CRL COOL

A propos de boulot..... Quand j'ai vu çà, j'ai immédiatement pensé à toi....

La Z 7338 devait être passible de RG :

J'ai une idée!!!!!! On pourrait supprimer les trains de nuits et envoyer les voitures Lunéa à la casse!!! Comme çà, plus de vols de couettes..... Hein??? C'est déjà prévu??? Ah ben là...... les bras m'en tombent!!!

Ici, on parle de Mr Martinand, et de son décès. Ce topic n'est pas là pour débattre de RFF et de ses présidents successifs. Si un tel débat vous intéresse, créez un sujet sur RFF.

La rame PSE 19 est elles aussi en livrée Carmillon, en essais à Romilly. Premiers trains commerciaux dans quelques jours...

Ben... Il me semble qu'il n'y a pas la RST entre Mantes et Cherbourg..... même en 2012!!! Quand on sait que les ADC du Fret sont inutilisés pour certains, c'est quand même étrange de recruter des AICR saisonniers....

Lille Paris en car????? Sur la A1 saturée de poids lourds??? Ils annoncent quel temps de parcours entre Lille Europe et Gare du Nord en car??? A moins de faire des tarifsà moins de 5 € qui va prendre un bus qui va faire le trajet en 3 heures au bas mot contre une heure de TGV?

L'idée de l'automoteur porte conteneur parait séduisante, mais, comme l'a dit TRAM, la DB s'y est un peu brulé les ailes.... Et le succès escompté n'a pas été au rendez vous. Le RFN français ne permet plus vraiment de faire circuler des compos courtes de Fret, sur des axes déjà saturés, avec peu de voies d'évitement, peu de communications V1/V2 et d'installation d'IPCS, banalisation, etc.... Plusieurs axes sont saturés: Dijon-Lyon, Tours-Bordeaux (même si en 2016 il va y avoir du mieux avec la LGV), l'artère Grand Sud, etc.... Le maillage n'est pas celui de l'Allemagne non plus. Au final, dans une grosse dizaine d'année, on en sera comme au Japon ou le réseau national sert à plus de 90% au trafic voyageur,ne laissant que quelques trains de marchandises (des citernes de matières dangereuses notamment) sur les rails... Je ne sais pas ce que les autres en pensent, mais je vois bien l'avenir ferroviaire en France comme çà....

Pas faux.... Jusque là, j'avais laissé courir ce sujet en espérant qu'on n'y parle pas que de la SNCF, mais comme çà n'est pas le cas, je fusionne avec le sujet "Fret SNCF - La Fin?"

:Smiley_46: :Smiley_46: On exagère toujours beaucoup sur la météo en Bretagne. Moi, j'y suis allé en vacances un mois. Il n'a plus que deux fois. Une fois deux semaines et une autre fois 15 jours..... :Smiley_39: :Smiley_39:

Discussion avec un collègue hier: Une 4400 doit ëtre engagée sur Paris - Lausanne quotidiennement à compter du service de plain été (8 juillet). La dernière relation quotidienne Paris Lausanne serait tracée via Genève pour le SA2013 ainsi que la première Lausanne Paris et assurée en 2N2.... Avec un trajet Paris - Genève annoncé en 3heures, sans arrêt à Bellegarde

Discussion avec un collègue hier: Une 4400 doit ëtre engagée sur Paris - Lausanne quotidiennement à compter du service de plain été (8 juillet). La dernière relation quotidienne Paris Lausanne serait tracée via Genève pour le SA2013 ainsi que la première Lausanne Paris et assurée en 2N2.... Avec un trajet Paris - Genève annoncé en 3heures, sans arrêt à Bellegarde. Mais bon... On s'éloigne du sujet sur Villeneuve Prairie....

LCC??? Mais c'est pas la Bretonnie Occidentale, çà... Pour moi, c'était Quimper ou Brest.... Difficile de faire plus occidental! Va pour LCC, OK....

C'est prévu comme çà, oui Les 8 rames ne vont pas être radiées en bloc.... Le calendrier évolue constamment....

Bretonnie occidentale???? On verra pas nos savoyards préférés sur ce coup là.... Et je t'avouerais que 8 heures de train dans la journée juste pour un gueleton, çà fait beaucoup.....

Effectivement.... Un Régul qui connait sa ligne, ses garages et leur implantation, bonne connaissance des plans de voie des gares importantes, les possibilités éventuelles de banalisation / contre sens des trains, etc... C'est un Régul qui saura "tricoter" fin. Cà ne veux pas dire qu'avant d'âtre régul il soit nécessaire d'être dans un poste.... Avoir une certaine connaissance du système soit pouvoir suffir. Ah..... Tu trouves, toi, qu'il y a une meilleure compréhension ??? Avec l'éclatement par activité, j'ai au contraire l'impression du contraire.... Un dirigeant de PACE a organisé des journées "vis ma vie" entre les GM "opérationnel" et les ADC afin que chacun comprenne les contraintes de chaque poste.... Très instructif!

Ah non!!! On a vu assez d'horreurs comme çà pendant la guerre

La finale Roland Garros est reportée à lundi 13h..... Si on pouvait aussi arrêter ce match de tennis entre vous deux sur le WDC, çà serait bien..... Réglez çà en MP, SVP!!!! :Smiley_37:

Pas moi.....

C'est du passé!!! la rame 111 roule à nouveau : elle a assuré le 9264 ce dimanche de Lausanne à Paris.

Sur la LN1 la nuit, les PK sont illisibles tellement ils sont délavés et ne réfléchissent plus la lumière des projos....

On m'appelle???? Bon, oui, c'est bien un train de presse MV160 Sucy Bonneuil - Avignon Fontcouverte. N° 50129/30, si çà n'a pas changé. train assuré par le 121C de CSS. Vu de dos, çà ressemble à çà, vu entre Brunoy et Boussy St Antoine:

La 5392 a été radiée après çà.... Elle a été placée en RD le 28/12/87 le temps que le procès ait lieu et que la justice n'en ait plus besoin, puis elle a été radiée le 09 juillet 1991.

Quand on sait comment ils conduisent là bas, c'est surtout un miracle qu'il n'y ait pas plus de touristes tués sur les routes..... Le plus dangereux quand on va là bas, c'est pas les 8h30 d'avion.... c'est les 30 mn de car entre l'aéroport et l'hotel.....

Pas forcément à quelques mois..... Il y a plus de 12 ans que je ne touche plus à ces bécanes.... la modif a pu avoir lieu dans le cadre d'un OM il y a déjà un sacré moment!!