CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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Dana Air vient de se faire retirer son certificat de transporteur aérien, aprés le crash de Lagos.... avant, c'etait pas possible ???? il n'y a pas matière au hasard pour la securité..
Fabrice
Nan mais là...... Le Nigeria est un des pays les plus dangereux niveau aéronautique (et pas que...)
De vieux avions (celui qui s'est crouté était un vieux MD83 d'Alaska Airlines), une maintenance quasi nulle, des pilotes peu ou pas qualifiés..... Tout concourt à ce genre de catastrophes... Infos sur cette catastrophe ici : http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120603-0
a noter que la nuit précédente, c'était un B727 cargo d'une autre société nigiériane qui était sorti de la piste à Accra:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120602-0
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Aie Aie Aie...... Vu ce soir à Paris gare de Lyon:
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Bonjour,
Je souhaite savoir quel activité sont effectué sur le technicentre de romilly?
D'aprés ce que j'ai compris ce serait la rénovation et opération mi vie des TGV ?
Combien d'atelier et quel activité y fait on précisément ?.
Moteur ?réducteurs? bogies?Toitures,motrices,essieux?
Un sujet existe déjà....
Je ferme celui-ci...
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C'est dur d'être deux légendes vivantes, n'est-ce pas ADC01?
Photo de JLC et ADC01 :
:Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:-
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Pour Chateauroux, il y a un butoir qui fait un excellent repère de freinage. S'il existe encore.
Monsieur est connaisseur.......
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http://www.challenge...utionnaire.html
Ce qui changera pour les cheminots
- Leur rythme de travail sera retravaillé – et donc renégocié – "le modèle Aspartam étant porteur d’éléments pouvant favoriser la qualité de vie au travail" : les trains roulant toujours à la même heure, les mêmes jours, les emplois du temps seront fixes. Et les roulements seront organisés de façon à éviter les "découchés" qui coûtent très chers à la SNCF : les cheminots rentreront tous les soirs chez eux.
On offrira une carte café pour faire passer la pilule !!!!
Nan... eux, ils auront une boite d'Aspartam pour le sucrer.... :Smiley_04:
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Si on montait une petite boite pour le transport de rillettes en caisses mobile?
Y a déjà mon estomac.....
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Il reste du ME sur le POLT ??? première nouvelle..!!!!
Fabrice
Ah bah oui.... Quotidien du Lundi au vendredi: Deux ME120 et deux ME140. Et le Ford parfois......
Il n'y a pas de développement possible à cause du gabarit restreint des tunnels....
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Après, peut être que les MI84 sont vraiement finies
mais j'ai du mal à y croire ...
C'est juste un problème de capacité passagers de ces rames... Niveau performances ou maintenance, personne ne les critique....
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Fiche train papier ou fiche train Sirius?????
Et ben çà serait intéressant à savoir.....
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Des "experts", ici? Ça se saurait!
Meuh si Y en a !!!!
La preuve:
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Oui mais j'en rajoute 75 grâce au 5236 du 04/06
Sois pas désolé!!! "Shit happens"!!!
On en a rajouté une couche hier soir pour une tentative de suicide heureusement évitée, entre Lyon et Valence....
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Faut qu'il nous sorte un bouquin de sa carriere professionnelle...
Relatant ses nombreuses peripeties....
Ah ouiiiiiiiiiiii..... Mais je le veux dédicacé de la main de l'auteur!!!
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Oublier les ventilos n’amènerait pas à un début d'incendie ?
Cà provoqurait une surchauffe..... D'ou le fait que l'oubli des ventilos provoquait une disjonction, ou suite à un OM, une mise en route automatique de ceux-ci...
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En période de moindre utilisation par l'Infra, les 22200 V200 sont louées à Intercités pour couvrir des TEOZ sur Clermont, Brive, ou des intercités sur le Sud-Ouest. Ce weeke ned, les 22380 et 22399 ont été engagées sur le Sud Ouest. la 22399 a notamment assuré un Interloire Nantes<->Orléans....
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(...) Mais, vous me prouverez certainement le contraire, je suis convaincue que les voitures Corail ne sont pas encore totalement condamnées... Ne serait-ce que leur aptitude à être plusieurs fois amorties financièrement en fait un matériel incontournable pour les fauchés et... qui a du fric en ce moment dans le ferroviaire ???
Tu as totalement raison: les corail sont de très bonnes voitures voyageurs..... Donc, comme pour les 6500, il y aura sans doute priorité à leur "déconstruction" sur les autres matériels radiés au cours des prochaines années..... Comme çà, les autres EF, friquées ou non, n'auront pas le loisir de pouvoir en acheter d'occasion....
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ça présuppose de savoir lire !
vu la haute considération des dirigeants SNCF pour leurs agents, ça pourrait expliquer le pourquoi de la demande de l'appel systématique du PAC en cas de panne...
Alors que sur le mémento, il est juste précisé que le conducter doit appeler le PAC "dès qu'il en ressent le besoin"..... Cà doit être F501.
Mais vu la "confiance" d'en haut vis à vis de la SNCF "d'en bas", nul doute qu'un prochain rectif au réglement et au mémento imposera l'appel au PAC avant toute intervention dans le GD/GDI.....
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Et pourtant, je donne toutes les infos possible à la relève à Nanterre quai 2C......,
Globalement, les relèves se passaient bien.... Comme le dit BQTT, c'est de la taquinerie.....
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Le phantasme de nos dirigeants : Jouer à l’avion, en adoptant tous ces mauvais côtés, sans pendrent les bons, sont pitoyables.
absolument ! des méthodes foireuses au simple vocabulaire (escale, embarquement, alliance Railteam, supervision de flotte etc...), non seulement ils oublient les spécificités du rail, mais aussi et surtout que le rail est maintenant La vraie référence du voyage en France et à l'étranger proche. Aucune raison donc de singer l'aérien !!
Surtout que l'aérien, hormis les low cost justement, ne sont pas en grande forme.... Il n'y a qu'à voir l'actualié récente sur Air France et son plan de restructuration......
Mais encore une fois, ce qui est applicable à l'avion ne l'est pas forcément au ferroviaire.....
(...) la SNCF va elle embaucher des conducteurs sous payer (comme les pilotes des compagnies a bas cout) pour conduire ces TGV ?
Non. Ces trains seront assurés par une petite dizaine de "volontaires" de Lyon Scaronne.....
Le volontariat??? Cà vous rappelle rien?
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A table, à la revoyure. Hé, hé.
+ bordelais..... = JLC???
Ce qui ne m'étonnerais pas outre mesure...
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Alors, si j'ai bien compris le truc, une personne ayant été controlée une fois dans la journée ne sera plus tenue de se soumettre à un autre controle dans la même journée.....
Les petits trafiquants ont de beaux jours devant eux alors.....
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Oui, car en plus d'être modo masculin, tu nous a trahi en allant à un machin d'aviation.
La date a été définie bien avant celle de la revoyure..... Pis c'était aussi une revoyure fort sympa!!!!
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Question annexe, quelle est la plus petite depression que l'on peut/dois faire dans la CG pour que ce soit "repercuté" dans les CFs ?
Pour tous les robinets de frein modernes, la première dépression est de 0.5 bar dans la CG (qui est alors alimentée à 4.5 bars)....
C'est modérable au desserrage jusqu'à 4.8 bars, mais là encore, la pression aux CF variera en fonction du type de matériel sur lequel on est.....
Au delà de 4.8 bar, un manostat de pression réalimente la CG à 5 bars, pour éviter de laisser une pression résiduelle dans la CG minime, mais suffisante pour laisser "armés" certains équipements de frein dans lequel une faible pression aux CF pourrait subsister, engendrant un blocage difficilement détectable.
Là encore, cette explication est très simple: c'est un survol à 10 km du détail du fonctionnement d'un distributeur....
L’avenir du TER : des transferts sur route ? Avis de la FNAUT
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Je te rejoins sur l'ensemble de ton post.... Pour cette phrase, je nuance juste avec les temps deparcours et tarifs proposés.... L'exemple de la ligne de Bességes qui fermera ce dimanche est marquant....
On vieillit mon bon 5121!!!! Les Z2 sont les plus "vieilles" autom du parc voyageur, à l'exception des Z5300 / Z6100 de Francilie.... Je te concède qu'elle pourraient avantageusement remplacer des compos RIB + Danseuses sur pas mal de relations régionales. Mais faudrait reprendre les aménagements intérieurs et refaire une OC.... C'est cher tout çà!!
Je suis aussi curiuex de savoir ce qu'elles coutent en maintenance, sachant qu'elles sont équipées d'un graduateur et/ou rhéostat, matériels qui sont devenus des antiquités techniques....