CRL COOL

J'ai appris aujourd'hui la radiation des Z7318 et Z7338 du dépôt de Bordeaux. Elles doivent rejoindre St-Pierre-des-Corps ce week-end.

La Z 7338 devait être passible de RG :

Plus de 10% des couettes disparaissent,

l'entreprise cherche un moyen d'y remédier...

J'ai une idée!!!!!!

On pourrait supprimer les trains de nuits et envoyer les voitures Lunéa à la casse!!! Comme çà, plus de vols de couettes.....

Hein??? C'est déjà prévu??? Ah ben là...... les bras m'en tombent!!!

Ici, on parle de Mr Martinand, et de son décès. Ce topic n'est pas là pour débattre de RFF et de ses présidents successifs. Si un tel débat vous intéresse, créez un sujet sur RFF.

La rame PSE 19 est elles aussi en livrée Carmillon, en essais à Romilly. Premiers trains commerciaux dans quelques jours...

Erreur, ils prennent des étudiants à Caen, m'a dit un AICR de là-bas.

Deux, si je me souviens bien.

Je vais m'inscrire à la fac et postuler, moi!!!

Ben... Il me semble qu'il n'y a pas la RST entre Mantes et Cherbourg..... même en 2012!!!

Quand on sait que les ADC du Fret sont inutilisés pour certains, c'est quand même étrange de recruter des AICR saisonniers....

Lille Paris en car????? Sur la A1 saturée de poids lourds???

Ils annoncent quel temps de parcours entre Lille Europe et Gare du Nord en car??? A moins de faire des tarifsà moins de 5 € qui va prendre un bus qui va faire le trajet en 3 heures au bas mot contre une heure de TGV?

L'idée de l'automoteur porte conteneur parait séduisante, mais, comme l'a dit TRAM, la DB s'y est un peu brulé les ailes.... Et le succès escompté n'a pas été au rendez vous.

Le RFN français ne permet plus vraiment de faire circuler des compos courtes de Fret, sur des axes déjà saturés, avec peu de voies d'évitement, peu de communications V1/V2 et d'installation d'IPCS, banalisation, etc....

Plusieurs axes sont saturés: Dijon-Lyon, Tours-Bordeaux (même si en 2016 il va y avoir du mieux avec la LGV), l'artère Grand Sud, etc.... Le maillage n'est pas celui de l'Allemagne non plus.

Au final, dans une grosse dizaine d'année, on en sera comme au Japon ou le réseau national sert à plus de 90% au trafic voyageur,ne laissant que quelques trains de marchandises (des citernes de matières dangereuses notamment) sur les rails... Je ne sais pas ce que les autres en pensent, mais je vois bien l'avenir ferroviaire en France comme çà....

Je crois qu'on en a déjà causer ailleurs du pourquoi le fret se casse la gueule, non ?

Oui, j'ai retrouvé le sujet :

Pas faux....

Jusque là, j'avais laissé courir ce sujet en espérant qu'on n'y parle pas que de la SNCF, mais comme çà n'est pas le cas, je fusionne avec le sujet "Fret SNCF - La Fin?"

Ça arrive même qu'on ai du soleil en Bretagne, non mais !

:Smiley_46: :Smiley_46:

On exagère toujours beaucoup sur la météo en Bretagne. Moi, j'y suis allé en vacances un mois. Il n'a plus que deux fois. Une fois deux semaines et une autre fois 15 jours.....

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Discussion avec un collègue hier: Une 4400 doit ëtre engagée sur Paris - Lausanne quotidiennement à compter du service de plain été (8 juillet). La dernière relation quotidienne Paris Lausanne serait tracée via Genève pour le SA2013 ainsi que la première Lausanne Paris et assurée en 2N2.... Avec un trajet Paris - Genève annoncé en 3heures, sans arrêt à Bellegarde

Une 4400 a circulé sur Paris - Lausanne la semaine dernière (conduite par un bisontin piloté par un suisse), et les formations des CRL CFF ont commencé.

Discussion avec un collègue hier: Une 4400 doit ëtre engagée sur Paris - Lausanne quotidiennement à compter du service de plain été (8 juillet). La dernière relation quotidienne Paris Lausanne serait tracée via Genève pour le SA2013 ainsi que la première Lausanne Paris et assurée en 2N2.... Avec un trajet Paris - Genève annoncé en 3heures, sans arrêt à Bellegarde.

Mais bon... On s'éloigne du sujet sur Villeneuve Prairie....

Crl tu suis pas

Le Croisic ce n'est pas plus long que Montpellier ^^ (et on avait évoqué, pour certains, d'y passer le week-end... carrément)

LCC??? Mais c'est pas la Bretonnie Occidentale, çà... Pour moi, c'était Quimper ou Brest.... Difficile de faire plus occidental!

Va pour LCC, OK....

je suppose que les rames POS 4400 vont remplacer les PSE 33000, au fur et à mesure que les 2N2 4700 sont livrées ?

C'est prévu comme çà, oui

à ce qu'on entend, la fin des 33000 est pour cet automne ...

Les 8 rames ne vont pas être radiées en bloc.... Le calendrier évolue constamment....

Bon alors... en septembre ? en octobre ? (pas mal octobre.... surtout au début du mois : ça peut être très très bien en bretonnie occidentale le mois d'octobre...)

Bretonnie occidentale???? On verra pas nos savoyards préférés sur ce coup là.... Et je t'avouerais que 8 heures de train dans la journée juste pour un gueleton, çà fait beaucoup.....

Parce que dire qu'il n'y a pas besoin de connaître le terrain pour faire de la Régulation, pour moi c'est une imbécilité.

Christophe

Effectivement.... Un Régul qui connait sa ligne, ses garages et leur implantation, bonne connaissance des plans de voie des gares importantes, les possibilités éventuelles de banalisation / contre sens des trains, etc... C'est un Régul qui saura "tricoter" fin.

Cà ne veux pas dire qu'avant d'âtre régul il soit nécessaire d'être dans un poste.... Avoir une certaine connaissance du système soit pouvoir suffir.

Au moins un des points positifs de l'évolution, une meilleure comprehension mutuelle de la grande famille Cheminote, de la complexité de son fonctionnement, et malheureusement une tendance qui devient forte, comme pour le reste de la Société, à l'individualisation ( à outrance ???)

Fabrice

Ah..... Tu trouves, toi, qu'il y a une meilleure compréhension ??? Avec l'éclatement par activité, j'ai au contraire l'impression du contraire....

Connaitre un peu leurs contraintes, ça aide la collaboration et on se fait des alliés.

Un dirigeant de PACE a organisé des journées "vis ma vie" entre les GM "opérationnel" et les ADC afin que chacun comprenne les contraintes de chaque poste.... Très instructif!

PS: Quand est-ce que tu défile tout nu dans les rues, qu'on vienne voir çà?

Ah non!!! On a vu assez d'horreurs comme çà pendant la guerre

ça me fait penser à de nombreux collègues heureux de partir faire leurs affouages, ce qui leur permettait d'échapper à "bobonne" quelques heures de plus...

Tu parles pour toi? Parce que toi en plus tu as re-signé pour pire que le RH077?

La finale Roland Garros est reportée à lundi 13h.....

Si on pouvait aussi arrêter ce match de tennis entre vous deux sur le WDC, çà serait bien.....

Réglez çà en MP, SVP!!!! :Smiley_37:

Qui va regreter les z5300 ?

Pas moi.....

(...) La rame PSE tricourant n° 111 est garée à Romilly depuis près de 2 mois (GBE ou première radiation ?).

C'est du passé!!! la rame 111 roule à nouveau : elle a assuré le 9264 ce dimanche de Lausanne à Paris.

Sur Lgv ?

Sur la LN1 la nuit, les PK sont illisibles tellement ils sont délavés et ne réfléchissent plus la lumière des projos....

Bonsoir à tous,

Une petite question pour les mécanos FRET, ça fait plusieurs fois que je vois passer à Villeneuve St Georges un "baygon vert" sur les coups de 14h, Quel est ce train ?

C'est un train de presse, MV 160 si cela n'a pas changé. Mais un modo Parisien bien connu, ayant quitté les Patachons pour les Grandes Roues, nous en dira plus.

On m'appelle????

Bon, oui, c'est bien un train de presse MV160 Sucy Bonneuil - Avignon Fontcouverte. N° 50129/30, si çà n'a pas changé. train assuré par le 121C de CSS.

Vu de dos, çà ressemble à çà, vu entre Brunoy et Boussy St Antoine:

Bonsoir à tous,

J'ai vu qu'il y avait eu un accident vers Issy-Les-Moulineaux impliquant une Z 5300 et une Z 5600 (ou Z 8800 ?) en 1987 (le 24 décembre).

Est-ce que quelqu'un saurait quelles étaient les Z 5300 et la 5600 (ou 8800) en jeu ? Ont-elles toutes été remise en service ? Si oui, est-ce qu'une (ou plusieurs) de ces 5300 a été radié à l'heure actuelle ?

Merci

La 5392 a été radiée après çà.... Elle a été placée en RD le 28/12/87 le temps que le procès ait lieu et que la justice n'en ait plus besoin, puis elle a été radiée le 09 juillet 1991.

Quand on sait comment ils conduisent là bas, c'est surtout un miracle qu'il n'y ait pas plus de touristes tués sur les routes.....

Le plus dangereux quand on va là bas, c'est pas les 8h30 d'avion.... c'est les 30 mn de car entre l'aéroport et l'hotel.....

Bonjour,

Je suis très étonné de cette modif à qq mois de à radiation. Es tu sur ?

Pas forcément à quelques mois..... Il y a plus de 12 ans que je ne touche plus à ces bécanes.... la modif a pu avoir lieu dans le cadre d'un OM il y a déjà un sacré moment!!

Principal problème : arbres sur la voie. Le rapport avec l'entretien des lignes et du matériel ?

Aucun.... D'autant plus que ces deux dernières années, un effort tout particulier est fait pour assainir les abords immédiats de la plateforme..... Mais toute la ligne ne peut pas être traitée en un jour....