CRL COOL

(...) Je pense que je vais devoir changer de moyen d'action, puisque la discussion sur ce forum semble malheureusement n'aboutir à rien de concret si ce n'est à crisper une des personnes qui me semblait susceptible d'intervenir sur ce problème.

à +

Au delà de vos questions, sachez que vous êtes ici sur un forum ferroviaire, auquel participent des agents de diverses Entreprises ferroviaires ainsi que des non chemlnots.... Mais le forum n'est en aucun cas lié à la SNCF.

Votre seul espoir serait qu'une personne travaillant à la direction de la SNCF lise ce sujet et le fasse remonter à sa hiérarchie.....

Nécro, j'ai un pot de confiture de cerises rien que pour toi, je te le donne à la prochaine revoyure.

Pis moi, je pue du bec.....

Merci..................

C'était quel genre de train ?

Gare de Lyon + fourgons = TGV.....

de mes lointaines et anciennes relations venant de leur Périgord profond avec les trois gamins, le chien et deux oies fraîchement zigouillées pour faire les foies gras débarquant à Auster suite à panne de leur 4L pourrie .... du grand spectacle !!!

Sans aller si loin, tu pouvais assister à du grand spectacle à la gare de Lyon au départ des "italiens" dans les années 80 / 90.....

Non : des gens qui veulent déménager gratuitement en train : si tes fourgons te le permettent (pas de groupes, etc...) ben.... tu factures ! J'ai participé ce jour là à la négo : faut pas charrier non plus (arriver à 10 avec plus de 10 bagages énormes alors que 2 personnes voyagent.... y'a de l'abus)

Ah.. OK.... 10 au départ, 2 dans le train et 10 à l'arrivée.... Au final, c'est moins cher que chez Av*s..... Bon plan!!!

Je ne yoyote pas tant que çà du ciboulot alors..... Bonne nouvelle....

De belles photos..... mais elle ne seront accessibles qu'à ceux qui ont un compte FB.....

+1

je n avais pas osé relever

il y a forcement une suite a cette journee...non?

Depuis la séparation des activités, pas sur.... Avant çà, il se serait fait deux tours de B avec une JS d 7h45 damplitude....

Maintenant, il faut savoir que des JS de faible amplitude sont rares. Cà compense avec les JS de 10h45 avec coupure.....

Gros problèmes sur une UM de NAT mercredi dernier à Saint Denis vers 18h35 (train SOGA de 18h28), sommes restez bloqués un bon quart à d'heure dans la 26H suite aux portes qui refussaient de s'ouvrir...je croyais que ce problème était "enfin" résolu ?

Cà fait combien de temps qu'il n'y avait pas eu ce problème???

Il faut savoir relativiser entre des incidents à répétition et un problème isolé. Des problèmes de portes, j'en ai connu sur MI et sur Z2N aussi, alors que c'est des matériels fabilisés à ce niveau là!!!

- bagages excédentaires : acceptés à condition de verser 45 euros / bagage (j'ai vu des cas où l'Asct faisait pour 450 euros de supplément !!!)

A ce niveau là, on appelle çà un chasseur de primes....

Les B6Dux ne sont-elles pas en train d'être équipées en réversibilité Mux pour fonctionner avec des 22200R ?

Sinon je sais bien que toutes les voitures sont réversibles, mais encore faut-il avoir une voiture pilote à mettre avec. Ma question portait donc sur les rames.

Il y a déjà un moment que les B6Dux roulent avec des 7200R/22200R.... Il n'y a plus de 25200 de toute façon. Donc la modification de ces voitures corail est devenue nécessaire.

même celles à moteurs autoventilés ?

Il n'y a jamais eu de fragilités particulières pour assurer les remontes de rames entre Villeneuve et Paris.... 20 mn max en EVO, avec des vitesses comprises entre 30 et 70 km/h. C'est pas çà qui va tuer une machine à moteurs auto ventilés.

C'était un triage pour le Sernam jusqu'au milieu des années 90..... Assez actif d'ailleurs....

Quelqu'un a des docs sur cette électrification??

Je ne trouve pas de comm officielle depuis celle là :

elcetrification Bourges saincaize.pdf

le problème est entre Bourges et St Caise la ligne est seulement en cours d'électrification

à termes ce sera possible

C'est aussi une bonne raison!!!

Il me semblait que c'était déjà achevé.....

salut

ah bon ! jamais connu de disjonction en oubliant les ventilos

a+

JC

Peut être modifiée depuis.... mais quand j'en touchais, au siècle dernier (1996 - 1998), j'avais remarqué çà sur cette loc....

Tu sais bien que si .... entre elles ! Elles ne peuvent pas être couplées à un Duplex ou un Reseau en revanche....

Comme les Sud-Est et les Duplex : pas possible non plus.

Et ben tu vois que tu as des connaissances techniques.........................

:Smiley_39: :Smiley_39:

Bon alooooors????

Comment çà s'est passé??? Z'avez fait des photos (comprometantes)???

Oui, mais les machines à mise en vitesse électronique n'aiment pas forcément rouler à 30 pour les remontes matériels ou manoeuvres... Une bonne vieille saloperie équipée de JH ou de GR, elle, elle s'en fout... Donc, vous allez encore avoir des rogatons alors que les nez cassés se "petits pois-isent", eux... :sad:

Depuis quand les 4400 kW n'aiment pas rouler à 30??? Je n'ai jamais enetendu parler de problèmes de reffroidissement des BM ou de l'appareillage.... Tu m'aurais fait cette remarque pour les CC40100, OK, mais pour les 7200 et les 22200, pas d'accord....

Le mécano SNCF me l'a filé comme ça.

Tiens, bah.... çà me rappelle les relèves Voie 43, quand le gars de la "R'tape" sortait en disant "C'est tout bon" alors que c'était un vrai sapin de noël au lumitex..... :Smiley_04:

Pensées pour vous tous,

bonne revoyure !!!!!

Tout pareil!!

Une 17000 à chaque bout, j'aurai bien aimé voir ça! ça doit pas passer sur tout les quai en plus !

La loc de queue, on s'en foutait un peu.... mais au moins, tu ne plantais pas un choux entre Seugy et Viarmes....

Bon après la terre ne va pas s arrêter de tourner pour autant , il faut relativiser et ne pas être trop sensible en ce bas monde... Quand mon père était militaire, une 4l est passée sous un EBR (40 tonnes environ), un massacre, tous en bouillie, c'est dur mais on s'y habitue: les jeunes était bourrés étaient en terrain militaire, et un blindé ne s arrête pas comme un brouette.

Alors on va dire : Ton père a réussi à relativiser, et c'est tant mieux pour lui.....

D'autres n'ont pas eu cette chance chez nous, et je connais quelques agents, qui, après un accident de personne n'ont jamais pu remonter en cabine....

Il doit y avoir une raison technique.....

Tout est possible.... perturbation de la signalisation par des courants rémanents???

Sinon, pourquoi se priver de ce matériel sur des Nevers - Tours???

Salut !

Oui, je suis au courant, mais d'ici juillet, c'est ric-rac...

Il reste combien d'ADC à Nevers??? Je ne suis pas persuadé que ce soit si juste que çà. Pis.... Y a pas que des Nivernais qui font des Intercités..... Y a aussi des parisiens....