C'est suite à l'accident de Bar le Duc avec une 15000 que la décision a été prise de généraliser les chasses obstacles sur les 4400kW. L'accident a eu lieu en 1976 pour une application qui a commencé vers 1979 et qui s'est terminée en 1986.

30 ans après le roulement des locs a bien changé.

Le TGV est passé par là, les trains de nuit,de messageries c'est quasiment fini

Pour la photo, les 22200 en régulier à l'est de Nice ce doit etre l'exception.

Pour ce qui est des messagerie, il y en a encore.... Mais Fret n'a plus de nez cassés à son effectif: c'est donc des 26000 ou 27000 qui sont en tête de ces trains.

Sinon, les 22200 à l'Est de Nice, c'est peut-être l'exception aujourd'hui, mais çà a été d'une grande banalité pensant plus de 25 ans (1980-2005). Elles assuraient notamment le Train Bleu au quotidien.

Ce n'est pas parce que d'autres ont un comportement dangereux qu'il faut l'adopter....

Je rejoint DavidKorner: j'ai du mal a comprendre que des cheminots qui respectent scrupuleusement les réglementations soit aussi indisciplinés sur les routes. Et ca vaut pour pas mal de mes connaissances! Pour mon compte, celui qui mets les coups de phares derrière pour essayer de me faire accélérer, il est pas tomber sur un bon client!!! Je persiste, si le code de la route (tout comme notre réglementation) a été créée, c'est pas pour emmerder, c'est pour permettre une vie en société présentant le moins de risques pour tout le monde.

Florian

Mais je respecte le code de la route.... En 22 ans de permis, j'ai juste eu 3 PV pour stationnement (tickets dépassés).... Je pense men sortir pas trop mal!

Dans le cas de ce sujet, ce qui me choque, c'est qu'on parle de radar pour la prévention, alors qu'ils vont être montés sur des voitures banalisées.... C'est ce que je critique et rien d'autre: ce n'est pas de la prévention mais de la répression pompe à fric.

Et, désolé si çà en choque certains, mais certaines limitations de vitesse sur les routes sont totalement débiles. On connait tous des routes ou augmenter la vitesse de 10 ou 20 km/h ne remettrait en aucun cas en cause la sécurité.... Ce n'est pas pour autant que j'y roule à une vitesse que j'estime sécuritaire.

Le parallèle routier / ferroviaire n'est pas applicable, puisque les normes qui régissent les limitations de vitesse ou les conditions de circulation ne sont pas comparables. Au final, dans le cas de la circulation routière, c'est en permanence de la marche à vue.

Quand il s'agit d'élargir des interstates existantes et de créer de nouveaux échangeurs, les expropriations n'ont pas l'air de couter bien cher..... C'est marrant que pour une LGV ces couts deviennent exhorbitants.

L'expérimentation du lowcost durera 5 ans. En fonction des taux d'occupation de ces trains et des trains réguliers encadrant, "on" jugera si l'expérimentation concluante et donc étendue ou s'il y sera mis un terme.

Le triage au niveau de l'ancienne bosse est totalement déferré,

les traverses, joliment empilées, et, chargées sur des.......................

CAMIONS

Mais ouiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!

Cà coute trop cher par le train!!! l'augmentation drastique des péages RFF ces dernières années n'y est pas pour rien...

L'an dernier, pour le RVB entre Nemours et Gien, l'intégralité de l'approvisionnement en traverses s'est fait par camion pour le même motif.....

bonjour

vous avez raison quelle honte , il va falloir respecter le code de la route...

les adc qui conduisent a la SNCF respectent bien les règlements pourquoi en devrait être autrement sur la route??

je n'ai pas de probléme avec ses radars ou les autres..

Ou mets tu le taquet de la prévention/répression et de la pompe à fric?

Pourquoi faire çà dans des véhicules banalisés? Si l'état veut faire de ce radar un outil de prévention, c'est mal barré!! Ce radar, je le vois comme une pompe à fric, et pourtant, comme toi, je respecte les limitations de vitesse. Rouler à 52 et être verbalisé pour une petite fraction de secondes d'inattention, c'est débile je trouve.

Tu parles des ADC qui roulent sans dépasser les limitations de vitesse. Ces VL ne sont pas déféinies du tout de la même manière que sur les routes: la preuve: on traverse des agglomérations à 200km/h sur ligne classique!!

On veut rendre la route plus sure? Qu'on commence par supprimer les PN préoccupants, éclairer les autoroutes la nuit comme çà se fait dans l'immense majorité des pays de l'UE. Et pour ce qui est des radars, les installer sur les feux rouges, parce que franchir un feu rouge à 40km/h en ville est bien plus dangereux que de rouler à 150 sur une autoroute dégagée par temps clair.

Je suis sur qu'avec une vraie volonté, les 2 triages pourraient co-exister.....

c'est le plus révoltant......

Oui, c'est sur... D'autant que sur le terrain tout le monde s'accorde à dire que BDT n'est pas assez grand pour tout traiter. Faudrait aussi vouloir redévelopper le fret ferroviaire avec une politique de volume, comme çà a été le cas avant le plan Véron. Là, oui, il est évident que les deux triages auraient du taf en 3x8, 24/7.... ainsi que d'autres triages abandonnés sur le territoire, je pense à St Pierre des Corps entre autre....

La direction de la SNCF n'a pas caché sa volonté de détruire l'immense majorité des triages en service en France. Elle a organisé le recul des trafics, une baisse massive des activités du fret et a beau jeu maintenant de dire ... que ... la fermeture du triage de VSD ... c'est de la faute aux OS!

Il y a quand même une réalité que SNCF21 a fort bien exprimé:

Ben faut reconnaître qu'à force de dire "non" à tout, on le paye aussi ....

On n'est plus dans les années 70 ou il suffisait de faire grèves pour obtenir en partie satisfaction aux doléances des OS... Cà a été le problème depuis plus de 10 ans à VSD.... Refuser toute nouvelle charge ou de renoncer à certains accords locaux. D'autres dépots n'ont pas eu cette attitude. VSG en paye aujourd'hui le prix fort.

Ce séminaire, dans son utilité et son cout est-il pire que celui de Tanger l'an dernier?

avant la GPA, c'était même plutôt courant de voir des 7200 PV faire des EVO PLY <=> VIP

Assez, oui.... En première partie de soirée, tu avait les machines "nobles" qui assurait des trains de nuit qui faisait un W puis garage à PCS, et en seconde partie de soirée c'était des 8100 ou des 7200PV, 9400, etc qui assurait les W entre 20h et 23h, puis repartiat le lendemain matin sur Villeneuve, soit avec un W soit intégrées dans un TM de nuit entre ces deux dépots (le fameux "501")...

"Pas assez cher, mon fils".

Oui, ou "Nous n'allons quand même pas dépenser si peu"....

Le calcul fait sur ce site est complètement idiot.

Comme s'il flashait tout le temps et que la voiture roulait toute la journée et tous les jours....

Néanmoins, le nombre de tués à constamment baissé depuis des années.... grâce aux radars ? possible..

Ca a sûrement sauvé des vies, 1 seule le justifie déjà.

La vitesse est quand même reconnue comme un des facteurs accidentogène.

http://www.preventio...urs-d-accidents

Il est évident que les automobilistes ne respectent pas les limitations de vitesse plus que par le passé parce qu'ils ont pris conscience du certaine notion de civisme, mais juste parce qu'ils ont peur pour leur porte monnaie..... Le flicage à outrance ne résoudra rien, juste qu'il y aura de plus en plus de personne qui roulemront sans permis. Le soucis majeur, c'est aussi la tolérance zéro.... Même aux USA, ou la police est réputée sévère, une tolérance de 5 à 10 mph au dessus de la limite est généralement tolérée. Chez nous, c'est 5km:/h en dessous de 100, puis 10% de plus au delà de 100.

Je te rejoins sur le calcul fait dans le film..... Si ce type de radar allait réellement engendrer 216 M d'€ annuels, çà n'est pas 20 qu'ils en auraient déployé!!!

Les 5300 font de la résistance !

logique : elles sont équipées du freinage rhéostatique !

C'était la Tramablague du jour....... :Smiley_41:

Bon, je prend les devants sur certains.

Et alors ? En theorie, le but d'une tablette sirius, c'est de juste avoir sirius dessus

Le HTC actuel pourrait aussi servir de téléphone, en vérouillant la fonction lors de l'activation de la phase "conduite" du Sirius.... De la même façon, l'IPAD pourrait avoir d'autres applications en dehors des phases conduites... Accès Internet notamment.... J'dis çà, j'dis rien....

C'est sur,pas la peine.

Mais ce choix appartient quand même à l'entreprise,même si tous ces agents ne sont pas irreprochable.

Qui peut se vanter de l'être ?

Quand on voit DPY et GEV(Dijon),que peut-on regretter,ils n'ont pas mieux ??

Le choix de l'entreprise entre VSG et BDT s'est fait en fonction des choix syndicaux de ces dernières années. D'un coté un dépot ou les OS refusent l'intégralite de tout ce qu'il leur est proposé, de la'utre un dépot ou les OS sont prêtes à faire des concessions et à discuter avec la direction.....

Quelque chose me dit que Sirius NG sera un IPad (contre toute attente) en qu'il sera dispo fin 2013 ...

J'ai eu la même info ce matin. Livraison et mise en service en 2013..... si rien ne s'y oppose....

Bon ça sera certainement un Ipad bien verouillé...

Mise à jour avec App Store ?...lol

Effectivement.... C'est bien beau un IPAD, mais s'il est vérrouillé comme l'actuel HTC, il ne servira pas à grand chose d'autre que l'actuel Sirius.

Tu n'as rien oublié sur les applications très prochaines qui vont apparaitre ?

PS désagrégé notamment ? et un futur avec des BC centralisés , où tu ne verras plus personne ......

vive la Qualité de Vie au Travail !

Cette gestion centralisée existe déjà au Fret depuis 2009, soit bien avant Sirius.

Tant mieux que certains "buffets de la gare" disparaissent...car certains n'étaient pas joyeux...ni en qualité d'accueil, ni en qualité tout court.....

Certes il y avait des exceptions bien connues de chacun, mais dans l'ensemble c'était devenu médiocre voir minable.... et très cher !

Bref le buffet de la gare évolue comme le voyage en train évolue...autres temps autres clients.....une page se tourne définitivement après des années d'à peu prés....!(pour la plupart)!

Pour moi aucun regret...

Je te rejoins totalement..... On pourra toujours garder la nostalgie de quelques bonnes bouffes il y a looooongtemps, mais il est vrai que c'était devenu pour certains d'infames gargottes.

Voila... en vacances ! (Sylvio....)

Celui là, (le sujet) c'est même dommage qu'on ne puisse pas le délocaliser....

Punaise !!!

"Condoléances" à tous les Villeneuvois...

Oui, on va dire çà comme çà.... Et il y a aussi des coups de pieds au c*l qui se perdent. Pas la peine de te citer les noms en MP, hein????

En y regardant de plus près on s'aperçoit que les BB15000 font tous les trains possibles, voyageurs, rapides, fret RO et RA, trafic international !

C'était le cas pour toutes les séries de locomotives, jusqu'à l'idée "lumineuse" de séparer les roulements par activité....

Idem pour la suisse

mais à part ça Sirius est un outil parfait

Sirius est fait pour être utilisé là ou il y a des FT..... C'est à dire sur le RFN. Hors, après la gare de La Plaine, c'est un doc suisse qui doit être utilisé. Donc Sirius n'a pas à être utilisé sur le réseau suisse....

D'accord avec toi, c'est débile, sachant qu'avant les FT SNCF allaient jusqu'à Genève....

Salut. Sur Lyon, ces derniers temps, il me semble que le trafic fret autre que SNCF est en forte augmentation, aux alentours de 23H00 /01H00, 6/7 Frets du privé.

Il y a de gros travaux entre Dijon et Lyon.... Il est aussi possible que RFF ait calé plusieurs sillons MA100 en quelques minutes alors que par le passé ces mêmes trains aient circulé à plusieurs heures d'intervalle...

Ch'ui bien content de ne pas avoir emmené mon Sirius en vacances....

La ligne équipotentielle équipe tous les TGV sauf les PSE.... Elle est active sous 1;5 kV, pour une vitesse supérieure à 40 km/h. C'est surtout pour des raisons de protection du personnel sur voies de service, ou, si on commande la fermeture des DJ, seul celui de la motrice sous une section de caténaire alimentée se fermera sans shunter un évetuel sectionneur à la caténaire.

Pas en dehors du boulot.

A propos de boulot.....

Quand j'ai vu çà, j'ai immédiatement pensé à toi....